Шины и диски для Buick Le Sabre, размер колёс на Бьюик Ле Сабр

Шины на Buick Le Sabre (Бьюик)

Buick Le Sabre находился в производственной гамме североамериканского бренда на протяжении 1959-2005 годов. В течение всего этого времени автомобиль представлял собой полноразмерную модель, доступную в нескольких типах кузова, включая кабриолет и купе. Его название было позаимствовано из французского языка, где словом Sabre обозначалась сабля, один из вариантов холодного оружия, используемого в кавалерии европейских стран во времена наполеоновских войн.

Первое поколение

Вместе с новой моделью дебютировала новая стилистика автомобилей североамериканского бренда, во многом совпадающая с дизайном машин других марок, входящих в состав General Motors. Платформой и техническими компонентами она была унифицирована с Cadillac, отличаясь массивной хромированной решеткой радиатора, с интегрированными в нее сдвоенными фарами, а также капотом с изогнутой передней кромкой. Сзади присутствовали увеличенные «плавники». В техническом плане автомобиль выделялся присутствием под капотом 250-сильного бензинового V8 объемом 6 литров, работающим в тандеме с 3-ступенчатой механической коробкой передач, либо 2-диапазонным «автоматом. У всех выпущенных экземплярах использовались уникальные на тот момент времени алюминиевые барабанные тормоза диаметром 12 дюймов.

Второе поколение

Дебютировавшая в 1961 году модель второй итерации отличалась более сдержанным дизайном, выделяясь меньшим количеством хрома и более консервативными формами. Автомобиль стал немного меньше, сохранив, тем не менее, значительную колесную базу, которая, как и ранее, составляла 3100 мм, что было обусловлено использованием нового шасси. Внутри модель выделялся пересмотренным интерьером, включая отделку винилом, которая была стандартной для универсала. Под капотом по-прежнему располагался 6-литровый V8 мощностью 250 либо 300 л.с., который сочетался с 2-ступенчатым «автоматом», ставшим частью стандартного оснащения автомобиля.

Третье поколение

Автомобиль третьей итерации был представлен в 1965 году. От предшественника он отличался более округлыми линиями кузова с «модным» для того времени профилем от бутылок Coca-Cola. Важным нововведением стало разделение на два уровня комплектации, из которых выделялся Custom, поскольку заметно менял концепцию модели за счет более широкого оснащения и дорогих материалов отделки. В техническом плане автомобиль выделялся измененной моторной гаммой, состоявшей из большего количества бензиновых V8, объемом от 4,9 до 7,5 литра. Некоторые из них из-за высокой степени сжатия требовали использования более качественного топлива. Силовые установки в дорогих вариантах оснащения сочетались с новой 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Четвертое поколение

Как и модели других брендов из состава General Motors, автомобиль четвертого поколения, представленный в 1971 году, лишь частично сохранил техническую связь с предшественником. Переход на новую платформу заметно увеличил габариты и вес, а также привнес ряд изменений в дизайне с характерной заниженной оконной линией и увеличенной шириной ветрового и боковых стекол. Под капотом располагались модернизированные версии V8 от предыдущей модели, адаптированные под работу на топливе с низким октановым числом. В стандартное оснащение вошли дисковые тормозные механизмы спереди, наряду с силовыми «шпангоутами» в полостях крыши, защищающими пассажиров от травм при опрокидывании. Важным нововведением стало появление в автомобиле системы сквозной вентиляции салона, для чего использовался вентилятор «печки», который затягивал воздух внутрь, который затем выталкивался наружу через специальные отверстия в задней части автомобиля. Это решение оказалось эффективным при жаркой погоде, поскольку заметно снижала температуру в салоне при движении на малой скорости. В зимнее время эта система стала поводом для критики, поскольку втягивала внутрь очень холодный воздух в первые минуты движения, до того момента, как двигатель нагревался до «рабочих» температур.

Пятое поколение

Дебютировавшая в 1977 году модель пятой итерации лишь номинально была полноразмерной, поскольку по сравнению с предшественником заметно уменьшилась в размерах и весе. Это было результатом топливного кризиса, разразившегося в 1973-1974 годах. Кроме того, это повлекло за собой отказ от бензиновых V8 у значительной части модификаций, которые были заменены на 6-цилиндровые моторы аналогичной компоновки объемом 3,8 и 4,1 литра. Несмотря на меньшие габариты, автомобиль предлагал немного больше пространства для пассажиров на втором ряду и в багажнике, чем у более крупного предшественника.

Шестое поколение

Представленный в 1986 году автомобиль был создан на платформе H от General Motors, отличаясь от предшественника приводом на переднюю ось, деля ее с Oldsmobile Delta и Pontiac Bonneville. На их фоне модель выделялась более брутальным дизайном, в котором превалировали прямые углы и линии. Под капотом у большинства выпущенных экземпляров располагался V6 собственной разработки, объемом 3,8 литра с балансирными валами, отличаясь минимальным уровнем вибраций, развивая при этом 170 л.с. Из других технических особенностей стоит отметить наличие системы выравнивания кузова, для чего использовался бортовой воздушный компрессор, накачивающий пневматические элементы на задних колесах в зависимости от загрузки автомобиля.

Седьмое поколение

Автомобиль седьмой итерации был представлен в 1991 году, будучи выполненным в той же стилистике, что и располагающийся на ступеньку выше седан Park Avenue. В линейке модификаций отсутствовало купе, а в концепции использовании приоритет был отдан комфорту и практичности. В частности, крышка багажника была удлинена до бампера, уменьшив высоту погрузку багажа. Еще одним важным отличием от предшественника стало появление пластиковых панелей кузова, например, передних крыльев. Впоследствии стальными эти детали стали после рестайлинга 1997 года. Под капотом по-прежнему располагался 170-сильный V6 объемом 3,8 литра, который ускорял седан до «сотни» за 9 секунд, потребляя от 13,1 литра в городе и от 8,4 литра на шоссе. В стандартном оснащении присутствовала подвеска Gran Touring с управляемыми пневматическими демпферами сзади. Автомобиль предлагался в двух вариантах комплектации, и только в топовой Limited были доступны 15-дюймовые легкосплавные диски, которые в числе прочей колесной продукции можно приобрести в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Buick Le Sabre:

- простота и комфорт при подборе подходящих вариантов на сайте с интегрированной системой поиска;
- заметная часть каталога — покрышки для полноразмерных североамериканских седанов и купе;
- возможность приобретения оригинальных для этого авто дисков любого года выпуска, наряду с аналогичной по характеристикам продукции от ведущих мировых брендов;
- сотрудники помогут выбрать оптимальные диски и шины, предложив, как минимум несколько моделей.