Reifenbewertungen Roadcruza RA7000 X/T. Seite 1 862

Ich habe das Gummi am 25. März als einer der ersten genommen. In dieser Zeit habe ich sowohl auf der Autobahn als auch im Schnee und im Dreck gefahren. Das Gummi ist ordentlich. Auf der Autobahn verhält es sich angemessen, im Dreck greift es gut.

Es ist vielleicht noch zu früh, um nach 350 km eine Meinung über den Reifen zu haben. Trotzdem habe ich ihn bereits im Stadtverkehr, auf der Autobahn, langsam auf einem Walzgerät, auf hartem Untergrund und im Wald in sumpfigem Gelände getestet.
Bisher noch nicht im Regen gefahren.
Vorher hatte ich Cooper Discoverer AT.
Erste Eindrücke: Roadcruza ist lauter, viel härter, verhält sich besser in der Spur auf Asphalt.
Auf dem Acker sind kleine Schlaglöcher deutlicher spürbar, das Walzgerät wird härter übertragen. Die Geradeauslaufstabilität ist besser geworden, das Einlenken präziser.
Bis 70 km/h ist es still, man merkt keinen Unterschied. Ab 70 km/h hört man aufgrund des Getriebegeräuschs den Reifenlärm deutlich. Auf der Autobahn ist der akustische Komfort geringer geworden. Aber im Wald ist es himmelweit entfernt. Man erinnert sich an die Verringerung und Blockierung, wenn man an den Felgen in einer sumpfigen Rinne already festhält.
Aus der Spur kommt man viel sicherer als mit dem AT. Ich denke, dass die seitlichen Geländegreifer dabei eine wichtige Rolle spielen.
Habe den Reifen auf dem Walzgerät und auf hartem Untergrund bei hoher Geschwindigkeit nicht getestet, aber ich bin sicher, dass es einfach härter werden wird. Auf einem Feldweg kann man wie zuvor 80 km/h fahren, aber auf Felsen oder Schotter muss man ein bisschen langsamer fahren.
Die Cooper-Reifen sahen in der gleichen Größe breiter aus.
Insgesamt bin ich mit dem Update zufrieden.
Der Laden ist gut, der Preis ist angemessen. Der Service in Jekaterinburg auf der Taganke ist normal. Keine Beanstandungen. Die Online-Terminvergabe für die Reifenwerkstatt ist sehr praktisch.
Habe vor Ort bezahlt und mich auf dem Weg zur Reifenwerkstatt angemeldet. Alles verlief reibungslos, ohne Verzögerungen.

Laut, aber für die Niva nicht kritisch, im Verhältnis zu den Geräuschen des Getriebes wird nicht viel hinzugefügt.

Sie beginnt ein bisschen zu "hüpfen", ab 110 km/h.

Der größte Nachteil: Schotter der Fraktion 5-20 wird angesaugt und beginnt bei 80 km/h auszubrechen, wie aus einer Maschinenpistole heraus. Alles fliegt natürlich in Richtung der entgegenkommenden und mitfahrenden Fahrzeuge. Sehr schlecht ist das gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern.

Auf Asphalt ist es okay, auf Schotter und Matsch ist es großartig, im Dreck ist es einfach ein Vergnügen - mit einer Hand lenken, mit der anderen Tränen der Freude wegwischen.

Also ist es offensichtlich nicht für die Autobahn geeignet, sondern für das Dorf, wo es wenig Asphalt gibt, Wälder, Sümpfe, manchmal in die Stadt zu fahren - genau das Richtige.

Reifen 42 Woche 2025, was normal ist. Sie fühlt sich weich an.

Reinigt sich hervorragend von schwarzer Klebemasse, meistert Schnee und Matsch mit Bravour. In Pfützen verliert sie erwartungsgemäß den Halt, aber das ist nicht ihr Vorteil. Überraschend leise für ein Geländereifen, robust, Wurzeln und ähnliches stören nicht. Eindeutig 5

Die Lieferung war sehr schnell. Die Lagerungsregeln für Reifen wurden offensichtlich verletzt, da sie gestapelt gelagert wurden, und als Ergebnis wurden die Reifen deformiert, die Reifenmonteure hatten Schwierigkeiten beim Aufpumpen. Unausgeglichenheit von 40+, 120+, 130+ und 155 Gramm. Im Grunde war nur ein Rad normal. Zusätzlich hatte eines ein radiales Wanken, es hieß, es sei möglich, dass die Deformation mit der Zeit verschwindet. Die Reifenmontage wurde in einem anständigen Betrieb durchgeführt, die Reifen wurden mehrmals auf dem Felgenhorn gedreht, um die Balance zu verbessern, es half jedoch nur schwach. Die alten Reifen, die auf diesen Felgen montiert waren, waren auch chinesische, nämlich MT, aber die Unausgeglichenheit lag innerhalb von 50 Gramm pro Rad.

Hallo an alle, alle schreiben, wie sich diese Reifen im Sumpf verhalten – naja, sie sind Sumpfreifen, also gut, aber niemand schreibt, wie sie sich auf der Autobahn verhalten. Ich bin gerade mit 140 gefahren, also etwas unsicher, ich denke, mit solchen Reifen nicht ratsam. 110 ist normal. Ich fahre einen Duster, und auch mit normalen Autobahnreifen ist es über 140 riskant, weil das Auto weich ist und schwimmt. Zuvor hatte ich das Modell 1100, die mochte ich auch, ebenfalls gut. Ich wollte dieses neue Modell ausprobieren. Zumindest gefallen sie mir, auf der Autobahn muss man nur vorsichtiger sein. Die Bremsen sind gut. Einige schreiben, sie seien bei Regen rutschig – weiß ich nicht, habe ich noch nicht ausprobiert, am ersten Tag war es auch rutschig, bis ich sie gewaschen habe. Nur eines war ärgerlich: Wer auch immer für die Preise bei Wildberries verantwortlich ist oder der Verkäufer – als ich bestellte, war der Preis anders, nach der Bestellung wurde er um 1000 Rubel teurer, und die Lieferung kam drei Tage später. Ansonsten sind die Reifen aus dem Jahr 26.

Habe es als Ersatz für Maxxis at-771 genommen.

Nicht laut, im Matsch fährt sie ordentlich. Nasse Fahrbahn hält sie gut. Aquaplaning habe ich nicht bemerkt. Relativ hart (na ja, LT eben). Ich fahre mit 2,1. Lauffläche ist bereits wie angekündigt (trotzdem besser als bei Nokian). Breite Lamellen - Steine bleiben ständig stecken, fliegen dann mit lautem Knall wieder raus. Aber das ist kein Minuspunkt, sondern eine Besonderheit. Insgesamt - zufrieden.

Hat Tucson bereift. Sieht sehr gut aus, zwei Räder waren nach der Auswuchtung im Nullbereich, die anderen beiden zwischen 25 - 40 Gramm. Im Reifenmontage-Service sagten sie, dass der Reifen in Ordnung ist. Mein Mann ist zufrieden.