Reifen und Felgen für Mazda Familia, Felgengröße auf Мазда Фамилиа

Reifen für den Mazda Familia (Мазда)

Die Mazda Familia war von 1963 bis 2003 Teil des Modellangebots der japanischen Marke. Das Modell war ein kompaktes Familienauto, vielseitig einsetzbar, vor allem in städtischen Verhältnissen.

Erste Generation

Das Auto verdankt sein Erscheinen dem Bestreben der Marke, ein Segment von teureren Modellen als zuvor zu besetzen. Es wurde 1963 im italienischen Design-Atelier Carrozzeria Bertone unter der Leitung des damals jungen Giorgetto Giugiaro entwickelt. Zu diesem Zeitpunkt war das Auto in Japan ein Luxusgut, daher war das Debütmodell mit diesem Namen ein kompaktes 2-türiges Nutzfahrzeug. Im Frühjahr 1964 wurde ein Pkw-Kombi zur Modellreihe hinzugefügt, und noch ein halbes Jahr später kamen 2- und 4-türige Limousinen hinzu. In allen Versionen wurde ein Benzinmotor mit einem Hubraum von 0,7 Litern verwendet, der vollständig aus Aluminium gefertigt war, weshalb er den inoffiziellen Namen "weißer Motor" erhielt.

Zweite Generation

Das Auto der nächsten Generation wurde 1967 vorgestellt. Technisch gesehen war es eine modernisierte Version des Vorgängers, mit einem leicht veränderten Design, das sich im Wesentlichen nur durch die Verwendung leistungsfähigerer Antriebseinheiten unterschied. Dazu gehörte auch ein Rotormotor. Die Modellreihe umfasste weiterhin einen Pick-up, eine Limousine sowie einen Kombi in zwei Ausführungen - mit drei und fünf Türen.

Dritte Generation

1977 debütierte das Modell der dritten Generation. Es ersetzte gleich zwei Autos - direkt die Familia und ihre vergrößerte Version Grand. Die Modellreihe bestand aus einem Schrägheck und einem Kombi mit 3 und 5 Türen. Das Motorangebot bestand aus drei Benzinmotoren mit Hubräumen von 1 bis 1,4 Litern. Das Design des Autos war auf junge Käufer ausgerichtet, was zu guten Verkäufen führte. Dennoch war der Lebenszyklus des Modells extrem kurz - nur drei Jahre. Dies war auf die Verwendung einer veralteten Heckantriebsplattform zurückzuführen, die den Innenraum des Autos erheblich einschränkte.

Vierte Generation

Das Auto der vierten Generation wurde im Sommer 1980 präsentiert. Es war ein völlig neues Modell, das für die Marke bedeutend war, da es erstmals eine Konstruktion mit Frontantrieb und Vorderradantrieb aufwies. Die Modellreihe bestand aus einem Schrägheck und einer Limousine. Das Motorangebot bestand aus Benzinmotoren der Baureihe E mit Hubräumen von 1,1 bis 1,5 Litern, mit Leistungen von 55 bis 88 PS, die speziell für dieses Modell entwickelt wurden.

Fünfte Generation

Anfang 1985 wurde das Auto der fünften Generation vorgestellt. Zu Beginn des Verkaufs bestand die Modellreihe aus 3- und 5-türigen Schräghecklimousinen sowie einer Limousine. Im Laufe des gleichen Jahres wurde ein Kombi und ein Cabriolet hinzugefügt. Technisch gesehen war das Auto mit dem Vorgängermodell vereinheitlicht. Kaum ein Unterschied war die optionale Allradantriebssystem mit viskosem Differenzial an der Hinterachse sowie ein Diesel-Motor mit 1,7 Litern Hubraum und 58 PS.

Sechste Generation

1989 präsentierte die japanische Marke das Modell der sechsten Generation. Diesmal bestand die Modellreihe aus einer Limousine, einem 5-türigen Fastback und einem 3-türigen Schrägheck, die keine einzige gemeinsame Karosserieteile hatten. Ein weiteres Merkmal war die Präsenz eines Kombis der vorherigen Generation in der Serienproduktion, der mit dem Erscheinen der sechsten Generation aktualisiert wurde. Das Motorangebot bestand aus vier Benzin- und einem Dieselmotor mit Hubräumen von 1,3 bis 1,8 Litern. Diese wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, 3- und 4-Gang-Automatikgetrieben, Vorderrad- oder Allradantrieb kombiniert.

Siebte Generation

Das Auto der siebten Generation wurde im Sommer 1994 veröffentlicht. Es unterschied sich von seinem Vorgänger nicht nur durch ein anderes Design, sondern auch durch deutlich größere Abmessungen. Die Limousine war nur 5 mm kürzer als das Modell 626, das eine Stufe höher war. Der in der Modellreihe verfügbare Kombi war eine Kopie des Nissan Sunny. Ein weiteres solches "Borrowing" war der 1,7-Liter-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühler von Isuzu.

Achte Generation

1998 debütierte das Auto der achten Generation. Die Modellreihe bestand aus einer Limousine und einem Kombi. Für den heimischen Markt war noch ein weiterer Kombi in Ausführung für den gewerblichen Einsatz mit Blindfenstern statt Scheiben hinter den Vordertüren verfügbar, der eine Kopie des Nissan-Modells war. Serienmäßig waren Räder mit einem Durchmesser von 13 bis 15 Zoll, die unter anderem im Online-Shop "Mosavtoshina" zu finden sind.

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