Reifen und Felgen für Bentley Continental, Felgengröße auf Бентли Континеталь

Reifen für den Bentley Continental (Бентли)

Der Bentley Continental wird seit 1952 produziert und repräsentiert ein Auto für Hochgeschwindigkeitsreisen mit Komfort. Während der Serienproduktion gab es nur wenige Modelle, die direkt von Bentley Motors entwickelt wurden. Ab den 1960er Jahren waren die Automobile der Marke Kopien ähnlicher Modelle von Rolls-Royce. Erst ab 1991 wurde der Name für ein Coupé verwendet, das sich in seiner Konzeption von den Fahrzeugen der "Muttermarke" unterschied.

Geschichte der Entstehung

Das Modell verdankt seine Existenz David Plastow, dem Geschäftsführer von Rolls-Royce Anfang der 1980er Jahre. Er sah die Verwendung der Marke Bentley für Automobile mit der ursprünglichen Konzeption, d. h. für Reisen mit hoher Geschwindigkeit in sehr komfortablen Bedingungen, als vielversprechend. Das erste praktische Ergebnis der Entwicklung war das Konzept Project 90, das 1985 präsentiert wurde und warm aufgenommen wurde, um die Arbeiten an einem Coupé nicht von Bentley, sondern von Rolls-Royce fortzusetzen. Zu dieser Zeit arbeitete das Unternehmen aktiv an der Entwicklung eines Nachfolgers für das Modell Corniche, bei dem die stilistischen Lösungen von Project 90 verwendet wurden. Dennoch wurden die Arbeiten an der Erstellung eines Coupés für Bentley fortgesetzt. Im Laufe des Jahres 1986 wurde ein Designprojekt für ein 2-türiges Coupé mit einem wesentlich besseren Luftwiderstandsbeiwert als bei ähnlichen Modellen von Rolls-Royce - 0,37 - entwickelt. Darüber hinaus maskierte das Äußere effektiv die Abmessungen des Fahrzeugs, das länger war als die Mercedes-Benz S-Klasse.

Grundlegende Merkmale

Das 1991 präsentierte Auto war ein Sportcoupé, das sich durch seine großen Abmessungen und sein Gewicht auszeichnete. Aus diesem Grund wurde als Antriebseinheit ein Benzin-V8 mit Garrett-Turboaufladung, 6,75 Liter Hubraum und 325 PS Leistung verwendet. Der größte Teil des Drehmoments war bereits bei 2000 Umdrehungen pro Minute verfügbar. Der Motor arbeitete in Verbindung mit einem neuen, damals 4-Gang-Automatikgetriebe von GM. Ein weiteres Merkmal war die Verwendung einer selbstnivelierenden hydraulischen Federung mit elektronischer Steuerung. Die Änderung ihrer Einstellungen erfolgte synchron mit der Änderung des Betriebsmodus des Getriebes und des Motors. Dies milderte den Einfluss des hohen Fahrzeuggewichts auf die Handhabung deutlich und sorgte für einen hohen Fahrkomfort.

Coupé von Volkswagen

Ab Januar 2003 ging die britische Marke unter die Kontrolle des deutschen Konzerns Volkswagen. Das im selben Jahr präsentierte Coupé wurde auf der Plattform D1 dieses Herstellers entwickelt und war technisch nicht mehr mit dem Vorgängermodell verbunden, behielt aber dessen Konzeption bei. Es handelte sich um ein sehr großes Fahrzeug, das in der gleichen Stilistik wie sein Vorgänger ausgeführt war, aber wesentlich leistungsstärker war. Es war mit einem 6-Liter-W12-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet, der 560 PS leistete. Bereits in der Standardausstattung verfügte das Coupé über ein System für permanenten Allradantrieb, eine der Varianten von Torsen. Ein weiterer grundlegender Unterschied zum Vorgänger war die Fließbandproduktion, obwohl mit einer größeren Anzahl von manuellen Operationen. Dies war der Hauptfaktor, der es ermöglichte, den Preis um mehr als die Hälfte zu senken und den Kreis der Käufer erheblich zu erweitern, insbesondere in unserem Land, wo dieses Modell eine ausreichend stabile Zielgruppe hat. Ein bedeutender Teil von ihnen kauft Reifen und Felgen im Online-Shop "Mosavtoshina".

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