Reifenbewertungen Rydanz Rammer M/T R08. Seite 2 67

Tolles Gummi. Balancierung im Rahmen des Normalen, Elastizität gut, auf Matsch ist es eigentlich ein Feuerwerk ! Ein Messerblatt ist auf der Straße ins Rad geraten, ein 1 cm langer Riss wurde mit drei Stopfen nur nach einem Monat abgedichtet, dann habe ich einen Flick aufgetragen. Es rechtfertigt seinen Preis und ist viel besser als Nokias Rockfort oder so etwas und auch viel besser als der amerikanische BF Goodrich !!!

Sehr gute Reifen, ein bisschen laut, aber das ist M/T. Wusste, was ich kaufte
Bisher 5 Sterne! Für diesen Preis.

Die Reifen haben sich absolut bewährt. MT für Straßen, nicht für die Autobahn, aber ich muss damit fahren, da ich keine Möglichkeit habe, sie zu wechseln. Die Geräuschentwicklung ist nicht groß, die Handhabung ist ausreichend für MT. Ich kann sie im Grunde für den UAZ empfehlen.

Alles scheint bisher gut zu sein

Laut, bis jetzt nicht schlecht, im Gelände fahren sie normal, aber in Superschlamm bin ich bisher nicht gefahren...

Vorteile - Die Reifen haben mir sehr gut gefallen. Sie sind auf Asphalt extrem leise, fast wie Straßenreifen, haben keine Spurrillen, halten sich gut auf geraden Strecken und in Kurven, offensichtlich dank ihrer steifen Seitenwand. Sie bremsen auf Asphalt gut. Im Dreck fahren sie befriedigend, aber in Lehm verstopfen sie relativ schnell, aber reinigen sich auch schnell wieder, wenn sie mit Wasser in Berührung kommen (in Pfützen und auf festem Untergrund). Auf Sand sind sie ausgezeichnet, auch wenn man den Druck nicht reduziert. Aus dem Schlamm kommen sie sehr gut raus, die gute, aggressive Seitenwand hilft dabei. Ich bin über 5000 km auf verschiedenen Straßen gefahren, im Großen und Ganzen ist das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht schlecht. Ich habe die Höhe des Profils nicht gemessen, aber rein visuell unterscheidet es sich nicht von dem Ersatzreifen, der noch nicht gefahren ist (ich habe einen Satz von 5 Rädern mit Ersatzreifen gekauft).

Nachteile - Bei Anwesenheit von etwas Dreck auf Asphalt oder auf nassem Asphalt bei plötzlichem Beschleunigen rutschen die Antriebsräder und brechen aus, aber es gibt keine Aquaplaning-Effekte bei der Fahrt durch Pfützen auf Asphalt. Sie sammeln alle kleinen Steine und Kies zwischen dem Profil und den Lamellen, reinigen sich von Steinen schlecht und langsam, manchmal klappern sie auf Asphalt mehrere Tage lang, bevor die Steine wie aus einer Kanone aus dem Reifen herausfliegen. Es gab sogar einen unangenehmen Vorfall auf der Straße in dieser Angelegenheit mit einem folgenden Auto... Es spielt keine Rolle, ob sie ausbalanciert sind - etwa 70-90 g pro Reifen auf 3 Reifen und 100-120 auf den anderen beiden von fünf. Bei der Ausbalancierung wurden die Reifen mehrmals auf der Felge gedreht. In Wirklichkeit gibt es bei der Fahrt keine Vibrationen oder Schwingungen am Lenkrad, überhaupt nicht. Das sind alle Nachteile.

Fazit: Wenn ich sie noch einmal kaufen müsste, würde ich sie ohne Zögern kaufen (sowohl was die Fahrqualitäten als auch das Äußere betrifft). Es gibt wenige Größen, ich würde gerne Größen wie 285x75x16 und 305x70x16 sehen.

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