Reifen und Felgen für Rover 400, Felgengröße auf Ровер 400

Reifen für den Rover 400 (Ровер)

Der Rover 400 ist eine Baureihe von Mittelklassewagen, die 1990 ihre Existenz begann. Dank der Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller Honda zeichneten sich die Modelle durch ihre technische Ausstattung aus.

Generation 1

Die 1990 vorgestellte erste Generation des "400" war im Grunde eine überarbeitete Version des Rover 200. Dadurch konnten die Produktionskosten für den Sedan erheblich gesenkt werden. Darüber hinaus wurden viele Mechanismen von Honda bereitgestellt, was das Modell stark uniformierte. 1994 wurde neben dem Sedan auch ein Kombi-Modell vorgestellt.

Unter der Haube wurden eine breite Palette von Motoren verbaut: Benzinmotoren von 1,4 bis 2,0 Litern. Die 2,0-Liter-Variante war mit einem Turbolader ausgestattet. Die Dieselmotoren wurden von 1,8-1,9-Liter-Motoren angeboten.

Generation 2

Der Debüt der Neuerung fand 1995 statt. Die Basis für das Auto war der Honda Civic, wobei einige Elemente immer noch von dem 200er-Modell übernommen wurden. Es ist bemerkenswert, dass letzteres nun separat weiterentwickelt wurde. Die Neuerung erschien zunächst als Schrägheck, dann auch als Stufenheck.

Als Motoren fungierten die K-Serie-Motoren mit 1,4, 1,6 und 2,0 Litern sowie ein 1,6-Liter-Motor von Honda. Der Dieselmotor war ein 2-Liter-Motor, der vom Rover 600 "übernommen" wurde.

Das Modell war sehr beliebt, sowohl im Inland als auch in Europa. Doch mit der Zeit sanken die Verkäufe, was den Anstoß für die Markteinführung einer neuen Generation gab.

Generation 3

1999 wurde eine neue Generation vorgestellt, die der Hersteller bereits dem Mittelklasse-Segment zuordnete. Im Zuge dessen wurde der Rover 400 in 45 umbenannt. Das Auto erhielt eine breite Palette von Benzinmotoren von 1,4 bis 2,0 Litern sowie einen Turbodiesel mit 2 Litern. Zusammen mit ihnen arbeiteten ein Schaltgetriebe und ein Variator von ZF.

Das Modell zeichnete sich nicht nur durch seine Ausstattung und die Ergonomie des Innenraums aus, sondern auch durch den niedrigeren Preis, der eine Konkurrenz zu anderen Vertretern der Weltautoindustrie darstellen sollte. Zu diesem Zweck wurde 2004 ein Facelift durchgeführt, das die Popularität des Fahrzeugs ein wenig steigerte, aber die Firma nicht vor dem Bankrott bewahren konnte. Dieser trat 2005 ein, als das Modell auch vom Band genommen wurde.

In der russischen Region erhielt der vierhundertste Rover, wie auch andere Modelle, keine solche Popularität. Aber auch für ein solch seltenes Modell gibt es im Online-Shop "Mosavtoshina" einige Positionen von Reifen und Felgen.

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