Reifenbewertungen General Tire Grabber X3 18

Hallo alle! Ich bin sehr zufrieden mit meiner Reifenwahl. Preis 4500 € für einen Reifen 215/75/15 ist für die Konkurrenz unübertroffen. Das russisch-chinesische Doppel "Twins" Stalker und Chinesische Comforser 3000 sind um 6000 € günstiger, aber ich habe es nicht gefunden. Natürlich ist es günstiger, aus Vladikavkaz zu h

Die Reifen sind gut, Mud und AT waren ein Paar - da gibt's was zu vergleichen. Im Feeling sind sie sehr ähnlich den Cooper SST (wären Cooper noch etwas günstiger gewesen, ich hätte es genommen), im Vergleich zu den vorherigen Scorpion MTR - diese gefallen mir definitiv besser.

So ein amerikanischer Typ, also nicht dafür gemacht, durch den Matsch zu laufen bis an die Felge ))

Sehr gute Reifen für die Straße und den Geländewagen. Sehr komfortabel auf der Straße sowohl hinsichtlich der Laufruhe als auch der Lenkbarkeit, sehr gut bei abruptem Bremsen sowohl auf der Straße als auch im Gelände, sehr starker Seitenreifen, dichte Aufsitzung auf dem Felgenrad ermöglicht eine Verringerung des Drucks auf 0,5 bar. Gute

Ein hervorragender Konkurrent für Geländewagen-BFGoodrich. In Geländeeinsätzen weist er eindeutig Vorteile gegenüber AT auf, nur MT ist etwas besser. Auf Asphalt hält er sich fast mit AT. Der Verschleiß ist unübertroffen. Nicht für Winterreifen.

Ich habe diese Reifen im Februar mit der Größe 285/75r16 für meinen UAZ Patriot gekauft. Ich habe sie sofort gegen die Winterreifen getauscht und bin sehr erstaunt über die Ergebnisse. Mit ihnen kann man auch im Winter fahren. Ich habe sogar über ihre Einsetzbarkeit als Jahresreifen nachgedacht. Der Reifenunterschied beträgt etwa 100-200g pro Rad, was bei MT-Re

Hervorragender Ausgleich der Eigenschaften zwischen Schlamm und Asphalt. Profiliert, reinigt sich gut im Schlamm und Lehm. Seitenwand hart, verträgt Steine und Äste problemlos.

Als Nachteile sei erwähnt, dass sie schwer ist, 225/75-16 LT wiegt 22 kg, wie im Prinzip auch ihr Konkurrent von BF Goodrich - das ist der Preis für den mehrschichtigen, unverwüstlichen Kord.

Zuvor fuhr ich mit MT von Cordiant und Nortec - sie sind leichter, aber Asphalt-Eigenschaften haben sie einfach nicht (ab Geschwindigkeiten von 70 km/h Lärm, Schwingungen, Seitenwandverwindung in Kurven).

Bei Grabber X3 kann man jedoch ruhig und entspannt auf längere Strecken mit Geschwindigkeiten bis 100-110 km/h fahren, ohne von lästigen Geräuschen belästigt zu werden. Es war auch ein angenehmes Erlebnis, dass diese Reifen sehr gut ausbalanciert werden können, minimale Gewichte von 20 Gramm, maximal 60 Gramm! (Hersteller USA, bei Reifen, die in Südafrika hergestellt werden, ist das schlechter).

Insgesamt kann ich diese Reifen uneingeschränkt empfehlen, die Tochterfirma von Continental hält die Marke (zumindest ihr Werk in Nordamerika).

Ich habe sie im Februar gekauft. Bei der Fahrt auf Winterschotter fühlte ich mich nicht unbehaglich. Natürlich nur mit vernünftigen Geschwindigkeiten. Die Masse der Reifen ist spürbar. Der Lärmpegel ist in Grenzen gehalten. Nach 10.000 km ist kein nennenswerter Verschleiß festzustellen. Bei abruptem Bremsen auf trockener

Reifen bei mir mit LT-Index, sie ist sehr schwer, aber dafür robust.
Fahre 5. Saison, viele Asphalt, manchmal ohne Straße und auf unebenem Gelände.
Im zweiten Jahr begann sie zu rumpeln und jedes Jahr wird sie lauter, und ich musste jeden Saison sie ausbalancieren, zwei Räder waren überhaupt nicht ausbalancierbar, sie stehen nur auf der Hinterachse.
Jetzt ist der Verschleiß etwa 10%, mit einer Geschwindigkeit von 120+ km/h ist es nicht mehr komfortabel, sie rumpelt und nach 130 km/h beginnt die Vibration.
Größe 285/70 R17, gekauft für 44.000 Rubel.
Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, ich überlege sogar, sie zu verkaufen und AT-Reifen zu kaufen, die weicher und leichter sind.
Und übrigens ist der Kraftstoffverbrauch natürlich auch nicht gering.

Tägliche Nutzung in der Stadt und auf der Fernstraße. Modell M/T im Maß 285 70 17. Im Wesentlichen eine "böse" Allradstelle. Viele Schichten von Kordeln, robuste Seitenwand, entsprechend ist die Reifen schwer. Ideal für diejenigen, die mit vollem Laderaum mit steilen Felsen bergauf fahren. Gute Abnutzungswiderstandsfähigkeit

Nicht genug gefahren, keine Möglichkeit, Schnee und Eis zu testen.