Da die schwedische Marke dem Continental AG-Konzern gehört, ist es nicht verwunderlich, dass ihre neue Winterreifen-Modell Gislaved Norf Frost 200 eine Reihe von Lösungen verwendet, die zuvor in Modellen des deutschen Unternehmens angewendet wurden. Dies ermöglichte eine wesentliche Verbesserung der meisten Eigenschaften und gibt einen Vorteil gegenüber den Wettbewerbern.
Das Modell ist mit einem asymmetrischen Laufprofil ausgestattet. Neben der Anordnung der Elemente unterscheidet es sich durch ihre reduzierten Größen. Dies ermöglichte eine wesentliche Erhöhung der Anzahl der Blöcke und damit auch die Anzahl der hohen Schneidekanten. Die größte Effizienz zeigen sie auf schneebedeckten Straßen, wo dieser Reifen eine hervorragende Leistung zeigt. In diesem Zusammenhang ist die unterschiedliche Ausrichtung der Profilblöcke zu erwähnen, die dem Grip auf Schnee noch mehr Zuverlässigkeit verleiht.
Die Sicherheit bei der Fahrt auf Eis wird durch andere Gripkanten gewährleistet. In jedem Block befinden sich spezielle Lamellen, die über die gesamte Tiefe des Profils geschnitten sind. Die Gesamtzahl dieser winzigen Elemente beträgt mehrere Tausend, und jeder von ihnen bildet bei Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche eine scharfe Kante. Durchdringend die Wasserschicht auf dem Eis ermöglicht es dem Reifen, sich an die Mikrorauheiten auf seiner Oberfläche zu binden.
Eine ähnliche Funktionalität haben auch die Stifte, aber ihre Funktionalität und Effizienz wurden wesentlich verbessert. Der Stahlkern hat eine Vielzahl von Formen. Durch mehrere zusätzliche Flächen wird der Grip auf Eis wesentlich verbessert. Darüber hinaus wurden die Form des Ankers und des Sitzplatzes des Stifts so optimiert, dass der Stahl bei Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche senkrecht zu ihr bleibt. Dies verbessert auch die Grip-Eigenschaften auf vereisten Oberflächen.
Hauptmerkmale von Gislaved Nord Frost 200:
- das Profilmuster mit asymmetrischem Design ist auf allen Winterstraßen effektiv;
- eine große Anzahl kleiner, unterschiedlich ausgerichteter Blöcke verbessert den Grip auf Schnee;
- Widerstandsfähigkeit gegen Slap-Penetration durch große Größen und Anordnung der Entwässerungskanäle entgegen der Fahrtrichtung;
- zahlreiche selbstblockierende Lamellen und Stifte mit Vielzahl von Formen gewährleisten einen zuverlässigen Grip auf Eis;
- Effizienz beim Bremsen auf jedem Untergrund durch die Queranordnung der Blöcke in den Schulterzonen;
- die Gummimischung ist elastisch bei negativen Temperaturen und zerfällt nicht einmal bei starker Erhitzung.
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