Reibvermögen auf Eis hochwertiges Slalomverhalten Bremseigenschaften auf nasser und trockener Straße
hoher Preis
Besser als andere geeignet für den Einsatz in großen Städten
Hakkapeliitta R2 bietet den kürzesten Bremsweg sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Das Auto bremst und beschleunigt hervorragend auf Eis. Gute Traktionseigenschaften auf Schnee, aber bei Kurven fehlt es manchmal an Weichheit und Sanftheit in den Reaktionen. Die Kosten für einen Satz solcher Reifen sind relativ hoch.
Reaktionsfähigkeit auf Eis Lenkfähigkeit auf Eis und Schnee Gleitverhalten
Zugfähigkeiten auf Schnee, geringe Stossfestigkeit
Es wird empfohlen, auf beschädigten und reparierten Straßenabschnitten sehr vorsichtig zu fahren.
Die Reifen waren bei dem Test fast unschlagbar. Der kürzeste Bremsweg sowohl auf Eis als auch auf Schnee. Das Fahrzeug reagiert sehr empfindlich und präzise auf Lenkbewegungen, und das Einzige, was auf Winterreifen fehlt, ist die mäßige Beschleunigungsodynamik auf Schnee. Winter IceControl sind eine der komfortabelsten Optionen.
Die Konstrukteure haben die Dicke der Seitenwände verringert. Als Ergebnis reißen die Reifen eher als andere.
Gleiskraft und Handling auf Asphalt, Bremsverhalten auf Schnee, Stoßfestigkeit
Querhaftungseigenschaften auf Eis und Schnee
Das Gleichgewicht ist zugunsten des Verhaltens auf Asphalt verschoben, daher eignen sich die Reifen eher für Stadtbewohner.
Die ContiVikingContact 5-Reifen ließen nur zwei Konkurrenten vorbeiziehen. Das Zurückbleiben ist auf die niedrigen Werte auf Eis zurückzuführen, Querschleudern beginnt früh, so dass die Traktion auf der Strecke nicht zulegen kann. Im Schnee arbeiten die Reifen viel besser, besonders beim Bremsen.
Die Geschwindigkeit muss nicht stark reduziert werden, das Auto fährt leicht in Kurven ein. Sie haben sich sehr gut auf Asphalt bewährt.
Hohe Stoßdämpfung Geländegängigkeit auf Eis Reifenhaftigkeit und Lenkbarkeit auf Asphalt
Bremsverhalten auf Schnee Fahrverhalten auf Eis und Schnee
Reifen sind speziell für russische Bedingungen entwickelt worden.
In Bezug auf die Längsgriff auf Eis unterlagen sie nur Nokian und Pirelli. Und in Bezug auf die Zeit für die Durchfahrt des Eiskreises sind sie sogar die besten. Der Protektor Revo GZ bietet einen guten Halt auf glattem Eis.
Im Schnee sieht der Protektor weniger gut aus, der Mangel an Griffigkeit wird insbesondere beim Bremsen und in Kurven deutlich. Auf Asphalt, mit Bremsen und Handhabung, ist alles in Ordnung. Der Rahmen ist maximal verstärkt, die Reifen halten den Aufprall auf Hindernisse hervorragend aus.
ungleichmäßiger Widerstand gegen Slaschbelastung geringe Schlagfestigkeit
Es wird empfohlen für ruhige Fahrer, die Komfort über alles stellen.
X-Ice 3 zeigte auf Eis ein ausgewogenes Verhalten. Die Rutscher auf der Straße sind ein wenig verlängert, aber die Reaktion des Autos ist immer eindeutig und vorhersehbar. Im Schnee ist es schwieriger, das Auto zu führen, das Auto bremst schlecht, bleibt in Kurven lange in Rutscher stecken und nähert sich gefährlich den Schneewehen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die Fahrt auf Asphalt komfortabel und leicht, aber es ist nicht möglich, scharf um eine Pfütze herumzufahren, und es ist sehr unerwünscht, hineinzufahren. Die Reifen sind in der Gruppe der drei schwächsten in Bezug auf Stoßfestigkeit.
Kraftschlupf- und Bremsverhalten auf Eis Beschleunigungs- und Bremsdynamik im Schnee.
Bremseigenschaften auf Schnee und nasser Fahrbahn unzureichender Widerstand gegen Slushplaning
Ein nicht schlechter Kompromiss zwischen Preis und Leistung.
Die Reifen haben mit ihren Grip-Eigenschaften bei Beschleunigung und Bremsen auf Eis überzeugt. Aber in Kurven rutscht das Fahrzeug mit der Vorderachse.
Auf Schnee zeigt das Modell eine Polarität der Eigenschaften. Einerseits die beste Beschleunigungszeit, andererseits der längste Bremsweg. Außerdem wohl die schlechteste Rundenzeit auf dem Handling-Kurs.
Auf Asphalt sind die Grip-Eigenschaften mittelmäßig. Im Hinblick auf den Komfort sind die Reifen leise, aber nicht die weichsten.
Haftungseigenschaften und Handling auf Asphalt niedrige Stoßfestigkeit
Empfehlenswert für Bewohner von armen ländlichen Gebieten.
Überraschten angenehm mit Haftungseigenschaften auf Eis. Die beste Zeit auf der Handhabungsstrecke, sicheres Bremsen und Anziehen. Im Schnee beeindrucken die Reifen nicht. Auf der Handhabungsstrecke wurden tiefe Übersteuerungen der Hinterachse festgestellt. Anziehen und Bremsen sind ganz ordentlich.
Schreckliches Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn.
Längsbremsvermögen auf Schnee Führverhalten auf Eis Preis
Fahrverhalten auf Schnee Haftungseigenschaften auf nasser Asphalt geringe Federungskomfort
Auf Eis halten sich die Reifen in Kurven noch einigermaßen, aber die Haftungseigenschaften in Längsrichtung sind mittelmäßig.
Auf Schnee ist die Situation ein wenig besser. Die Zeit für die Fahrt auf der Handhabungsstrecke ist nicht schlecht, aber das Verhalten des Autos in Kurven ist instabil. Sie bremsen auf jedem Asphalt schlecht.
Bremsverhalten im Schnee Zuverlässigkeit bei der Lenkung im Schnee
Fahrverhalten auf Eis und Asphalt Geräusch
In verschneiten Tiefenland haben sie ihren Platz.
Wenn sie beim Bremsen und Beschleunigen auf Eis gegenüber den Konkurrenten irgendwie bestehen, dann ist es auf der Trasse der Handhabbarkeit - bedingungslose Kapitulation.
Empfindliche und genaue Reaktionen auf Lenkrad- und Gaspedalaktionen. Auf Asphalt nimmt der weiche Protektor die erhöhten Belastungen schlecht auf, das Auto beginnt früh zu rutschen. Die Reifen sind sehr laut, was sich besonders in Kurven bemerkbar macht.
