сцепные свойства на льду и на снегу управляемость на льду
шум высокая стоимость
Прекрасные шины для зимних покрытий, но для крупных городов, где даже зимой машины, как правило ездят по асфальту, лучше подобрать что-то другое. И попутно сэкономить.
Преимущество шин на льду очевидно: вгрызаясь в лед своими 190 шипами, они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона. Направленный протектор хорошо работает на укатанном снегу, хотя при движении с пробусковской в рыхлом снегу покрышки гребут не лучшим образом. На сухом асфальте мягкий протектор (наименьшая твердость резины среди шипованных шин) не держит больших нагрузок, заметно увеличивая тормозной путь. Портит впечатление от езды по асфальту и громкий зуд шипов. Они хоть и облегченные, но из здесь столько...
сцепные свойства на льду и на снегу, управляемость на льду, плавность хода
шум высокая цена
Если выбирать шипованные покрышки для городской эксплуатации, в том числе и с учетом того, что "приклеенные" шипы отлично держатся на своих местах, данные шины - прекрасный выбор. Увы, тоже недешевый.
Теперь и в данной покрышке тоже 190 шипов! Правда, они здесь другие: тоже облегченные (всего 0,7 грамма), но с прямоугольными твердосплавными вставками. А главное технологическое отличие - они посажены на клей. Кстати, такую же технологию применяют и в Калуге, где производят шины АйсКонтакт 2 с посадочными размерами от 14 до 18 дюймов. На льду при торможении и разгоне шины работуют чуть хуже, чем Хаккапелиитта 8. Но в поворотах разница едва уловима. На снегу и вовсе паритет, а на асфальте - и мокром, и сухом - данные шины предпочтительнее. И по части комфорта они выигрывают.
сцепные свойства на льду и на снегу, проходимость, сцепные свойства на мокром асфальте
показатели управляемости на льду и на снегу
Хорошие зимние покрышки - и для города, и для деревни. Они не настолько хуже, насколько дешевле первых двух.
Шины двухлетней давности имели по 130 шипов на погонный метр, а сейчас их число сократили до 100. Удивительно, что теперь на фоне конкурентов покрышки выглядят даже лучше. Возможно, благодаря более качественной и переработанной по рядности ошиповке: раньше было 14 рядов, а теперь - 20. На льду шины немного проигрывают лидерам теста. Срывы в скольжения на трассе управляемости по-прежнему резковаты и плохо прогнозируемы. На снегу агрессивный протектор-елочка отменно работает в продольном направлении, обеспечивая минимальный тормозной путь на укатанном покрытии и хорошую тягу на "пухляке". На асфальте - неплохие сцепные свойства и приемлемый уровень комфорта.
сцепные свойства на льду проходимость сцепные свойства на мокром асфальте
шум, управляемость на снегу
Подходящие шины для обледенелых плохо очищаемых дорог. Для езды по городу тоже пойдут - если автомобиль с хорошей шумоизоляцией.
Выполненная мелким шрифтом маркировка "made in Russia" теряется в ряду других надписей на боковине. Но российское происхождение шин не должно отпугивать покупателей. недавно модернизированный завод в Воронеже производит качественные шины, и это в полной мере относится и к заводсткой ошиповке: на льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам теста. Однако сдают позиции на укатанном снегу, особенно на трассе управляемости, где отставание от лидера составляет более трех секунд на полуторакилометровом круге. Зато как здорово шины гребут по глубокому снегу - лучше всех! Достойное сцепление и на асфальте, особенно на мокром. Но здесь другая проблема: громкий навязчивый гул.
cцепные свойства на льду и на снегу проходимость сцепные свойства на мокром асфальте
сцепные свойства на сухом асфальте недостаточный уровень комфорта
Для снега и льда - то что надо, но для городской езды - не лучший вариант.
Компания Ханкук лихо взялась за качество - и это в полной мере относится как к летним, так и зимним шинам. Вротя корейским автопроизводителям, шинники переманивают европейских специалистов, а результат - минимальное отставание от лидеров нашейго теста. Число "фигурных" шипов увеличено до 170, а попутно был усилен контроль за качеством ошиповки. При торможении на льду - второй результат! Лучше только Хаккапелиитта 8. Хороши и сцепные свойства на снегу. осталось лишь подтянуть управляемость: и на льду, и на снегу реакциям не хватает четкости, особенно при входе в поворот. На асфальте шины не блещут; есть притензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол - слабое замедление при экстренном торможении на сухом покрытии.
Хорошие шины для загородной эксплуатации, а с учетом цены - достойная альтернатива дорогим импортным покрышкам.
Рисунком протектора данные покрышки почти копируют шины Хаккапелиитта 7. Но нам-то важнее, чтобы шины работали, - и они работают! На льду сцепные свойства неплохие, а на укатанном снегу - и восе лучшая динамика разгона. Но на рыхлом покрытии шины своего названия не оправдывают. И на асфальте сцепные свойства оставляют желать лучшего. Может, в том числе и по причине увеличенного выступания шипов, которое превышает европейские нормативы. были даже опасения, что возвышающиеся на протектором на 1,5 мм шипы повылетают после летней части испытаний. Нет, удержались. Да и минувшей зимой, по ходу нашей экспедиции на Урал на обутых в шины Сноу Кросс автомобилях, мы потеряли лишь по одному шипу с комплекта.
продольные сцепные свойства на снегу сцепные свойства на асфальте
проходимость управляемость на льду и на снегу
Неплохой вариант зимних шин для использования в крупных городах.
Созданные по тем же технологиям, что и шины Гудиер, и произведенные на том же польском заводе, данные покрышки представляют собой более "спортивную" версию зимних шин - и ориентированы преимущественно на езду по очищенным дорогам. Чистый лед, укатанный снег - на таких покрытиях шины при разгоне и тормоении немногим хуже "Гудиеров". Но в поворотах поведение автомобиля становится нервным и плохо предсказуемым. В глубоком снегу шины и вовсе беспомощны. Зато на сухом асфальте покрышки Данлуп в числе лучших, а среди шипованных - и вовсе лучшие. И по части акустического комфорта они предпочтительнее Гудиера.
сцепные свойства на асфальте акустический комфорт в классе шипованных шин
сцепные свойства на льду в классе шипованных шин проходимость
В целом, по соотношению цены и качества - неплохой выбор. Эдакий вариант Нокиан для бережливых.
Шины производятся в тех же пресс-формах, что и Хаккапелиитта 5 в свое время, но материалы попроще, шипы обычные, "круглые", - зато и цены ниже. Хуже сцепные свойства на льду и на снегу, хотя в отдельных дисциплинах Нордман впереди шин Нокиан последнего поколения - например, по извилистой ледяной трассе проще ехать на покрышках Нордман. И в глубоком снегу она работают лучше. достойно шины выступили на мокром асфальте, хотя на сухом покрытии проявили себя неважно.
сцепные свойства на льду в классе шипованных шин сцепные свойства и управляемость на снегу
Ключевое достоинство в том, что они вдвое дешевле шин-лидеров.
Максис - чуть ли не самые популярные китайские шины на нашем рынке, представленные широкой линейкой моделей и типоразмеров. но это, увы, не показатель качества. Еще при подготовке к испытаниям мы отметили крайне низкое качество ошиповки: шипы установлены вкривь и вкось, а вылет колеблется от 0,4 до 1,4 мм. неудивительно, что на льду автомобиль плохо разгоняется и тормозит. А по ледяной трассе управляемости идет медленнее, чем на некоторых шинах без шипов. На укатанном снегу, сцепные свойства тоже низкие. А вот из снежной целины выбраться можно.
сцепные свойства на льду и на снегу управляемость на льду и на снегу сцепные свойства на асфальте
Не рекомендуем.
Все можно было бы списать на меньшее количество шипов. С другой стороны, покрышки Гудиер при столь же "небогатой" ошиповке справляются со своими прямыми обязанностями гораздо лучше. А шины Тойо скользят. И при разгоне, и при торможении. И особенно в поворотах - ехать по извилистой ледяной трассе откровенно страшно! На снегу картина не лучше: вялый разгон, малоэффективное торможение, ратянутые сокльжения в поворотах. Но самое досадное, что шины Тойо посредственно выступили и на асфальте, особенно на сухом. А последним штрихом безрадостной картины стало то, что шины легко расстаются с шипами.
