Reifen und Felgen für Hyundai i30 Sedan N, Felgengröße auf Хуундаи и30 Седан Н

Reifen für den Hyundai i30 Sedan N (Хуундаи)

Der Hyundai i30 Sedan N erschien 2021 im Produktionsprogramm der koreanischen Marke. Der kompakte Stufenheckwagen ist eine "geladene" Version des Elantra mit dem Code CN7, der wie das Standardmodell für die Märkte in Asien und Ozeanien bestimmt ist. Das Konzept des Autos basiert auf der Kombination eines praktischen 4-türigen Körpers und technischer Komponenten von sportlichen Rennwagen des "Hyundai N"-Unternehmens. Die Version hat nicht nur einen leistungsstarken Motor und ein anderes Getriebe, sondern auch ein vollständig überarbeitetes Fahrgestell, einen elektronisch gesteuerten Differenzial und Karosserieteile, die die Aerodynamik optimieren. Die Entwicklung wurde unter Beteiligung des Ingenieurzentrums in Nürburgring durchgeführt, und bei der Abstimmung der Fahrwerkskomponenten nahm der ehemalige Leiter des BMW-M-Unternehmens, Albert Biermann, teil.

Besonderheiten der Antriebseinheit

Das Hauptunterscheidungsmerkmal von den zivilen Versionen ist der 2,0-Liter-Turbomotor Theta II. Der Benzin-Vierzylinder entwickelt 280 PS und 392 Nm, und das maximale Drehmoment ist bereits bei etwa 2100 U/min verfügbar. Für kurze Beschleunigungen ist die Funktion N Grin Shift vorgesehen, die den Ladedruck erhöht und die Leistung auf 290 PS für 20 Sekunden erhöht.

Fahrgestell

Der Stufenheckwagen unterscheidet sich auch in Bezug auf das Fahrgestell, von dem ein großer Teil von anderen Modellen der N-Linie übernommen wurde - verstärkte vordere Aufhängungshalter, zusätzliche Karosseriestreben, "sportlicher" Elektromotor für die Lenkung, elektronisch gesteuerte Dämpfer in der hinteren Mehrlenkerachse. Eines der wichtigsten Elemente ist der e-LSD-Differenzial. Mit ihm verteilt die N-Version den Drehmoment zwischen den Rädern aktiver und ermöglicht es, früher auf das Gaspedal zu treten, wenn man aus einer Kurve austritt. Auf der Rennstrecke verringert sich dadurch die mangelnde Manövrierfähigkeit, die für leistungsstarke Frontantriebsmodelle typisch ist. Das Bremssystem unterscheidet sich auch radikal. Vorne sind Scheiben mit einem Durchmesser von 360 mm montiert, hinten - 314 mm. Darüber hinaus sind größere Lüftungskanäle für die Bremsen vorgesehen.

Aerodynamik und visuelle Unterschiede zum Standard-Stufenheck

Äußerlich unterscheidet sich das Modell vom zivilen Typ wesentlich stärker als viele Konkurrenten im Segment. Der vordere Stoßfänger hat vergrößerte Lufteinlässe, einen überarbeiteten Spoiler und zusätzliche aerodynamische Elemente erhalten. Hinten ist ein großer Diffusor mit integrierten Auspuffrohren und ein festes Spoiler montiert. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die verbreiterten Seitenschweller und die andere Form des hinteren Stoßfängers. Diese Details machen nicht nur das Profil aggressiver, sondern verbessern auch die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Der Auftriebskoeffizient ist wesentlich höher als der des Standard-Stufenhecks.

Innenraum mit Fokus auf den Fahrer

Der Innenraum der N-Version unterscheidet sich deutlich vom normalen Stufenheck. Die vorderen Sportsitze haben eine entwickelte Seitenstütze, integrierte Kopfstützen und eine Beleuchtung des N-Logos. In den teuren Versionen wird eine Kombination aus Leder- und Alcantara-Bekleidung verwendet. Vor dem Fahrer befindet sich ein digitales Cockpit mit einer Diagonale von 10,25 Zoll, und das Multimedia-System hat einen gleich großen 10,25-Zoll-Bildschirm. Die Benutzeroberfläche ist mit speziellen Menüs ergänzt, die die Öltemperatur, den Turboladerdruck, die Überlastung und die Rundenzeit anzeigen. Solche Funktionen sind normalerweise bei wesentlich teureren Sportmodellen zu finden.

Praktikabilität im täglichen Gebrauch

Trotz des ausgeprägten sportlichen Charakters hat das Auto die Praktikabilität des normalen 4-türigen Stufenhecks beibehalten. Der Kofferraumvolumen übertrifft 460 Liter, und die hintere Sitzreihe bleibt auch für große Passagiere ausreichend geräumig. Für den täglichen Gebrauch ist dies ein wichtiges Vorteil gegenüber kompakten Hot-Hatchs. Bei ruhiger Fahrt wechselt die adaptive Federung in einen relativ weichen Modus, und das Robotergetriebe versucht, niedrige Drehzahlen des Motors beizubehalten. Dadurch ermüdet das Stufenheck nicht in den Stadtverkehren.

Vorteile der Auswahl auf unserer Website von Reifen für den Hyundai i30 Sedan N:

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