Der Winterreifen Continental ContiIceContact 2 ist die nächste Generation eines der beliebtesten Modelle des renommierten deutschen Herstellers. Wie auch beim letzten Mal haben seine Spezialisten den schwierigeren Weg bevorzugt und sich für die Entwicklung einer völlig neuen Version entschieden. Dieses Modell verwendet nur einen Teil der Technologien, die in den Reifen der vorherigen Generation verwendet wurden. Durch diesen Ansatz konnten die meisten Betriebsmerkmale erheblich verbessert werden, von der Traktion auf Eis bis hin zur Kraftstoffeffizienz.
Neues Stahlsystem
Die vor einigen Jahren in europäischen Ländern eingeführten Anforderungen an Winterreifen stellten die Hersteller vor eine schwierige Wahl: die Anzahl der Stahlstifte zu begrenzen oder sie in beliebiger Menge zu verwenden, aber auf Kosten der Verringerung ihrer Aggressivität gegenüber der Straßenoberfläche. Die Spezialisten von Continental AG bevorzugten die zweite Option und entwickelten ein neues Stahlsystem, das den Namen Kristal Stud erhielt.
Die schonende Behandlung der Straßen wird durch die geringe Größe der Stahlstifte und die optimierte Form ihrer Hartmetall-Einsätze gewährleistet. Gleichzeitig wurde ihre Anzahl um mehr als das Eineinhalbfache erhöht. Bei einigen Reifengrößen verfügt der Laufflächenmuster über 190 Stahlstifte, anstelle von 130 bei dem Modell der vorherigen Generation. In Kombination mit ihrer Anordnung in 18 Längsreihen anstelle von 9 bei der Vorgängerin, dem Kontakt mit der Straße mit der größtmöglichen Anzahl dieser Stahlteile sowie der vielfältigen Form der Hartmetall-Einsätze selbst, konnte die Traktion auf Eis erheblich verbessert werden. Der deutsche Hersteller gibt an, dass die Bremsstrecke auf Eis um 10 Prozent verkürzt wurde. Darüber hinaus ist die Verwendung eines speziellen Klebstoffs zur besseren Befestigung des Stahlstifts im Laufflächenmuster zu beachten. In seiner aktualisierten Version kann er den Stahlstift bei einer Belastung von bis zu 50 kg halten. Das ist das Vierfache des Wertes der Reifen der vorherigen Generation.
Aktualisierter Reifenmischungszusammensetzung
Der Reifenmischungszusammensetzung unterzogen sich nicht weniger umfassenden Änderungen. Der Hersteller gibt an, dass es in ihr eineinhalb Dutzend neue Komponenten gibt. Eines davon sind die neuesten polymeren Verbindungen, die der Reifenmischung und damit dem Laufflächenmuster selbst eine Reihe einzigartiger physikalischer und chemischer Eigenschaften verleihen. Vor allem handelt es sich um die optimale Elastizität, die auf praktisch unverändertem Niveau in einem sehr weiten Temperaturbereich bleibt, einschließlich Werte, die mehrere Dutzend Grad unter "Null" liegen. Unter Bedingungen der realen Ausnutzung zeigt sich diese Besonderheit in Form sehr stabiler Haftungsmerkmale bei allen Straßen- und Wetterbedingungen. Darüber hinaus wird mit ihrer Hilfe die Unversehrtheit des Laufflächenmusters bei der Ausnutzung während der Schneeschmelze oder der Saisonwechsel gewährleistet.
Hervorragende Traktionseigenschaften auf Schnee
Wie viele andere Komponenten des Reifens Continental ContiIceContact 2, wurde auch sein Laufflächenmuster neu entwickelt. Die wichtigste Neuerung seiner Konstruktion ist die Erhöhung der Anzahl der einzelnen Blöcke, was durch die Verringerung ihrer Größe erreicht wurde. In Kombination mit dem großen Abstand zwischen allen Laufflächenmuster-Elementen wurde die Traktions-Haftung auf Schnee deutlich verbessert.
Spezielle "Eis-Taschen"
Der Laufflächenmuster dieses Reifens enthält eine Vielzahl von miniaturisierten Elementen, die die einen oder anderen Betriebsmerkmale verbessern. Eines davon sind die sogenannten "Eis-Taschen". Sie sind an den Stellen der Montage der Stahlstifte angeordnet. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Eiskörner von der Kontaktzone der Hartmetall-Einsätze mit der Straßenoberfläche zu zerkleinern und wegzuführen. Dies verhindert, dass sie an den Stahlstiften haften, was wiederum die Haftung des Reifens auf Eis verbessert.
Mehrere Arten von Lamellen
Die nächste Besonderheit der Laufflächenmuster-Konstruktion dieses Reifens ist die Verwendung mehrerer Arten von Lamellen. Dies ist durch das Bestreben der Entwickler bedingt, diesen Elementen eine unterschiedliche Funktionalität zu verleihen und dem Reifen selbst universelle Merkmale zu geben.
Insbesondere sind in der Mittelpartie des Laufflächenmusters Lamellen angeordnet, die bei Kontakt mit der Straße nicht nur durch ihre Wände, sondern auch durch ihre gegenseitige Blockierung geblockt werden, was die laterale und longitudinale Beweglichkeit der Blöcke erheblich einschränkt. Dies verbessert die Kursstabilität und die Lenkbarkeit des Reifens deutlich.
Andererseits werden bei den Lamellen in den Schulterzonen des Laufflächenmusters nur ihre Wände blockiert, was die Beweglichkeit der Blöcke nur in lateraler Richtung einschränkt. Dies erhöht die Effektivität beim Bremsen auf rutschigen Oberflächen und verbessert die Stabilität und Haftung bei Manövern und in Kurven sowie die Widerstandsfähigkeit des Laufflächenmusters gegen ungleichmäßigen Verschleiß.
Darüber hinaus gibt es in den Schulterzonen des Laufflächenmusters spezielle Längslamellen. Diese Elemente erzeugen den sogenannten "Kanten-Effekt", durch den dem Reifen zusätzliche Haftung und Stabilität bei Manövern auf rutschigen Straßen verliehen wird.
Hauptmerkmale des Reifens Continental ContiIceContact 2
- fast zwei Dutzend Stahlstifte bilden bei der Bewegung 20 durchgehende Reihen, die in Kombination mit der optimierten Form ihrer Hartmetall-Einsätze eine zuverlässige und stabile Haftung auf Eis gewährleisten;
- die Befestigung der Stahlstifte im Laufflächenmuster mit Hilfe eines speziellen Klebstoffs minimiert das Risiko ihrer vorzeitigen Verlust;
- spezielle "Eis-Taschen" an den Stellen der Montage der Stahlstifte zerkleinern und führen die Eiskörner von ihnen weg, was die Haftung auf Eis verbessert;
- optimale Elastizität in einem sehr weiten Temperaturbereich, ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegenüber hohen Temperaturen wird durch die optimierte Reifenmischungszusammensetzung mit einer Reihe neuer Komponenten gewährleistet;
- das neu entwickelte asymmetrische Laufflächenmuster mit erhöhter Anzahl von Blöcken gewährleistet ausgezeichnete Traktions-Haftungseigenschaften auf Schnee;
- mehrere Arten von Lamellen verbessern eine ganze Reihe von Hauptmerkmalen, beginnend mit der Haftung auf Eis und endend mit der Stabilität und Lenkbarkeit bei Manövern und in Kurven.
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