Reifen und Felgen für Cadillac Seville, Felgengröße auf Кадиллак Севилле

Reifen für den Cadillac Seville (Кадиллак)

Der Cadillac Seville war von 1976 bis 2004 Teil des Produktionsprogramms der nordamerikanischen Marke. Das Auto war ein mittelgroßer Limousine, der als Premium-Klasse-Modell positioniert war.

Erste Generation

Das im Frühjahr 1975 vorgestellte Auto war ein Versuch, die europäischen Premium-Modelle von Mercedes-Benz, Audi und BMW zu konkurrieren, die ein umfangreiches Zubehörangebot hatten, das sogar die größeren Cadillac-Limousinen übertraf und die Paradigma "größer ist besser" in Frage stellte. Infolgedessen war der Seville das kompakte und teuerste Modell in der "Limousine"-Reihe der nordamerikanischen Marke. Das Äußere des Sedans wurde größtenteils von dem Rolls-Royce Silver Shadow übernommen, mit noch eckigeren Formen, die später zu einem Markenzeichen der Automobile der GM-Konzerntöchter wurden. Technisch ragte der Sedan durch sein Fahrgestell hervor, eine modernisierte Version der Plattform, die in den GM-Modellen der 1960er und 1970er Jahre verwendet wurde. Dies war größtenteils durch den Wunsch bedingt, die Ausgaben zu minimieren und die notwendigen Komponenten für die Großserienfertigung nicht zu haben.

Die "Serien"-Modelle wurden als neuer "internationaler Größe" positioniert, mit einem Gewicht, das fast eine halbe Tonne geringer war als das des Full-Size-Sedans Deville. Infolgedessen war das Auto viel handlicher bei der Stadtbedienung und bot den gleichen Ausstattungsgrad wie das Flaggschiff-Modell. Unter der Haube befand sich ein 5,7-Liter-V8-Dieselmotor von Oldsmobile mit einem analogen Benzineinspritzsystem von Bendix, das eine ruhige Motorarbeit und ein komfortables Fahrverhalten ermöglichte. Drei Jahre später wurde als zusätzliche Option ein Rechner mit Gasentladungsbildschirm und einer kleinen Tastatur mit 12 Tasten angeboten, mit deren Hilfe man die Anzeige von Daten wie Temperatur des Kühlmittels, Batteriespannung und Kraftstoffvorrat wählen konnte. Nachdem der Fahrer die initialen Daten der Fahrt eingegeben hatte, konnte der Rechner die Ankunftszeit berechnen.

Zweite Generation

Das Auto der nächsten Generation, das 1979 vorgestellt wurde, unterschied sich erheblich von seinem Vorgänger. Wie die Statistik zeigte, waren die Käufer des Modells der ersten Generation meist ältere Frauen, die einen Cadillac, aber kleiner, wollten, was die Verkäufe erheblich einschränkte. Die meisten Änderungen waren darauf gerichtet, junge Käufer anzuziehen. Aus diesem Grund wechselte das Auto zur Plattform, einer modernisierten Version der E-Body-Plattform des Cadillac Eldorado, und bekam Allradantrieb, der es ermöglichte, die Hinterradaufhängung unabhängig zu machen. Darüber hinaus umfasste die Motorpalette einen 6-Liter-V8-Benzinmotor eigener Entwicklung, zusammen mit dem Dieselmotor des Vorgängers. Im Äußeren unterzog sich die Heckpartie der radikalsten Überarbeitung, die stilistisch an die Limousinen der 1950er Jahre erinnerte. In Bezug auf die Ausstattung bot der Sedan Optionen, die später zum Standard für die Premium-Klasse wurden. Vor allem handelte es sich um ein Fahrersitz mit elektrischer Verstellung und Speicherfunktion sowie um eine digitale Instrumententafel. Im Laufe der nächsten Jahre wurde die Liste der Optionen um eine Stereokassettensystem und beheizbare Außenspiegel erweitert.

Dritte Generation

Die Veröffentlichung des Sedans der dritten Generation erfolgte 1986. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ragte er durch seine querliegende Motoranordnung hervor. Die Motorpalette bestand aus 4,1- bis 4,9-Liter-V8-Benzinmotoren, die ausschließlich mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe kombiniert wurden. Das Cockpit wurde mit einer elektronischen Instrumententafel ausgestattet, die mehrere Fluoreszenz-Displays umfasste. Neben dem geänderten Design machte dies das Auto nicht populär, weshalb es 1988 einer umfassenden Überarbeitung unterzogen wurde. Insbesondere wurde in der Modellreihe eine "Sport"-Version STS mit modernisierter Aufhängung und Lenkung angeboten.

Vierte Generation

1992 wurde der Sedan der vierten Generation vorgestellt. Er wurde auf der sogenannten K-Plattform entwickelt, die er mit den meisten Mittelklasse-Modellen der Premium-Marken teilte. Im Vergleich zu seinem Vorgänger nahm das Auto deutlich an Größe zu. Gleichzeitig wurde die Modellreihe in zwei Teile unterteilt - "Luxus"-SLS und Sport-STS. Letzterer erwies sich als einer der besten in seiner Klasse, mit einem Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden.

Fünfte Generation

Ende 1997 fand die Premiere des Sedans der fünften Generation statt. Das Auto wechselte erneut die Plattform, die den gleichen Namen behielt. Es nahm erneut an Radstand zu, behielt aber die gleiche Länge von 5100 mm. Im Design des Körpers wiederholte das Auto stilistisch seinen Vorgänger, unterschied sich aber technisch deutlich von ihm durch erhebliche technische Änderungen, vor allem im Fahrgestell, was es ermöglichte, die Handhabung deutlich zu verbessern. Je nach Ausführung waren serienmäßig Räder mit einem Felgendurchmesser von 16 bis 18 Zoll für diesen Sedan verfügbar. Eine solche Produktion ist in großem Umfang im Online-Shop "Mosavtoshina" vertreten.

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