Reifen und Felgen für Buick Le Sabre, Felgengröße auf Бьюик Ле Сабр

Reifen für den Buick Le Sabre (Бьюик)

Der Buick Le Sabre befand sich im Produktionsprogramm der nordamerikanischen Marke von 1959 bis 2005. Während dieser Zeit war das Auto ein Full-Size-Modell, das in mehreren Karosserievarianten erhältlich war, darunter ein Cabriolet und ein Coupé. Der Name wurde aus dem Französischen entlehnt, wo das Wort Sabre eine Säbel bezeichnet, eine Art von Blankwaffe, die in der Kavallerie europäischer Länder während der napoleonischen Kriege verwendet wurde.

Erste Generation

Mit dem neuen Modell debütierte auch ein neuer Stil für die Autos der nordamerikanischen Marke, der in vielen Aspekten dem Design von Fahrzeugen anderer Marken innerhalb von General Motors ähnelte. Die Plattform und die technischen Komponenten waren mit denen des Cadillac identisch, jedoch mit einer massiven verchromten Kühlergrill, der mit integrierten Doppelscheinwerfern und einem Motorhaubendesign mit einer gebogenen Vorderkante ausgestattet war. Hinten waren vergrößerte "Flossen" vorhanden. In technischer Hinsicht zeichnete sich das Auto durch die Verwendung eines 250-PS-Benzin-V8-Motors mit 6 Litern Hubraum aus, der in Kombination mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe oder einem 2-Gang-Automatikgetriebe arbeitete. Alle produzierten Exemplare waren mit einzigartigen Aluminium-Trommelbremsen mit einem Durchmesser von 12 Zoll ausgestattet.

Zweite Generation

Das 1961 debütierte Modell der zweiten Generation zeichnete sich durch ein zurückhaltenderes Design aus, mit weniger Chrom und konservativeren Formen. Das Auto war etwas kleiner, behielt jedoch eine bemerkenswerte Radstand, der wie zuvor 3100 mm betrug, was durch die Verwendung eines neuen Fahrgestells bedingt war. Im Inneren zeichnete sich das Modell durch ein überarbeitetes Interieur aus, einschließlich einer Vinyl-Verkleidung, die für den Kombi standardmäßig war. Unter der Haube befand sich ein 6-Liter-V8-Motor mit 250 oder 300 PS, der mit einem 2-Gang-Automatikgetriebe kombiniert war, das Teil der Standardausstattung war.

Dritte Generation

Das Auto der dritten Generation wurde 1965 vorgestellt. Im Vergleich zum Vorgänger zeichnete es sich durch eine rundere Karosserie mit einem "modischen" Profil, inspiriert von den Konturen von Coca-Cola-Flaschen, aus. Eine wichtige Neuerung war die Einführung von zwei Ausstattungslinien, von denen die Custom-Ausstattung hervorstach, da sie die Konzeption des Modells durch eine umfangreichere Ausstattung und teurere Materialien für die Innenausstattung änderte. In technischer Hinsicht zeichnete sich das Auto durch eine geänderte Motorpalette aus, die eine Vielzahl von Benzinv8-Motoren mit Hubräumen von 4,9 bis 7,5 Litern umfasste. Einige dieser Motoren erforderten aufgrund ihres hohen Verdichtungsverhältnisses die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff. Die Antriebseinheiten in den teuren Ausstattungsvarianten wurden mit einem neuen 3-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Vierte Generation

Wie die Modelle anderer Marken innerhalb von General Motors behielt das Auto der vierten Generation, das 1971 vorgestellt wurde, nur teilweise die technische Verbindung zum Vorgänger. Der Wechsel auf eine neue Plattform führte zu einer deutlichen Vergrößerung der Abmessungen und des Gewichts sowie zu Änderungen im Design, mit einer charakteristischen abgesenkten Fensterlinie und verbreiterten Windschutz- und Seitenscheiben. Unter der Haube befanden sich modernisierte Versionen der V8-Motoren des Vorgängers, die für die Verwendung von Kraftstoff mit niedrigem Oktanwert adaptiert worden waren. Zur Standardausstattung gehörten Scheibenbremsen vorne sowie Stahlstreben in den Dachhohlkeiten, die die Insassen bei einem Überschlag schützten. Eine wichtige Neuerung war die Einführung eines Systems für die Durchlüftung des Innenraums, für das ein Ventilator der Heizung verwendet wurde, der Luft nach innen zog, die dann durch spezielle Öffnungen im hinteren Teil des Autos nach außen geführt wurde.

Fünfte Generation

Das 1977 debütierte Modell der fünften Generation war nur nominell ein Full-Size-Modell, da es im Vergleich zum Vorgänger deutlich kleiner und leichter war. Dies war eine Folge der Ölkrise von 1973-1974. Darüber hinaus führte dies zu einem Verzicht auf Benzinv8-Motoren bei einem großen Teil der Modifikationen, die durch 6-Zylinder-Motoren mit ähnlicher Konfiguration und Hubräumen von 3,8 und 4,1 Litern ersetzt wurden. Trotz der geringeren Abmessungen bot das Auto etwas mehr Platz für die Passagiere in der zweiten Reihe und im Kofferraum als der größere Vorgänger.

Sechste Generation

Das 1986 vorgestellte Auto wurde auf der H-Plattform von General Motors entwickelt und unterschied sich vom Vorgänger durch den Antrieb auf die Vorderräder, den es mit dem Oldsmobile Delta und dem Pontiac Bonneville teilte. Im Vergleich zu diesen Modellen zeichnete sich der Le Sabre durch ein robusteres Design aus, das von geraden Linien und Winkeln geprägt war. Unter der Haube befand sich bei den meisten produzierten Exemplaren ein V6-Motor eigener Entwicklung mit 3,8 Litern Hubraum und Ausgleichswellen, der sich durch minimale Vibrationen auszeichnete und 170 PS leistete. Eine weitere technische Besonderheit war die Verwendung eines Systems zur Nivellierung des Fahrzeugaufbaus, für das ein Bordkompressor verwendet wurde, der die pneumatischen Elemente an den Hinterrädern in Abhängigkeit von der Beladung des Autos aufblies.

Siebte Generation

Das Auto der siebten Generation wurde 1991 vorgestellt und entsprach in seinem Stil dem des höher positionierten Park Avenue. In der Modellpalette fehlte ein Coupé, und die Konzeption priorisierte Komfort und Praktikabilität. Insbesondere war die Kofferraumhaube bis zum Stoßfänger verlängert, wodurch die Ladehöhe des Kofferraums reduziert wurde. Ein weiteres wichtiges Unterscheidungsmerkmal zum Vorgänger war die Verwendung von Kunststoffpaneelen für den Fahrzeugaufbau, wie z.B. für die vorderen Kotflügel. Diese Teile wurden später, nach dem Facelift von 1997, aus Stahl gefertigt. Unter der Haube befand sich ein 170-PS-V6-Motor mit 3,8 Litern Hubraum, der den Sedan in 9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte und einen Kraftstoffverbrauch von 13,1 Litern in der Stadt und 8,4 Litern auf der Autobahn aufwies. Zur Standardausstattung gehörte eine Gran-Touring-Federung mit steuerbaren pneumatischen Dämpfern hinten. Das Auto wurde in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, und nur in der Top-Ausstattung Limited waren 15-Zoll-Leichtmetallräder verfügbar, die unter anderem im Online-Shop "MOSAVTOSHINA" erhältlich sind.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Buick Le Sabre:

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