Reifenbewertungen General Tire Grabber AT3. Страница 3 176

Добрый день, данную резину установил на пикап. Прошел обкатку покрышек 250-300 км. так положено - на резине существует притирочный слой. При обкатке необходимо следить за одинаковым давлением в шинах на передней оси и соответственно на задней, в повороты заходить не агрессивно. После обкатки 400 - 500 км. честно говоря не ожидал, что новые покрышки так понравятся. Колеса отбалансировались хорошо, что до обкатки так и после обкатки. На серпантинах на скорости 40 км/ч при входе в крутые повороты, что в дождь, что по сухому асфальту дорогу машина держит четко, без нареканий. На скоростях 90 - 130 км/час, больше не езжу, ехать одно удовольствие, очень комфортно. Как то так. Для сравнения по вопросу эксплуатации американских покрышек - на старой машине Паджеро 2 тоже ставил американские шины только Cupper М/Т со снежинкой, как на новой, нешипованные (места под шипы были) отъездил 4 сезона менял только летом износ процентов 30, нареканий не было вообще. Позже отдал знакомому в довесок к Паджеро товарищ доволен. Маленький недостаток у шин на чистом льду на грунтовой дороге на подъем они не работали из-за маленького пятна контакта. Были бы шипы думаю проблем наверно не было, а учитывая, что у нас зимы как таковой нет то и проблем не возникало. Больше приходилось ездить по грязи, машина практически всегда шла ровно не сносило и поездки доставляли удовольствие - это я о маленьком бездорожье. Речь конечно не идет о брутальной грязи в лесу. Если говорить о поездках по городу зимой, то лед или отшлифованный снег это отдельная тема, мог быть и сюрприз, но все зависело от уровня практических навыков. Да я отвлекся - на новой резине зимой не ездил наверно буду приобретать в случае необходимости что-то предназначенное именно для зимней эксплуатации. По грязи тоже пока ездить не приходилось. В итоге думаю, что американским покрышкам доверять можно, что касается зимней эксплуатации то только в Сочи, в общем там где не будет откровенного льда, что касается снега пока ничего не могу сказать. Еще раз могу сказать, покрышки серьезные, качественные но скорее сезонные. Эксплуатация асфальт иногда легкое бездорожье. Пока не подводили.

из плюсов:
- мягкая, но, при всем при этом, крепкий боковой корд. Бордюры и камни держит на ура, а швы и неровности на дорогах почти не заметны.
- уверенно держит на высоких скоростях (160-190). При такой мягкости думал будет хуже
- относительно легкие (на кованных дисках комплект получился не тяжелее, чем на зимний на родном литье)
- стоимость
из минусов:
- шумная, но умеренно (объективно зимний комплект на шипах тише)
- быстро "мылится". Ожидать от нее "грязевых" свойств не стоит. Скажем так - идеально для умеренного бездорожья
Оценки за снег и лед - авансом. Ожидаемые оценки

Пробег не большой. По шумности меня устраивает, считаю что не сильно шумные. По сильным жижам, болотам не лазил, по раскисшей грунтовке - хорошо.зимой на них не ездил и не планирую. В общем можете присмотреться к этим шинам, если планируете их эксплуатацию в период весни- осень.

Проехал 2000 км. По снегу-льду естественно не ездил.

Шины тихие. Езжу в городе и районе по стройкам. На трассе до 140, обычно 120-130. Тормозят хорошо. Вообщем езжу как обычно на шоссейной резине. Очень понравилась защита диска, он посажен в шину довольно глубоко и плотно. Эти шины прибавили моему авто (MB ML-350) универсальности применения (съезжаю с дороги более уверено). Вообщем я доволен. Рекомендую.

Резина отличная. Балансировка минимум на r 19. Не шумит на трассе вообще. Цена -качество супер.

Купил эти шины на замену GoodYear Wrangler Duratrac, которые взлетели в цене и исчезли из продажи. В итоге, купил Grabber AT3. Шины отличные, отбалансировались легко, грузы все до 60г при размере шин 265/70R17. Первые два-три года (40-50000 км) даже не переобувался на зимние. Ехали хорошо и по снегу укатанному и смеси асфальт-лед. На голом льду , особенно мокром, уже конечно ощущения так себе. По мере износа шин зимой стало ездить уже так себе. Стал эксплуатировать с апреля по ноябрь. Шины отличные для эксплуатации на асфальте и периодических съездов с него. Накатал много по трассам, по горам и грунтовкам. Шума от шин нет практически, они довольно мягкие, мелкие неровности проходишь незаметно. Покупкой доволен, купил бы еще раз, но захотелось немного позлее протектор и больше размер. Проездил 5 лет, около 80000 км на Grabber. Остаток на сегодня около 4-5 мм, можно еще 10-15000 точно проехать. Отличный ресурс. Проколы были, но считанные разы. Покупал в Мосавтошине. Прислали свежие. Спасибо им)

Покупал в начале 2020 года, сейчас декабрь 2023. Эксплуатация круглый год в саратовской области. Отличные шины для преимущественного использования в городе + периодические поездки за город по грязи и снегу. Тихие, гула нет вообще, комфортные. Расход не увеличили. Первые пару сезонов зимой было нормально, по мере износа поведение зимой ухудшалось. В этом сезоне решил оставить их на лето, а на зиму купить шипы. Перед Граббером у меня были Goodyear DuraTruc и с ними по мере износа произошло то же самое. Граббер после 60000 км изношены процентов на 50-60. Летний сезон точно еще пройдут. В общем, отличные шины за свою цену, жаль , что сейчас их теперь не купить в России

Задумался о покупке второго комплекта резины, сразу после покупки Нивы, не из-за того, что не нравился стоковый Скорпион, а потому, что хотелось попробовать реальный ATR. Перебрал полдюжины конкурентов, опираясь на отзывы, долго ходил по кругу и Грабберы никогда не стояли в списке фаворитов. Но после очередного круга, как-то одномоментно, остановился на этой модели, GT Grabber AT3 215/65/16. Добыл. Производство Чехия, начало 20 года.

Когда получил резину, то осмотр и ощупывание оставили только положительное впечатление. Рисунок и глубина протектора (12 мм) на 5 мм глубже стокового Скорпиона. При таких параметрах (LT) отсутствует ощущение дубовости всей шины и боковины, в частности. Грунтозацепы внушают надежду на более серьёзное цепляние за грунт или снег. Собирался поставить на первые морозы, чтобы потестить и сравнить зимнюю эксплуатацию со Скорпионами. Переставил. Поехал в снегопад, раздавливать снежную кашу на дороге. Первое впечатление дало надежду, что не прогадал с выбором. Нива уверенно шла 40-50-70 км (первый раз, всё-таки). Потом вдарил мороз -20 градусов. Тестил на шоссе, в городе, на лесной грунтовке и заснеженном поле. На шоссе ведут себя, как влитые при разумных скоростях (40-80), при торможении отсутствует юз и вихляние. На грунтовке прут без намёка на пробуксовку. На заснеженном поле, целина - Нива прёт, как маленький танк, утилизирую всю мощь двигателя!

Ждал резкий подъём расхода топлива (ширина шин плюс вес), но худшие опасения не подтвердились. Пока мало статистики - 1500 км пробега, но могу сказать, что на трассе расход увеличился всего!? на 0.5-1 л. И учитывать надо зимний режим езды и эксплуатации.

В процессе теста врюхался в замёрзшую лужу на малой скорости и лёд проломился, мешая в раскачку выбраться из оной. Блокировка и понижайка, вкупе с Грабберами, позволили в тракторном режиме, буквально по взбитой каше грязи и льда, задом выбраться из засады. Уверен на 200%, что на Скорпионах, я там бы и остался!

Шинами доволен полностью. Рекомендую!

Откатал лето на данных шинах. отсутствие аквапланирования понравилось (но не рисковал), на асфальте вели себя отлично. недавно по грибы замылились на глиняном подъеме, травил передние до 1,0- после этого уверенно выехал.

Купил на ниву шевроле в размере 20580r16. Без лифта резину с данным размером лучше не брать, шоркать будет. На ниву до бертоне еще можно взять.На обычную тоже. В грязи показала себя хорошо если не требовать с неё, как с M/T. Зимой в рыхлый снег едет хорошо. По накатаному тоже, но тормозной путь очень длинный. Резина боится льда. Шумового дискомфорта не почувствовал.Ширина резины не соответствует указанному.Даже на дисках с вылетом(ET-0 7.5j) на шевроле(бертоне) смотрится узковато. Резину советую, но с подбором размера будьте аккуратны. Если будут какие-то вопросы по поводу данной резины связанные с нивой и нивой шевроле звоните по номеру +79049889527.