Reifen und Felgen für Ssang Yong Rexton, Felgengröße auf Ссанг Йонг Рекстон

Reifen für den Ssang Yong Rexton (Ссанг Йонг)

Der Rahmen-SUV Ssang Yong Rexton begann seinen Produktionsweg im Jahr 2001. Das Auto erhielt ein Design von einem italienischen Büro, ein Allradantriebssystem von einem amerikanischen Hersteller und eine ganze Reihe von Teilen von dem deutschen Mercedes. All dies ermöglichte es dem koreanischen Fahrzeug, eine feste Position auf dem Weltmarkt einzunehmen.

Beginn der Geschichte

Im Jahr 2001 stellte der südkoreanische Hersteller ein neues Modell vor, das auf der Plattform des Mercedes M-Klasse entwickelt wurde. Konstruktiv wurde das Modell mit dem Ziel der Nutzung in schwierigen Bedingungen erstellt. Dies erklärt den hohen Bodenabstand, die massive Federung, die starre Rahmenkonstruktion mit einem Karosserieverbund erhöhter Steifigkeit.

In der Anfangsphase wurden die Antriebseinheiten von dem deutschen Hersteller geliefert. Sie wurden durch Benziner mit 2,3 und 3,2 Litern sowie durch einen Diesel mit 2,9 Litern repräsentiert. Als Getriebe fungierte ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Auto gab es in Versionen mit fünf- und siebensitzigem Innenraum. Der hintere Sitz konnte umgeklappt werden und bildete einen beeindruckenden Laderaum mit 2000 Litern Volumen. Selbst die Basisausstattung umfasste Klimaanlage, kompletten Elektropaket für Fensterheber, Heizung für Spiegel, Frontscheibe und Sitze.

Modellpflege

Im Jahr 2007 führte das Unternehmen einen globalen Facelift durch, der ein aktualisiertes Äußeres mit sich brachte: Die Kühlergrill-Veränderungen, die Scheinwerfer, die Chromzierleisten auf den Radläufen. Im Innenraum wurden hochwertigere Materialien verwendet. Es kamen neue Dieselmotoren mit 2,7 und 2 Litern hinzu, die 170 bzw. 155 PS leisteten. Letzterer wurde mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Modellpflege 2012

Die nächste signifikante Veränderung fand im Jahr 2012 statt. Das Auto verwandelte sich sowohl äußerlich als auch innerlich und erhöhte seine Respektheit. Im Rahmen des Facelifts wurden mehrere Ausstattungsversionen angeboten:
- klassisch – unter der Haube verbarg sich ein Diesel mit 2,7 Litern, ausgestattet mit Turbolader und kombiniert mit Schaltgetriebe. Der Antrieb war vorne mit der Möglichkeit, die Hinterachse ohne Interaxialdifferenzial zu aktivieren. Die Federung war optimal für die Fahrt im Gelände ausgelegt;

- die zweite Option sah die Installation eines völlig anderen Allradantriebssystems vor. Bei ruhiger Fahrt hatte das Auto Hinterradantrieb, und bei Auftreten von Rutschgefahr kam die Viscomuft zum Einsatz, die die Kräfte auf die Vorderachse (bis zu 50%) übertrug. Was den Antrieb betrifft, so war er derselbe wie bei der "Klassik";

- Variante drei – die Top-Version mit permanenter Allradantrieb AWD mit einer Verteilung von 40 auf 60. Die Federung war vollständig unabhängig und ermöglichte es, Gelände mit verschiedenen Schwierigkeitsgraden mühelos zu überwinden. Unter der Haube befand sich ein weiterentwickelter Turbodiesel mit der Fähigkeit, die Geometrie zu ändern. Darüber hinaus wurde ein V6 mit 3,2 Litern mit 220 PS eingebaut.

In der Folgezeit, bis 2017, unterzog sich das Auto regelmäßigen Updates, die hauptsächlich seine elektronischen Helfer betrafen.

Zweite Generation

Im Jahr 2017 erschien ein völlig neues Modell. Konstruktiv handelt es sich um einen Rahmen-SUV, dessen Basis und Karosserie aus hochfesten Stahllegierungen bestehen. Dank dessen wurde das Auto ausreichend stark und zuverlässig, auch bei der Nutzung im Gelände. Als Antriebseinheit wurde jetzt ein Benzinmotor mit 2 Litern und Turbolader verbaut. Er leistete 225 PS, und sein Drehmoment erreichte 350 Nm. In Kombination mit ihm arbeitete ein "Automatik"-Getriebe von Aisin mit 6 Gängen. Der SUV wurde in Fünf- und Siebensitzer-Versionen präsentiert. Seine Ausstattung wurde reicher, selbst in der Basisversion.

In den Jahren 2019-2020 aktualisierte das Unternehmen das Modell erneut. Es erhielt ein neues "3D"-Kühlergitter, ein neues Multimedia-Steuerungssystem mit großem Touchscreen sowie eine Reihe von "Helfern" (z.B. Überwachung von toten Winkeln, Spurhalteassistent usw.).

In Russland wurde der "Rexton" von Beginn an populär. Billig, zuverlässig und einfach in der Wartung, nahm er einen würdigen Platz unter den SUVs anderer Hersteller ein. Doch wie jedes Fahrzeug, das im Gelände eingesetzt wird, benötigt es spezielle Reifen, die immer im Online-Shop "Mосавтошина" gekauft werden können.

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