Reifen und Felgen für Mazda 626, Felgengröße auf Мазда 626

Reifen für den Mazda 626 (Мазда)

Der Mazda 626 ist ein Mittelklasse-Pkw der Segmente D. Er wurde von 1970 bis 2002 produziert und es wurden mehr als 4 Millionen Exemplare hergestellt.

Modell CB

Der Debüt des Autos mit dem Index 626 fand gleichzeitig mit der Premiere des Modells Capella statt, von dem es während seiner gesamten Existenz eine Kopie war. Das 1977 vorgestellte Auto war mit zwei Karosserietypen - Limousine und Coupé - erhältlich. Das Äußere zeichnete sich durch rechtwinklige Formen aus, die zu dieser Zeit aktuell waren. Dennoch wurde bei der Entwicklung viel Wert auf Aerodynamik gelegt. Zu diesem Zweck war die Frontscheibe nicht nur stark geneigt, sondern auch gebogen. Die Frontpartie zeichnete sich durch ein Keilprofil aus, was es auch ermöglichte, den Luftwiderstandskoeffizienten auf über 0,38 zu reduzieren. Auch technisch gesehen entsprach das Auto den modernen Anforderungen seiner Zeit. Es verwendete ein klassisches Layout mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem konventionellen "MacPherson"-Fahrwerk. Die Hinterradaufhängung zeichnete sich durch eine starre Hinterachse aus, die über Schraubenfedern, vier Lenker, die durch eine Panhard-Schubstange miteinander verbunden waren, mit dem Karosserie verbunden war. Das Motorenangebot bestand aus Reihen-Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,6 bis 2 Litern, die je nach Ausstattung mit 4- und 5-Gang-Schaltgetrieben oder einem 3-Stufen-Automatikgetriebe kombiniert wurden.

Modell GC

Im Herbst 1982 stellte der Hersteller das Auto der nächsten Generation vor. Diesmal wurde eine andere Plattform - GC - verwendet, dank derer das Modell einen Frontantrieb erhielt. Das Auto erwies sich als ein Meilenstein für die gesamte japanische Marke, da es auf dem europäischen Markt sehr gut aufgenommen wurde, wo es innerhalb des ersten Jahres der Serienproduktion eine Reihe von prominenten Titeln erhielt. Dies führte zur Ergänzung des Angebots um einen 5-türigen Kombi. Technisch gesehen zeichnete sich das Auto neben dem Frontantrieb durch eine unabhängige Hinterachse aus, die die Handhabung erheblich verbesserte. Ein weiterer wichtiger Vorteil waren die Motoren. Die Basis des Motorenangebots bestand weiterhin aus Reihen-Vierzylinder-Motoren, die sich durch ihre "lebendige" Natur, Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz auszeichneten. Später wurden auch Modifikationen mit einem turboaufgeladenen 2-Liter-Motor, der 145 PS leistete, sowie mit einem 2-Liter-Dieselmotor angeboten. Letzterer wurde auf der Basis des Benziners entwickelt und unterschied sich von diesem durch einen Aluminiumzylinderkopf. Der Motor erwies sich als sehr erfolgreich und wurde von Mazda bis Mitte der 2000er-Jahre verwendet.

Modell GD/GV/GE

Im Frühjahr 1987 stellte die Marke die nächste Generation dieses Modells vor. Es handelte sich um eine evolutionäre Weiterentwicklung des Vorgängers, trotz der Verwendung einer anderen Plattform. Das Konzept blieb dasselbe, es war ein vielseitig einsetzbarer, gut ausgestatteter Familienwagen mit sportlicher Handhabung. Aus diesem Grund bestand das Motorenangebot, obwohl es aus neuen Motoren zusammengestellt wurde, aus Modellen, die sich durch einen höheren Drehmoment in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen auszeichneten. Insbesondere der 2-Liter-Dieselmotor zeichnete sich in dieser Hinsicht aus, da er einen Lader mit einem Wellenrotor erhielt, der dem Motor eine fast "blitzschnelle" Beschleunigung ermöglichte.

Im November 1991 wurde das Auto einer umfassenden Modifikation unterzogen, die hauptsächlich das Äußere betraf, das durch abgerundete Kanten und eine noch steiler geneigte Frontscheibe gekennzeichnet war. Das Motorenangebot erfuhr erhebliche Änderungen, die hauptsächlich mit dem Bestreben der Marke zusammenhingen, in den Segment der Automobile der Oberklasse vorzudringen. Es erschienen mehrere Benziner-V6-Motoren mit einem Hubraum von 2 bis 2,5 Litern, die, wie auch andere Modifikationen, in der Standardausstattung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und in den teureren Ausführungen mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe kombiniert wurden. Eine weitere Neuerung war das Fehlen von Modifikationen mit Kombi-Karosserie in der Palette.

Modell GF

1997 stellte die Marke das überarbeitete Modell vor. In die Modellpalette kehrte der Kombi zurück, jedoch wurde eine modifizierte Plattform verwendet, die die Radstand vergrößerte. Der Karosserie, obwohl er nicht eine einzige gemeinsame Teil mit dem Vorgänger hatte, behielt die stilistische Ähnlichkeit mit ihm. Das Motorenangebot änderte sich praktisch nicht und basierte auf Reihen-Vierzylinder-Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,8, 2 und 2,5 Litern, sowie auf einem 2-Liter-Dieselmotor RF. Von allen V6-Modellen blieb jedoch nur einer - mit der Bezeichnung KL-ZE - erhalten. 2002 wurde die Produktion des Autos eingestellt und durch den Mazda 6 ersetzt. Trotz der langen Zeit, die seitdem vergangen ist, sind immer noch viele Exemplare dieses Modells unterwegs. Davon kann man sich durch die Anzahl der Bestellungen von Reifen und Felgen für sie im Online-Shop "Mosavtoshina" überzeugen.

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