Reifenbewertungen Windforce Catchfors A/T II. Seite 2 1332

Ich habe nicht erwartet, von diesem Reifen eine solche Qualität und einen solchen Komfort zu bekommen. Super Preis, Lieferung pünktlich und ohne Probleme. Lautstärke über 100 km/h mäßig, weicher Lauf auf nasser Fahrbahn, durchschneidet Pfützen großartig, hält die Spur auf dem MKAD würdig. Ich hatte vorher (Nokian Rotiiva AT) —— der Unterschied ist spürbar!!!!!

70% Schotter und Sand.
Mir hat es sehr gut gefallen. Hält super, sowohl auf trockener als auch nach Regen.
Im Wald geht es gut durch den Dreck, ohne zu rutschen.
Minus 1 laut. Aber das ist auch verständlich)
Im Winter bin ich noch nicht gefahren)

Habe Reifen 265/65*18 montiert, bereits etwa 10.000 km gefahren. Habe sie speziell für eine Reise nach Mongolei gekauft, durch Steppen, Sand und Felsen in der Mongolei sind etwa 1.000 km gefahren, den Druck auf 1,2-1,7 bar reduziert, keine Schnitte, keine Löcher, sowohl auf Asphalt als auch auf anderen Oberflächen! Auf Pässen im Schnee hält sie sich sicher, vorne fuhr ein TLC 80 mit MT, im Schnee rutschte das Heck!

Ich habe 30.000 km in sechs Monaten im Gebiet der SVO zurückgelegt!
Viele kaputte Straßen, verschiedene Splitter, Metall und andere Dinge auf meinen Routen.
Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf kaputten Straßen, da es ein ständiges Risiko von FPV-Angriffen gibt.
Schmutz, Schlamm, schwarze Erde, Fahrspuren von Kamaz und Panzertechnik.
Und jetzt die Bewertung:
Die Reifen kamen frisch, drei Monate alt.
Reicht leicht.
Das Ausgleichsgewicht betrug im Durchschnitt 20-30 Gramm pro Reifen, und meine Felgen sind nicht neu, also - ausgezeichnet.
Ich betone die Vorteile:
1) Haltbarkeit
Sie halten den Aufprall, ein Platten über 30.000 km, das ist sehr wenig, wenn man meine Bedingungen berücksichtigt.
2) Abnutzungsbeständigkeit
Derzeit verbleibt etwa 40% - ausgezeichnet, 95% Asphalt, 5% Gelände.
3) Grip
Nicht schlecht für AT, bei 1,6 bar ideal für Schlamm in meinem Auto, und auch auf Asphalt bei diesem Druck manchmal vorhanden, verhält sich vorhersehbar.
Beim Aquaplaning spielt die Breite des Reifens und das Gewicht des Autos die Hauptrolle, nicht der Reifen selbst.
Entfernt definitiv Feuchtigkeit, aber mit meinen 265/75 mehr als 120 im Regen standardmäßig nicht beschleunigen.
Auf der Autobahn beschleunigte ich bis 180. Fahrten von 500-700 km im Tempo von 100-140 ruhig und sicher.
Im Frost wird es nicht steif -10
Weiße Beschriftungen sind vorhanden, nicht abgewetzt.
Gerade fahre ich durch eine schneematschige Mischung mit 100 km/h, mit Hinterradantrieb, denke, im Winter kaufen - nicht.

Im Gelände fahre ich nicht darauf. Die Fahrt ist im Allgemeinen darauf komfortabel. Aber es gibt auch einige Nachteile: auf der Autobahn, bei hoher Geschwindigkeit, entsteht ein niedrigfrequentes Druckgefühl in den Ohren. Kein Lärm, sondern genau ein Druckgefühl. Solange sie neu sind, muss man vorsichtig bremsen - als ob man schwebt, aber nach etwa 1000 km geht das vorbei. Sie verhält sich sehr gut auf unebenem Gelände, auf Schotter. Ich wiederhole, in nasse Erde fährt sie nicht hinein, aber auf nassem Gras fährt sie zuversichtlich. Im Winter habe ich Winterreifen montiert. Dies ist nämlich ein AT-Reifen, und obwohl er als Vielsaisonreifen gekennzeichnet ist, habe ich mich entschieden, in Moskau nicht damit im Winter zu fahren. Der Protektor ist kein Grip-Reifen, auf Schnee fährt er noch einigermaßen, aber auf Eis werden Fragen auftauchen.

Das Auto Ford Explorer 4. Die Reifen haben mir sehr gut gefallen, sowohl auf trockenem Asphalt als auch bei der Fahrweise auf nasser Straße, sie sind über alle Lobpreisungen erhaben. Gebirgige, zerfurchte Straßen, unwegsames Gelände haben keine Fragen aufgeworfen. Das Auto wird das ganze Jahr über an der Schwarzmeerküste betrieben. Im Winter bei Schneefall ist das Auto ohne Probleme die lange Steigung zum Hotel "Poljana 1389" im Kurort "Gasprom Poljana" hinaufgefahren, wer selbst mit seinem Auto dort hinaufgefahren ist, wird das verstehen. Der Meeresstrand nach einem Sturm (nasser Sand) hat keine Schwierigkeiten bereitet. Einzig wo es nicht hinaufgekommen ist, ist in aufgeweichten Boden/Schlamm. Wirklich universelle Reifen für das ganze Jahr in südlichen Regionen. Ermöglicht

Werden nicht balanciert. Ich bin mit ihnen ungefähr 1500 km gefahren. Während dieser Zeit habe ich sie 4 Mal balanciert. Jedes Mal zeigte sich ein Ungleichgewicht von bis zu 90 Gramm an jedem Rad.

Nach der Balancierung fahren sie genau etwa 30-40 km, dann kommt wieder die Vibration und das Schlagloch. Ich weiß nicht, was ich mit ihnen machen soll.

Dies ist eine Kopie von BFG AT, und daher ist fast alles großartig.
Sie sind laut, aber nicht zu sehr. Ich habe sie nicht direkt in den Dreck geworfen, aber sie meistern Schotter und Hänge hervorragend.
Ich empfehle sie definitiv zum Kauf.

Gute Reifen, gleichmäßig abgeglichen, leise, weich. Ich habe sie für den Sommer gekauft, im Winter bin ich noch nicht gefahren. Man kann sie sicher kaufen.

Ich habe diesen Reifenstyp auf verschiedenen Untergründen getestet: Regen, Pfützen, steinige Oberfläche, Schlamm, Sand, Schnee, Eis. Und so der Reihe nach. Auf nasser Fahrbahn gibt es keine Probleme, die Straße wird gut gehalten, es gab kein Aquaplaning, das Wasser wird hervorragend abgewiesen. Auf steinigem Gelände in den Bergen gab es keine Reifenbeschädigungen, auf der Schotterstraße fühlt sich der Reifen sicher, solange kein Regen fällt, Schlamm verstopft den Profil... Auf Sand fühlt sich der Reifen sicher! Auf Schnee hat er guten Grip, auf Eis bei Kurven rutscht er aus, aber das ist auch nicht der Winterreifen mit Spikes. Die Balanceierung klappte beim zweiten Mal nach 250 km. Der Reifen quietscht nicht.