Reifenbewertungen General Tire Grabber AT3 176

Ich suchte lange nach einer AT-Reifen für mein Schwerpunktgetriebe. Bei mir ist es bereits die dritte Niva-Schwerpunktgetriebe. Sehr gut gefallen hat mir der Continental ContiCrossContact A/T, aber er wurde aus dem Programm genommen (. Das, was gerade ausgeliefert wird, ist auf Asphalt super, aber in Richtung der Straße nicht überzeugend. Kurz und gut: Ich suchte lange im Internet nach

Ich bin mit dem Reifen zufrieden.
Der Laden und der Reifendienst haben mich jedoch sehr enttäuscht.
Ich habe Reifen gekauft und mich neu aufgerüstet am 26.04.19.

Zum Reifen:
Ich bin von M.T. Toyo 245/70 R16 auf Grabber AT3 265/70 R16 umgerüstet.

Nach zahlreichen Empfehlungen meines Kollegen-Tuareg-Fahrers und seiner Erfahrungen mit AT-Reifen im ganzen Jahr über, wollte ich auch auf einen universellen Reifen für alle Lebenslagen umsteigen. Obwohl ich bis zum ersten Winter Zweifel an der Richtigkeit dieser Entscheidung hatte.

Asphaltstraßen

Im Sommer verhält sich der Reifen hervorragend. Das Verhalten des Tuareg auf Asphaltstraßen hat sich im Vergleich zum Straßen-Bridgestone nicht geändert! Nur das Quietschen auf hohen Geschwindigkeiten ist ein wenig lauter, aber absolut nicht störend. Trotz der Weichheit des Reifens hält er sich bei Geschwindigkeiten bis 180 km/h komfortabel. Schlechte Straßen, Schlaglöcher, Bordsteine und all das andere - kein Problem (Hallo Twer- und Rjasan-Straßen).

Sand und Schlamm

Hier hängt alles von der Verbindung zwischen Lenkrad und Sitz ab. Ich bin viel gereist, aber nie in Expeditionen-Modus. Ich habe keine unberührten Gebiete oder Sümpfe erobert, aber matschige Waldwege und sandige Strände haben sich als kein Problem erwiesen. Als ich einmal durch Karelien reiste, beschloss ich, zu einem See auf einem Waldweg aus scharfen Steinen (von der Natur angelegt) hinabzufahren. Ich kann nicht beschreiben, wie sehr ich Angst hatte, die Reifen zu beschädigen, aber der Reifen hat diese Prüfung mit Sicherheit bestanden!

Winterzeit

Die erste Hälfte des Winters 2019/2020 war ein offenes... Herbst. Der Schnee fiel erst zu Weihnachten und traf mich auf einer Reise durch Finnland. Da in Finnland die Straßen gereinigt, aber nicht gestreut werden, war mein erster Wintererfahrung auf diesem Reifen ziemlich... rutschig. ABER ich möchte betonen, dass der 2,5-Tonnen-Tuareg nicht zu einem Schlitten auf dem Eis wurde. Er verhielt sich auf solchen Straßen völlig vorhersehbar, solange man nicht zu schnell fuhr und einen Reserveplatz für die Bremsstrecke hatte.

Das betrifft nur das Eis und rutschige Straßen. Aber Schnee und "Kascha" - das ist unser Essen!

"Schneezelena" - das ist ihre Domäne! Auf schneebedeckten Straßen mit festem Boden greift und fährt er!

"Schneekascha", die für unsere Straßen im Winter typisch ist, bereitet auch keine Schwierigkeiten. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass dies ein vollwertiger Winterreifen ist, der den Eigenschaften eines gewöhnlichen Winterreifens ähnelt.

Der Winter 2020/2021 war viel strenger, aber der Reifen hat sich nicht schlechter bewährt. Selbst bei minus 38 (!) Grad blieb der Reifen weich und verhielt sich vorhersehbar (er wurde nicht hart).

Insgesamt rate ich denen, die Zweifel haben - HABEN SIE KEINE ZWEIFEL!

In zwei vollständigen Jahren bin ich mit dem Reifen fast 32.000 Kilometer gefahren. Der Verschleiß betrug höchstens 2-3 mm. Kein einziger Plattfuß (obwohl ich ein paar Schrauben gefangen habe), kein einziger Schnitt oder die geringste Blase. Wenn Sie vor der Aufgabe stehen, auf etwas Universelles umzusteigen, ohne Ambitionen, ein harter Offroad-Fahrer zu werden, dann empfehle ich diesen Reifen ohne Zweifel und es ist nicht notwendig, nach bekannteren Marken zu suchen.

Ich habe keine Bewertung direkt nach dem Kauf geschrieben, da ich überlegen wollte, wie sie sich verhält. Ich habe mit 10.000 km auf verschiedenen Belägen (außer Schnee und Eis) gefahren. Ich werde sie mit einem Continental und einer EcoGamme G012 vergleichen, da ich nicht an diesem Sommer auf dieser Maschine gefahren bin. Auf trockenem Asphalt ist sie okay, aber nicht für Rennen geeignet. Auf einer Was

Reifen wurde schon im Winter aufgezogen, um die Winterbetriebseignung zu beurteilen.
Es war nicht möglich, sie direkt auf die Räder aufzumontieren, da es nötig war, zuerst die Kamera-Reifen aufzumontieren, diese dann wieder zu entnehmen und die Reifen erst dann auf den Rädern zu formen.
Die Belastungen waren schlecht eingestellt, etwa

Ich kaufte diese Reifen im Format 235/55 R18 und sie haben sich ausgezeichnet eingebucht. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist großartig. Ich habe sie noch nicht auf Schnee und Eis getestet (also ein -1 für den Krim-Urlaub :)). Nach kurzer Nutzungszeit kann ich Folgendes sagen: - Das Handling auf trockener Straße ist hervorragend - Brems

Die Reifen sind einfach super, ich empfehle sie. Sie wurden nur im Sommer- und Herbstzeitraum auf Asphalt und offener Piste getestet - alles einfach großartig....

Auf Schnee und Eis gebe ich eins von fünf Sternen, weil wir sie gerade erst gekauft haben und sie noch keine Erfahrung mit der Winterzeit gemacht hat.

Schnee und Verschleiß kann ich nicht beurteilen, aber ansonsten bin ich sehr zufrieden mit der Reifen. Nasse Wiese, Sand, einfach schwarzer Lehmboden, für AT 5+. In der Glimmer war ich nicht. Die Selbstreinigung ist schnell. Der Preis - Feuer, für diesen Qualitäts- und Größen nivell!

Für diesen Preis und diese Größe ist das Preis-Leistungsverhältnis auf einem sehr hohen Level. Auf der Autobahn macht er kein Lärm. Ich bin nicht allzu oft in den tiefen Ecken, aber für seine Aufgabe ist er auf 100 % zuverlässig.

Eine sehr gute Leistung für das Geld. Im Sommer hält die Straße gut, insbesondere bei Glatteis. Im Schneeglätte ohne Probleme und ohne Blockierschaltung. Empfehlenswert!