Reifenbewertungen Roadcruza RA1100. Seite 4 9549

Hervorragende Reifen, fahren sich auf Schnee und Matsch sicher und halten die Straße hervorragend. Guter, weicher Reifen. Ausgleichgewicht im Bereich von 40 - 50 Gramm pro Rad, wurde ausgezeichnet ausgeglichen. Was den Lärm angeht, ist alles in Ordnung, beim UAZ gibt es sowieso genug anderen Lärm, daher sind die Reifen nicht zu hören.

Die Reifen haben sich zu 100% bewährt, ich fahre oft auf ungeteerten Wegen am Baikalsee. Zuvor wurden für dieses Auto keine ähnlichen Reifen produziert.

Ich habe mich sofort in einem Service umrüsten lassen, in dem nicht betrunkenen "Fachleuten" arbeiten. Die Spezialisten sagten, dass die Balancierung schwieriger war als mit "normalen Straßenreifen". Bisher habe ich etwa 4.000 km zurückgelegt. Auf der Straße sind die Reifen nicht laut (hat mich sehr überrascht), im Gelände haben sie sich von ihrer besten Seite gezeigt.

Wir fahren derzeit ähnliche Reifen auf einem TANK 300 ein.

Reifen sind im April montiert worden. Ein bisschen im Schnee gefahren, der Bremsweg ist viel länger als bei Winterreifen mit Spikes. Im Juni in den Urlaub gefahren. Im Dreck hat sie sich nicht schlecht geschlagen, die Fahrt hat mir sehr gut gefallen. Auf nasser Straße, im Regen, mit Kolonnenbildung auf Asphalt wie bei Rennreifen. Bei der Lautstärke ist es wirklich nicht schlecht.

Im Gelände, sogar mit Pfützen, fühlt man sich auf der Straße bei einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km wohl, sogar entspannt. Aber auf der Autobahn, bei einer Geschwindigkeit von über 120, gibt es das Gefühl, dass das Auto anfängt, "sein eigenes Leben zu leben", es fehlt an Sicherheit eines guten Grip auf der Straße (meine persönlichen Gefühle). Man hat das Verlangen, in die äußerste rechte Spur zu fahren und mit den Lastwagen mitzufahren :). Zweifellos ist diese Bereifung, wie auch das betreffende Auto, nicht für Rennen konzipiert, aber manchmal möchte man ein bisschen Gas geben. Mit dieser Bereifung fuhr ich vorher auf Cooper Discoverer A/T - die Gefühle waren in jeder Hinsicht besser.

По ходовым характеристикам ничего плохого не скажу, дорогу держит хорошо, мелкие ямки и неровности проглатывает на ура, по износостойккости ещё судить рано, пробег маловат. В меру шумная. Комфортное вождение на скорости до 120км/ч, больше - начинает плавать.

Из плохого: резина фактически не балансируется, при первой балансировке на стенде выяснилось, что резина в форме яйца. На скорости выше 90км/ч начинается вибрация. После пробега в 1000км поехал на повторную балансировку. Резина немного пообжалась, но форма яйца так и осталась, вес груза на колесо от 60 до 120гр. Вибрация на скоростях выше 90км/ч так и осталась.

На пробеге 500км одно из колес начало спускать, обнаружилось место "дырочки" не с первого раза - через боковой резиновый волосок, который служит для откачки воздуха при варке резины (видимо качество варки не очень 🤷‍♂️)

Bevor ich die Roadcruzer kaufte, hatte ich zwei Sätze Goodrich-Reifen vom Typ AT KO2 verschlissen, der Preis war natürlich sehr hoch, aber ich habe sie das ganze Jahr über verwendet, ohne sie zu wechseln... Es war Zeit, sie zu ersetzen, aber in Moskau waren keine Reifen in meiner Größe erhältlich... Die Wahl fiel auf den Venom Power und die Roadcruzer 1100... Die Nutzung des Autos verteilt sich auf 60% Asphalt und 40% Gelände.. Die Roadcruzer ähneln in ihrem Profilmuster den Goodrich-Reifen, die Seitenwände sind auch genauso dick wie bei den Goodrich-Reifen, aber der Preis kann nicht anders als zu freuen, ich habe sie also gekauft. Im Vergleich zu den Goodrich-Reifen sind diese Reifen leiser und weicher. Ende April, als es schneite, habe ich sie im 30-cm-Schnee getestet... Ja, sie rutschen, aber sie greifen... Wenn der Winter kommt, werden wir sehen, wie sie sich auf dem Frost verhalten, aber ich denke, sie werden aufgrund ihrer Weichheit in Ordnung sein...

Ein echter Testbericht! Laufleistung 100.000 km, ein toller Flug, ich habe mich gefragt, ob ich upgraden soll, Restprofiltiefe 6-7 mm. Sie hält die Straße großartig, eine der besten Reifen, die ich je hatte... Im Winter ist sie normal, wird nicht steif nach einer Weile, aber!!!! Im Winter sind trotzdem Stahlspikes besser, auf Eis bin ich gegen den Bordstein gefahren, Ergebnis: Felge und Hebel müssen ersetzt werden…

Nasser Asphalt wird hervorragend gehalten.

Bei einer Laufleistung von 100.000 km lasse ich das Boot mit Anhänger in den Fluss gleiten, ein ziemlich schwieriger Anstieg mit Schlamm, Steinen, Gras, 1,2 und Allradantrieb, sie zieht mich heraus, aber bereits mit Mühe)))

Praktisch kein Geräusch, sogar auf neuen Reifen nicht. Der Verschleiß ist gleichmäßig. Die Geschwindigkeit wird hervorragend gehalten. Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs habe ich nicht bemerkt, sie ist eher geringer als bei Winterreifen und anderen AT-Reifen.

Ich halte sie für den besten Reifen 👍

Vielen Dank an den Manager und die Verwaltung des Ladens! Sie haben alle 4 Reifen aus einer Charge geliefert, 48. Woche 2025, also ziemlich frisch. Keine Mängel. Der Preis war im Vergleich zu anderen Läden sehr günstig. Die Reifen sind für A/T ziemlich weich. Ein bisschen lauter als die Winterreifen von Bridgestone. Sie beginnen leicht zu schlingern, nach 80 km/h. Was das Fahrkomfort angeht: auf Asphalt sind sie stabil, in Schlaglöchern werden sie nicht durchgeschüttelt, in Kurven habe ich keinen Unterschied gespürt, das Lenkrad ist ein bisschen straffer geworden. Ich denke, die Komfortwerte sind im Vergleich zu A/T-Reifen insgesamt sehr hoch. Und was das Preis-Leistungs-Verhältnis angeht, braucht man nicht viel zu sagen, für dieses Geld ist es ein Top-Produkt. Übrigens sieht es auf dem Auto großartig aus, der Protektor ist aggressiv. Man kann es mit weißen Buchstaben nach außen oder innen haben, die Frage des Geschmacks ist zu 100% berücksichtigt. Auf unbefestigten Wegen konnte ich es noch nicht testen. Im Schlamm, so schreiben alle, dass es sich verschlechtert, aber ich fahre nicht im Schlamm, nur im Wald/Steinen/Sand/leichtem Schlamm - das reicht mir, die Cruz ist hauptsächlich dafür gemacht, ohne Extreme.

Einigermaßen weich, für ihre Klasse nicht zu laut. Im Winter auf schneebedecktem Asphalt hält sie gut die Richtung, genauso wie auf nasser Fahrbahn. Bei starkem Regen und auf Pfützen beginnt sie ab 75 km/h zu schleudern, und das auf neuem Profil. Auf Schotter bin ich wenig gefahren, aber das Profil reinigt sich bei einer Geschwindigkeit von 10-15 km/h nicht sehr gut von Schmutz, gemäß meinen Vergleichen mit meiner vorherigen Reifenmarke DUNLOP GRANDTEK AT2 265/75/16. Im Allgemeinen halte ich diese Reifen für mein Auto für gut (unter Berücksichtigung des Preises).

Das hat meine Stimmung getrübt, dass bei der Reifenbalance Gewichte in zwei Reihen aufgeklebt wurden, und zwar auf allen vier Felgen. Bei DUNLOP war das nicht der Fall. Die Felgen aus Leichtmetall sind breit und müssen ausbalanciert werden. Das sind meine ersten Eindrücke, ich habe bisher noch nicht viele Kilometer zurückgelegt. Allen eine gute Fahrt und viel Erfolg auf den Straßen.

Die Reifen sind gut. Das Profil ähnelt eher dem von MT-Reifen, obwohl sie wie AT-Reifen fahren. Was den Lärm auf Asphalt betrifft, sind sie wahrscheinlich wie AT-Reifen. Im Dreck sind sie jedoch viel besser und näher an MT-Reifen. Insgesamt bin ich zufrieden.