Reifen und Felgen für Peugeot 407, Felgengröße auf Пежо 407

Reifen für den Peugeot 407 (Пежо)

Der Peugeot 407 ist ein Mittelklasse-Pkw, der dem Segment D zugeordnet wird. Er wurde von 2004 bis 2012 produziert und ersetzte das Modell mit der Bezeichnung 406 auf der Werksstraße, um dann selbst von dem Modell mit der Bezeichnung 508 abgelöst zu werden.

Das Konzept Elixir

Ein Jahr vor der Veröffentlichung des Serienmodells stellte der französische Hersteller das Konzept des zukünftigen Autos vor - den 407 Elixir. Sein äußeres Erscheinungsbild unterschied sich durch einen keilförmigen Silhouette mit einem verlängerten vorderen Überhang, der für das Serienmodell typisch war. Darüber hinaus unterschied er sich durch eine umfangreiche Ausstattung, beginnend bei der 2-Zonen-Klimaanlage und endend bei einem Multimediainformationssystem mit Navigation und 7-Zoll-Display. Ebenso "fortschrittlich" war auch der technische Teil. Vor allem handelte es sich um den neuen 3-Liter-Dieselmotor, entwickelt in Zusammenarbeit mit Ford, mit einer Leistung von 200 PS. Er arbeitete in Verbindung mit einem automatischen Getriebe vom Typ Tiptronic. Diese "Kombination" wurde später auch im Serienauto verwendet.

Die ursprüngliche Version

Die offizielle Premiere des Autos fand Ende Mai 2004 statt. Zu Beginn der Verkaufsphase wurde es nur in einer Karosserievariante angeboten - als Limousine. Im September desselben Jahres kam der Kombi hinzu, und im Juli 2005 das Coupé. Das Auto wurde auf der neuesten, damals aktuellen, modularen Plattform PF3 aufgebaut, die der französische Hersteller in allen PKW-Modellen des Segments D und E verwendete. Allerdings unterschied sich der 407 durch eine äußerst umstrittene Ästhetik, insbesondere im Frontbereich, die dem vom Vorgängermodell 307 bekannten Stil angepasst wurde. Dennoch konnten die "bösen Augen und der große Mund" nicht nur Kritiker, sondern auch Fans finden. Bereits im ersten Verkaufsjahr konnte der Hersteller mehr als ein Viertel Million Exemplare verkaufen. Dies war größtenteils auf die umfangreiche Ausstattung zurückzuführen, die einzigartige Optionen für diese Klasse zu dieser Zeit umfasste - elektronisch gesteuerte Federung, elektrohydraulischer Servolenkung, Sitze mit Elektroantrieb und Speicherfunktion, adaptiver Xenonscheinwerfer.

Facelift

Im Sommer 2008 stellte der Hersteller eine überarbeitete Version des Autos vor. Sie unterschied sich durch geringfügige Änderungen im Design - der hintere Stoßfänger wurde für alle Versionen mit dem des Coupés vereinheitlicht, die äußere Gestaltung der Heckleuchten wurde überarbeitet, wobei LEDs verwendet wurden, und im Frontbereich erschien ein überarbeiteter Kühlergrill. Der Innenraum erhielt eine Mittelkonsole mit Hochglanzlack und auch die Satellitennavigation wurde zur Standardausstattung für die "oberen" Ausstattungsvarianten. Die Motorpalette unterlag ebenfalls Änderungen und wurde weniger umfangreich. Die Benziner mit 2,2 und 3 Litern Hubraum wurden entfernt, und beim Coupé erschien anstelle des 2,7-Liter-Dieselmotors ein modernisierter, zu diesem Zeitpunkt entwickelter 3-Liter-V-Motor HDi. Dieser konnte nicht nur mit einem "Automatikgetriebe", wie beim Limousine, sondern auch mit einem Schaltgetriebe kombiniert werden. Wie in Europa, erhielt auch dieser Wagen keine weite Verbreitung, jedoch haben seine Besitzer keine Probleme bei der Suche nach Reifen und Felgen für diese Modelle, insbesondere wenn sie sich an den Online-Shop "Mosavtoshina" wenden.

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