Reifenbewertungen General Tire Grabber AT3. Seite 3 176

Guten Tag, ich habe die neu gekaufte Reifen auf meinem Pick-up montiert. Nach einer Probefahrt von ca. 250-300 km ist alles wie es sein sollte - die Reifen haben einen Tribelogang. Bei der Probefahrt sollte man darauf achten, dass die Reifen auf der Vorderachse gleichmäßig aufgepumpt sind wie auch die auf der Hinterachse. Beim Einfahren in enge Kur

Vorteile:
- Weicher, aber dennoch stabiler Seitenreifen. Wirkt auf Bordsteinen und Steinen hervorragend, Schlaglöcher und Unregelmäßigkeiten auf der Straße sind fast nicht zu erkennen.
- Sicher auf hohen Geschwindigkeiten (160-190 km/h). Bei der Weichheit würde man erwarten, dass es schlechter liegt.
- Relativ leicht

Der Reifverschleiß ist nicht groß. Was die Lautstärke angeht, bin ich zufrieden, sie halten sich für mich in Grenzen. Bei starken Nässe, Sumpf und auf weichen Böden habe ich sie nicht getestet. Bei verschlammten Oberflächen verhalten sie sich gut. Im Winter bin ich mit ihnen nicht gefahren und plane es auch nicht. Im Großen und Ganzen kann ich

Ich habe 2000 Kilometer zurückgelegt. Natürlich habe ich nicht auf Schnee und Eis gefahren.

Die Reifen sind sehr leise. Ich fahre im Stadtverkehr und bei Baustellen im Umfeld, auf der Autobahn bis zu 140, normalerweise 120-130. Sie bremsen gut. Im Großen und Ganzen fahre ich wie gewohnt auf Straßenreifen. Die Scheibenwisch

Die Kautschuk ist erstklassig. Der Ausgleich ist minimal bei R19. Sie macht keine Lärm auf der Rennstrecke überhaupt. Preis-Qualität Top.

Ich habe diese Reifen als Ersatz für die GoodYear Wrangler Duratrac gekauft, die plötzlich teuer geworden waren und nicht mehr erhältlich waren. Letztendlich habe ich den Grabber AT3 gekauft. Die Reifen sind großartig, sie waren leicht auszubalancieren, die Gewichte waren alle bis zu 60g bei einer Reifengröße von 265/70R17. In den ersten zwei bis drei Jahren (40-50.000 km) habe ich sie nicht einmal gegen Winterreifen getauscht. Sie fuhren gut auf Schnee und auf einer Mischung aus Asphalt und Eis. Auf blankem Eis, insbesondere nasser, war es natürlich nicht so gut. Mit dem Verschleiß der Reifen wurde das Fahren im Winter immer schwieriger. Ich habe begonnen, sie von April bis November zu nutzen. Die Reifen sind großartig für den Einsatz auf Asphalt und gelegentliche Abfahrten davon. Ich habe viele Kilometer auf Autobahnen, in den Bergen und auf Schotterstraßen gefahren. Es gibt fast keinen Lärm von den Reifen, sie sind ziemlich weich, kleine Unebenheiten passe ich fast unbemerkt. Ich bin mit dem Kauf zufrieden, ich würde sie noch einmal kaufen, aber ich wollte ein bisschen mehr Profiltiefe und eine größere Größe. Ich bin 5 Jahre mit dem Grabber gefahren, etwa 80.000 km. Der verbleibende Tread heute liegt bei etwa 4-5 mm, ich kann noch 10-15.000 km fahren. Ein großartiger Wert. Es gab einige Reifenpannen, aber nur ein paar Mal. Ich habe sie bei Mосавтошина gekauft. Sie haben frische Reifen geliefert. Vielen Dank an sie)

Habe im Januar 2020 gekauft, jetzt ist es Dezember 2023. Die Reifen werden das ganze Jahr in der Saratow-Region verwendet. Sehr gute Reifen für vorwiegend Stadtverwendung + gelegentliche Fahrten auf dem Land auf Schmutz und Schnee. Leise, kein Grollen, komfortabel. Der Verbrauch hat sich nicht erhöht. In den ersten paar Wintern war alles in Ordnung, aber mit dem Verschleiß verschlechterte sich das Verhalten im Winter. In dieser Saison habe ich mich entschieden, sie für den Sommer zu behalten und für den Winter Spikereifen zu kaufen. Vor dem Grabber hatte ich Goodyear DuraTruc und mit ihnen passierte das Gleiche mit dem Verschleiß. Der Grabber ist nach 60.000 km zu 50-60 % abgenutzt. Die Sommer-Saison wird auf jeden Fall noch funktionieren. Insgesamt sind die Reifen für ihren Preis sehr gut, schade, dass sie jetzt in Russland nicht mehr erhältlich sind.

Ich dachte über den Kauf eines zweiten Reifensets nach, noch bevor ich die Niva gekauft hatte, nicht wegen der Tatsache, dass ich den Standard-Skorpio nicht mochte, sondern weil ich den echten ATR ausprobieren wollte. Ich habe mehrere Konkurrenten überprüft, auf der Grundlage von Bewertungen, sehr lange Zeit nachgedacht und mich um den Grabber gekümmert, aber er stand nie in der

Ich habe das Sommerhalbjahr auf diesen Reifen hinter mich gebracht. Das Fehlen von Aquaplaning gefiel mir (aber ich habe mich nicht gegeizt), auf Asphalt verhielten sie sich großartig. Vor einiger Zeit waren die Pilze am Tonberg völlig zugeweht, ich habe die Vorderreifen bis 1,0 kalt gelegt - danach bin ich sicher aus dem Sattel gegangen.

Ich habe beim Chevrolet Niva 20580R16 gekauft. Beanstandet man die Leistung der Reifen ohne Aufhängung, wird es schwierig, eine bessere Wahl zu treffen. Auf dem Niva bis zum Berline kann man noch weitergehen. Bei der Standardversion auch. In der Gegend zeigt sie sich gut, wenn man nicht von ihr ein M/T-Verhalten erwartet. Im Schnee im Winter fährt sie gut