Reifen und Felgen für Buick Regal, Felgengröße auf Бьюик Регал

Reifen für den Buick Regal (Бьюик)

Der Buick Regal ist eine Modellreihe von Mittelklasse-Personenwagen. Das Modell erschien 1973 in der Produktionslinie der Marke als zweisitziges Coupé mit erhöhtem Ausstattungsniveau.

Erste Generation

Das 1973 erschienene Auto war eine Version des Century-Sedans, teilte mit ihm die Designelemente der Front und Heck, unterschied sich jedoch ausschließlich durch die Karosserieform. Es handelte sich um ein Coupé mit festem Dach und zwei Türen ohne Rahmen. Im Innenraum hob sich das Auto durch Materialien ab, die natürliches Holz imitierten, Gurte in den Türen, Mittelarmlehnen auf allen Sitzreihen sowie deren Ausstattung - Stoff oder Vinyl. Die meisten Modifikationen waren mit einem 5,7-Liter-V8-Benzinmotor ausgestattet, während eine Minderheit einen Motor mit gleicher Konfiguration, aber mit einem auf 7,5 Liter vergrößerten Hubraum, erhielt. Im Jahr 1975 erschienen in der Modellreihe Versionen mit einem sparsameren 3,8-Liter-V6, einer modernisierten Version des Motors, der Anfang der 1960er Jahre entwickelt worden war.

Zweite Generation

Das Auto der nächsten Generation, das 1978 erschien, hatte serienmäßig einen 3,2-Liter-V6-Benzinmotor, der eine modernisierte Version des 3,8-Liter-Striegels des vorherigen Modells war, zusammen mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Zunächst war es nur als Coupé verfügbar, jedoch mit dem Debüt des Century der nächsten Generation wurde das Auto in ein separates Modell umgewandelt und erhielt eine Modellreihe mit anderen Karosserieformen - 4-türige Limousine und 5-türigen Kombi. Mechanisch war es mit dem Century der vorherigen Generation verbunden, unterschied sich jedoch durch die klassische Konfiguration mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Das Coupé erhielt einen Turbolader-V6 mit 3,8 Litern und ein härteres Fahrwerk, was es ermöglichte, besser mit den "Klassenkameraden" von Mercedes-Benz, Porsche und Saab zu konkurrieren.

Dritte Generation

Das im Herbst 1987 vorgestellte Auto verwendete die neue W-Plattform. Der Hersteller bevorzugte es, zur ursprünglichen Konzeption zurückzukehren und präsentierte bei Markteinführung nur ein Coupé mit verbesserter Ausstattung und hochwertigeren Materialien. Das Auto verlor alle Hinweise auf "Sport" in der technischen Ausstattung. Es handelte sich um ein Frontantriebs-Coupé mit einem 2,8-Liter-V6-Benzinmotor und 125 PS, der von den Chevrolet-Personenwagen übernommen wurde. Drei Jahre später, um den Absatz zu steigern, wurde der 4-türige Sedan in die Modellreihe aufgenommen. In allen Versionen wurde optional eine Dynaride-Federung angeboten, die durch die Anwesenheit eines Luftkompressors gekennzeichnet war, der durch Pneumatikelemente die Heckpartie des Körpers ausglich und eine verbesserte Fahrkomfort bot.

Vierte Generation

Das Auto der vierten Generation zeichnete sich durch die Verwendung einer modernisierten W-Plattform aus, die es mit allen Mittelklasse-Modellen der GM-Marken teilte. Erstmals fehlte in der Modellreihe das Coupé. Der Sedan war praktisch identisch mit dem Standard-Century, unterschied sich jedoch durch geringfügige Änderungen im Äußeren. Aufgrund seines "elitäreren" Status erhielt das Auto einen Motor mit größerem Hubraum und Leistung - einen 3,8-Liter-V6-Benzinmotor mit und ohne Turbolader. Bereits in der "Basis"-Version hatte das Auto eine Ausstattung, die bei Century als zusätzliche Optionen angeboten wurde - Ledersitze mit Heizung, 2-Zonen-Klimaanlage, 8-Kanal-Surround-Sound-System Mosoon. Darüber hinaus war die Innenausstattung 5-sitzig und nicht 6-sitzig wie bei Century.

Zwei Generationen Opel Insignia

Ab der fünften Generation, die 2008 präsentiert wurde, war das Auto eine Kopie des Opel Insignia und ein klassischer Sedan mit querliegendem Motor und Vorderradantrieb. Das Unterscheidungsmerkmal der nordamerikanischen Version war die verstärkte Konstruktion der vorderen Stützen, die durch die Notwendigkeit bedingt war, den Sicherheitsanforderungen in den USA zu entsprechen, und zu einer Gewichtserhöhung von 9 kg führte. Durch die Verwendung der deutschen Plattform standen den Käufern Versionen im Stil eines Liftbacks und eines Kombis zur Verfügung, der zum ersten Mal seit über zwei Jahrzehnten ein Auto dieser Marke war. Das Motorangebot bestand aus einem Motor - einer Reihe von benzinegesteuerten "Vierern" mit Turbolader und 2 Litern Hubraum und 250 PS. Bei Modellen mit Vorderradantrieb kombinierte es sich mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe von GM, bei denen mit Allradantrieb - mit einem 8-Gang-Getriebe. Es ist zu beachten, dass der Allradantrieb durch zwei Kupplungen an der Hinterachse realisiert wurde, wodurch solche Autos ein "Vektorisierungssystem" des Antriebs haben.

Chinesische Version

Das Modell mit diesem Namen verschwand 2020 aus der Produktionslinie der Marke in Nordamerika. Es setzte jedoch in China seine Existenz fort, wo seit 2017 ein Auto mit dem gleichen Namen produziert wurde, das in China entwickelt worden war. Technisch gesehen handelte es sich um die gleiche Insignia, jedoch nur mit zwei Turboladern mit 1,5 und 2 Litern Hubraum von Opel und einem 9-Gang-Automatikgetriebe von GM. Im Jahr 2023 wurde das Auto überarbeitet und änderte sich leicht im Äußeren, erhielt eine erweiterte Ausstattung - eine 2-schichtige Verglasung, eine kabellose Ladestation für Smartphones, ein neues Multimediasystem. Je nach Ausstattung wird der Sedan mit 17- oder 18-Zoll-Rädern ausgestattet, die in einem breiten Sortiment im Online-Shop "Mosavtoshina" angeboten werden.

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