Gislaved Nord Frost 100

Nach einer deutlichen Verschärfung der Anforderungen an die Nutzung von Winterreifen mit Spikes sowie der Einführung einer neuen Kennzeichnung in europäischen Ländern haben fast alle Reifenhersteller eine Vielzahl neuer Modelle auf den Markt gebracht. Das Unternehmen Gislaved, das nun zum deutschen Konzern Continental AG gehört, bildet hier keine Ausnahme und hat eine Reihe von Neuerungen vorgestellt. Eine davon ist der Gislaved Nord Frost 100. Dieser Winterreifen mit Spikes ersetzt das in unserem Land über viele Jahre hinweg sehr beliebte Modell Nord Frost 5.

Spike Tri-Star CD

Trotz der strengen Einschränkungen der maximalen Anzahl von Spikes haben es die schwedischen Reifenhersteller geschafft, eine Lösung zu finden, um diese Einschränkung zu umgehen. Diese Lösung ist der neue Spike TriStar CD, der in Finnland entwickelt und hergestellt wurde. Seine Höhe beträgt beeindruckende 11 mm bei einem Durchmesser von 8 mm. Um die Stabilität der Position zu gewährleisten, haben die Finnen den Spike mit einer Hartmetall-Einsatz in Form eines Dreiecks ausgestattet, was in seinem Namen zum Ausdruck kommt. Die Kombination aus großen Abmessungen und dieser Form des Einsatzes ermöglicht es dem Spike, sich fest im Laufstreifen zu halten, und zwar über die gesamte Lebensdauer des Reifens. Gleichzeitig konnte sein Gewicht durch die Verwendung von Aluminium als Hauptmaterial für die Herstellung des Spikes reduziert werden. Dies wiederum hatte einen positiven Einfluss auf die Masse der nicht gefederten Massen sowie auf den Rollwiderstand. Infolgedessen wird das Fahrzeug leichter zu handhaben sein und weniger Treibstoff verbrauchen.

Optimierte Form der Laufflächenelemente

Der Nord Frost 100 zeichnet sich durch hervorragende Haftungseigenschaften auf rutschigen Oberflächen aus, sowohl in Längs- als auch in Querrichtung. Dies wurde durch eine grundlegende Überarbeitung des V-förmigen symmetrischen Profils erreicht.

Die Laufflächenelemente sind deutlich größer geworden. Aber trotz der Verringerung ihrer Anzahl hat sich die Anzahl der Haftungskanten, die dem Kontaktbereich zur Verfügung stehen, erheblich erhöht. Die schwedischen Reifenhersteller haben den Laufflächenelementen eine komplexe Vielzahl von Formen gegeben, die viele Winkel und Kanten enthalten. Diese sind in verschiedenen Richtungen angeordnet, was den Haftungseigenschaften Zuverlässigkeit und Stabilität verleiht, unabhängig von den Eigenschaften der Fahrbahn.

Gerade Lamellen in der Mittelzone des Laufstreifens

In der Mittelzone des Laufstreifens befindet sich ein Längsprofil, das aus vielen Vielzahlenelementen besteht. Dank der festen Verbindung zwischen ihnen zeichnet sich der Reifen durch eine hervorragende Geradwegstabilität und eine sofortige Reaktion auf Lenkbewegungen aus. Darüber hinaus gewährleisten die vielen Winkel und langen Kanten dem Kontaktbereich zusätzliche Haftungskanten, wodurch die Haftung mit der Straße noch zuverlässiger wird.

Mit etwa denselben Zielen haben die schwedischen Reifenhersteller diesen Laufstreifenelement mit einer großen Anzahl gerader Lamellen ausgestattet. Diese erfüllen mehrere Funktionen. Zunächst einmal handelt es sich um die Bildung zusätzlicher Haftungskanten. Darüber hinaus wirken die geraden Lamellen bei der Fahrt auf nasser Straße wie Scheibenwischer auf der Windschutzscheibe, indem sie überschüssige Feuchtigkeit in die Drainagekanäle "wischen" und damit die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Aquaplaning erhöhen.

S-förmige Lamellen in den Schulterzonen des Laufstreifens

Eine weitere Besonderheit des Laufstreifens Gislaved Nord Frost 100 ist die enorme Anzahl von wellenförmigen Lamellen, die jeden der Elemente in den Schulterzonen abdecken. Wie die geraden Lamellen erfüllen auch diese Laufstreifenelemente mehrere Funktionen. Zunächst einmal handelt es sich um die Bildung vieler zusätzlicher Haftungskanten, was sich sehr vorteilhaft auf die Fahrt nicht nur auf Schnee, sondern auch auf Eis auswirkt.

Darüber hinaus verbessert das Vorhandensein dieser Elemente die Handhabung auf Asphalt erheblich. Im Moment des Kontakts mit der Straßenoberfläche verbinden sich die S-förmigen Wände der Lamellen sehr fest miteinander, was die Steifigkeit des Laufstreifenelements erheblich erhöht. Durch diese effektive Lösung sind die Reaktionen des Reifens präziser und vorhersehbarer geworden.

Mehrfach-Drainagesystem

Im Gegensatz zum Vorgängermodell verfügt der Nord Frost 100 über ein "fortgeschritteneres" Drainagesystem, das in der Lage ist, eine Vielzahl von anderen Funktionen auszuführen. Dank der originalen Anordnung der Laufstreifenelemente in den Schulterzonen sind Kreuzkanäle entstanden, die Schneemassen hervorragend zurückhalten. Durch diese konstruktive Besonderheit ist der neue schwedische Reifen erheblich besser in der Lage, sich an schneebedeckten Oberflächen festzuhalten. Gleichzeitig fördert die Form der Kanäle die schnelle Entfernung von Schnee.

Darüber hinaus zeigt der Nord Frost 100 eine hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Släshplaning. Dies ist zum großen Teil das Verdienst des V-förmigen Laufstreifens, dessen Drainagekanäle unter einem beträchtlichen Winkel zur Fahrtrichtung angeordnet sind. Beim Rotation des Rades verlassen Schnee und Wasser unter dem Einfluss der Fliehkraft schnell den Laufstreifen, wodurch der Kontaktbereich sauber und trocken bleibt.

Hauptmerkmale des Reifens Gislaved Nord Frost 100

- hervorragende Haftung auf jedem Winterbelag, auch unter den ungünstigsten Wetterbedingungen, dank des optimierten V-förmigen Laufstreifens;
- erhöhte Durchfahrt bei tiefem Schnee aufgrund der großen Abmessungen der Laufstreifenelemente sowie des bedeutenden Abstands zwischen ihnen;
- hohe Stabilität und Zuverlässigkeit der Handhabung bei der Fahrt auf Eis, gewährleistet durch den Aluminium-Spike mit Hartmetall-Einsatz in Dreiecksform;
- hervorragende Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und Släshplaning, dank der Vielzahl von Drainagekanälen in verschiedenen Richtungen;
- besondere Kreuzkanäle in den Schulterzonen, durch die der Laufstreifen Schnee besser zurückhält und damit eine hervorragende Haftung auf schneebedeckten Oberflächen gewährleistet;
- hoher Komfortgrad, der durch den niedrigen Pegel von Resonanzgeräuschen und Vibrationen gewährleistet wird;
- die Vielzahl von geraden und wellenförmigen Lamellen ermöglicht es, den Kontaktbereich mit Haftungskanten zu maximieren.