Шины и диски для Buick Regal GS, размер колёс на Бьюик Регал ГС

Шины на Buick Regal GS (Бьюик)

Buick Regal GS присутствует в производственной гамме североамериканской марки, начиная с 1989 года. Аббревиатура GS составлена из двух заглавных букв словосочетания Gran Sport. Первоначально она использовалась, как название одного из вариантов комплектации одноименной модели третьего поколения образца 1988 года, а с 1996-го его получила «заряженная» версия следующей итерации.

Первая генерация

Дебют автомобиля состоялся в 1989 году, который на тот момент представлял собой среднеразмерное купе, созданное на платформе GM W, целевой аудиторией которого были покупатели, предпочитавшие повышенный уровень оснащения. Под капотом располагался бензиновый V6, который, несмотря на объем 2,8 литра, развивал только лишь 125 л.с. От стандартной версии автомобиль отличался пластиковым обвесом, опоясывающим кузов по всему периметру, алюминиевыми колесами и многофункциональным рычагом управления трансмиссией под рулевым колесом, на который установили дополнительные переключатели для управления настройками автомобиля. По-настоящему Gran Sport данная модель стала лишь годом спустя, когда не нее стали устанавливать более мощный V6 объемом 3,8 литра, развивающий до 205 л.с.

Вторая генерация

Автомобиль следующей генерации был создан на базе модели четвертого поколения образца 1996 года. На этот раз оснащение было идентично «стандарту» — обивка из натуральной кожи, подогрев передних кресел, 8-канальная акустика с системой объемного звучания, 2-зонный климат-контроль. С 2001 по 2004 годы имелась возможность заказа так называемого «дизайн»-пакета оборудования Joseph Abboud , включавшего в себя темно-серо-коричневую окраску кузова, обивку сидений и рулевого колеса натуральной кожей красно-коричневого цвета, подголовники на передних креслах и 16-дюймовые алюминиевые диски. При этом из линейки версий было исключено купе, а оставшийся седан получил турбированный вариант 3,8-литрового V6, выдающий при пиковых нагрузках до 240 л.с. и 380 Нм тяги.

Третья генерация

Модель третьей генерации была представлена в 2010 году. На тот момент времени она представляла собой один из вариантов исполнения Opel Insignia, причем, в качестве основы была взята ее «заряженная» версия OPC с бензиновой «четверкой» с турбонаддувом, развивающая 270 л.с. и 400 Нм тяги. В отличие от немецкого автомобиля имелась возможность заказа 6-ступенчатой автоматической коробки передач от Aisin. Годом спустя совместным предприятием GM-SAIC в Поднебесной была представлена «китайская» версия автомобиля, отличавшаяся наличием под капотом того же двигателя, но с менее производительными компонентами — 217 л.с. и 350 Нм, имея при этом и заметные отличия по шасси в внешнему облику.

Четвертая генерация

В 2018 году состоялся релиз автомобиля следующей генерации. Как и ранее, он был создан на базе «заряженной» версии Opel Insignia OPC, но актуального поколения, которая стала по сравнению с предшественником еще более производительной. Под капотом располагался турбированный V6 объемом 3,6 литра от Holden Commodore, развивающий 310 л.с., который работал в «паре» с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внешними отличиями была оригинальная решетка радиатора, более агрессивные передний и задний бамперы, а также 19-дюймовые алюминиевые диски. Внутри автомобиль выделялся передними креслами с увеличенной боковой поддержкой, более дорогими материалами в отделке и «цифровой» приборной панелью.

Пятая генерация

В 2020 году совместное предприятие SAIC-GM в Китае представило новую версию модели. Как и ранее, внешним отличием оказались пластиковые элементы, наряду с решеткой радиатора и матричными светодиодными фарами головного освещения. Ключевым техническим нововведением стало появление 2-литрового турбомотора GM LSY мощностью 247 л.с. и тягой 350 Нм, которая была доступна уже с 1500 об/мин. Силовая установка была оснащена системой отключения половины цилиндров, что позволило сократить расход топлива на 11%. И она по-прежнему работала в тандеме с 9-ступенчатым «автоматом», управление которым осуществлялось через кнопочную панель на центральном тоннеле. Во всем остальном автомобиль повторял предшественника — «гоночные» кресла спереди, рулевое колесо увеличенного сечения, металлические накладки на педалях.

Шестая генерация

Дебют следующей генерации состоялся весной 2025 года. На фоне предшественника он выделялся передним бампером с массивным воздухозаборником, окрашенным в черный цвет спойлером на крышке багажника. Вопреки современным тенденциям салон отличался консервативностью. Передняя консоль содержала приборную панель с 8-дюймовым экраном и аналоговыми шкалами по бокам. Дисплей того же диаметра был интегрирован в центральную часть, а управление работой трансмиссией осуществлялось через кнопочную панель на центральном тоннеле.

В техническом плане «заряженная» версия полностью повторяла стандартный седан. Моторная гамма состояла из двух бензиновых «четверок» объемом 1,5 и 2 литра, развивающий 169 и 237 л.с., соответственно, имея те же настройки шасси и 9-ступенчатой автоматической коробки передач. Штатными для этого автомобиля были диски диаметром до 19 дюймов. Такая колесная продукция постоянно присутствует в ассортименте, предлагаемым интернет-магазином «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Buick Regal GS:

- ассортимент часто пополняется новыми покрышками для «заряженных» версий среднеразмерных седанов североамериканских марок;
- возможность покупки оригинальных 19-дюймовых дисков для этого автомобиля, а также аналогичной продукции от сторонних производителей;
- гарантия, имеющая увеличенный срок действия, свидетельствующая о качестве всех позиций;
- наши сотрудники помогут найти оптимальные модели колес и шин для этого седана, независимо от года выпуска и варианта исполнения