Reifen und Felgen für Pontiac Firebird, Felgengröße auf Понтиак Фиребирд

Reifen für den Pontiac Firebird (Понтиак)

Der Pontiac Firebird gehört zum Segment der "Pony-Cars", kompakten Sportwagen der nordamerikanischen Marken. Er wurde von 1967 bis 2002 produziert. Der Hersteller positionierte ihn als Konkurrenten zum Ford Mustang und Mercury Cougar. Der Name wurde von den Konzepten von General Motors in den 1950er Jahren übernommen.

Erste Generation

Das 1967 vorgestellte Auto hatte zwar eine stilistische Ähnlichkeit mit den Pkw-Modellen der Marke zu dieser Zeit, unterschied sich aber deutlich von ihnen durch seine Silhouette, die teilweise an eine Flasche mit Mineralwasser erinnerte. Ein weiteres Merkmal war der in den Körper integrierte Frontstoßfänger, der dem Auto ein aerodynamischeres Aussehen verlieh. Die Rückseite wiederum mit schmalen Leuchten ahmte den Stil des GTO und Grand Prix nach. Konstruktiv wiederholte das Coupé den Chevrolet Camaro in vielen Punkten, da es auf der gleichen Plattform - F-Body - entwickelt wurde. In der Standardausstattung war das Auto mit einem 6-Zylinder-Motor mit 3,8 Litern Hubraum ausgestattet, der auf Basis des Chevrolet-Motors entwickelt wurde, mit einer Vergaser-Einspritzanlage und 165 PS Leistung. Die beliebtesten Versionen waren die mit einem V8-Motor mit 5,3 Litern Hubraum und 250 PS Leistung. Für die dynamischen Versionen war das Ram-Air-Paket verfügbar, das einen Kühlergrill mit einem charakteristischen "Eimer", stärkere Ventilfedern und Nockenwellen umfasste. Diese Modifikationen ermöglichten es dem 6,6-Liter-Motor, seine Spitzenwerte für Leistung und Drehmoment bei 5200 Umdrehungen pro Minute zu erreichen.

Zweite Generation

Im Winter 1970 stellte die nordamerikanische Marke das Auto der nächsten Generation vor. Der Cabriolet wurde aus der Palette genommen und kehrte erst 1989 zurück. Das Coupé hingegen veränderte sich erheblich im äußeren Erscheinungsbild, das ruhiger wurde, während es jedoch die stilistische Ähnlichkeit mit dem Vorgänger beibehielt. Im hinteren Teil reichte die Glasscheibe bis zum Rand des Kofferraums und war flach ausgeführt, verdeckt von einer breiten Säule. ursprünglich war geplant, die Glasscheibe abgerundet und die Säule schmal zu gestalten, aber Probleme mit der Abdichtung des Fensterbereichs verhinderten dies zu Beginn des Verkaufs. Erst 1975 erhielt das Auto das ursprünglich geplante Design. In technischer Hinsicht unterschied sich das Coupé praktisch nicht von seinem Vorgänger und verwendete die gleiche Plattform und die gleichen mechanischen Komponenten. Kaum ein Unterschied, abgesehen vom Design, war die erhebliche Erweiterung der Modellpalette durch die Aufnahme einer größeren Anzahl von Versionen, von denen ein wesentlicher Teil einen erhöhten Komfort und hochwertigere Ausstattungsmaterialien bot.

Dritte Generation

Ende 1981 wurde das Auto der dritten Iteration vorgestellt. Schon zu Beginn des Verkaufs wurde das Modell in drei Ausführungen angeboten, wobei der Firebird die "Basis", der S/E die "Luxus" und der Trans Am die "Sport"-Version war. Ein weiteres wichtiges Unterscheidungsmerkmal zum Vorgänger war das vollständig veränderte Design mit einer Windschutzscheibe, die unter einem beeindruckenden Winkel von 62 Grad geneigt war. Die äußere Gestaltung wurde durch eine keilförmige Front und verstellbare Scheinwerfer ergänzt. Im Laufe der Jahre verbesserte sich das Auto in Bezug auf Aerodynamik kontinuierlich und wurde 1985 zum "aerodynamischsten" Modell von GM mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29. Das Modell wurde mit einem anderen Karosserietyp angeboten und wurde zum Schrägheck. In technischer Hinsicht wurde das Auto durch die Verwendung einer neuen Plattform kleiner und um 227 kg leichter und kam damit dem ersten Firebird von 1967 viel näher. Ein weiteres Novum war die Verfügbarkeit von vorderen Bremssystemen mit Verstärker und Scheiben mit 270 mm Durchmesser in der Standardausstattung. Die Aufhängung wurde vollständig verändert. Vorne war es ein klassischer "MacPherson"-Federbein, hinten ein Längslenker mit Torsionsfedern, der die archaischen Blattfedern ersetzte. Etwas umstritten auf diesem Hintergrund war die Motorpalette, bei der der "Basis"-Motor ein 4-Zylinder-Motor Iron Duke mit 2,5 Litern Hubraum und 90 PS Leistung war. Er wurde während der ersten Jahre der Serienproduktion angeboten und nur in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Anwesenheit dieses Paares war ausschließlich durch den Wunsch bedingt, den Kreis der Käufer zu erweitern, indem ein auffälliges, aber gleichzeitig sparsames Coupé angeboten wurde. Die dynamischsten Versionen waren mit einem Motor von Chevrolet Corvette - V8 mit 5,7 Litern Hubraum und 165 PS Leistung - ausgestattet. Obwohl das Auto in unserem Land nicht besonders beliebt ist, werden in dem Online-Shop "Mosavtoshina" Reifen und Felgen für ihn, wie auch für andere legendäre Sportcoupés der nordamerikanischen Marken, angeboten.

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