Шины и диски для Suzuki Carry, размер колёс на Сузуки Сарру

Шины на Suzuki Carry (Сузуки)

Suzuki Carry присутствует в модельном ряду японской марки, начиная с 1961 года. Автомобиль представляет собой субкомпактный грузовой автомобиль, предназначенный исключительно для внутреннего рынка Японии.

Первое поколение

Автомобиль дебютировал осенью 1961 года, представляя собой субкомпактный пикап с укороченным капотом и двигателем, расположенным непосредственно под сиденьями. Первоначально это был 2-цилиндровый двигатель объемом 360 «кубов» с воздушным охлаждением, развивающий 21 л.с. Этот силовой агрегат использовался вплоть до 1987 года. Подвеска представляла собой листовые рессоры, установленные, как спереди, так и сзади.

Второе поколение

Автомобиль следующей генерации образца 1965 года отличался от предшественника модифицированной лестничной рамой и полностью пересмотренной передней подвеской. Там появились торсионные балки, обеспечивающие лучшую плавность хода. В линейке появилась версия с тканевым навесом грузовой площадки и посадочными местами, рассчитанными на перевозку до 4 человек.

Третье поколение

В 1966 году появился грузовик третьего поколения. На фоне предшественника он выделялся другой кабиной. Стартер и генератор стали одной деталью и располагались непосредственно на коленчатом валу, что существенно увеличило запас пространства в моторном отсеке.

Четвертое поколение

Разработкой автомобиля четвертой генерации занимался итальянский Джоржетто Джуджаро, что выгодно отличало утилитарную модель от большинства «одноклассников». Грузовик получил модифицированный двигатель, развивавший 25 л.с. Габариты автомобиля не изменились, будучи ограниченными налоговой системой Японии. При весьма скромных размерах его грузоподъемность составляла 350 кг.

Пятое поколение

Дебют грузовика пятого поколения состоялся в 1972 году. Дизайн кабины предшественника был существенно пересмотрен, лишившись, в частности, створок в боковых окнах, а также прямоугольных фар головного освещения, ставших круглыми. Силовой агрегат получил водяное охлаждение, что позволило нарастить его мощность до 28 л.с.

Шестое поколение

В 1976 году состоялся релиз автомобиля шестой генерации, который соответствовал обновленным требованиям кей-каров. От предшественника он выгодно отличался увеличенными габаритами, за счет чего появилась возможность установки двигателя большего объемом. Это по-прежнему была 2-тактная «тройка», но с рабочим объемом 540 «кубов».

Седьмое поколение

Весной 1979 года в серийном производстве появился автомобиль седьмого поколения. Его размеры остались прежними, но при этом изменилось положение силового агрегата, заметно сместившегося вперед. А год спустя он был заменен на более современный 4-тактный мотор объемом 543 «куба».

Восьмое поколение

Следующее поколение грузовика было представлено в 1985 году. От предшественника он отличался, прежде всего, расширенной линейкой версий, где, в частности, появилась модификация с полным приводом. Позднее к ней добавилась версия с 3-клапанным мотором мощностью 48 л.с., которая присутствовала вплоть до 1989 года, когда все силовые агрегаты были заменены на более современный мотор с 4 клапанами на цилиндр. Год спустя последовало еще более масштабное обновление. Автомобиль получил более обтекаемую кабину, а также двигатель с индексом F6A объемом 660 «кубов», который в зависимости от варианта исполнения развивал от 38 до 58 л.с.

Девятое поколение

В сентябре 1991 года появился грузовик девятого поколения. По сути, это был модернизированный вариант предшественника. Едва ли, не самым значимым изменением оказалось смещение силового агрегата вперед, что позволило увеличить расстояние между колесными осями. Кроме того, в грузовике использовалась другая кабина, более эффективная с точки зрения аэродинамики.

Десятое и последующие поколения

Грузовик десятой генерации был представлен зимой 1999 года. Автомобиль получил кабину, передняя часть которого была идентична с кей-каром Every четвертого поколения. Обе модели были унифицированы и технически, за исключением рамной платформы. В ноябре 2005 года в линейку была добавлена модификация FC, рассчитанная на использование в сельском хозяйстве. Ее отличала укороченная рама и увеличенный передний свес, что делало грузовик более маневренным на узких дорогах вдоль рисовых полей, а также добавило пространства для ног водителя, т. к. колесные арки располагались под сиденьями. Такая версия отличалась безальтернативной 5-ступенчатой «механикой», возможностью заказа полного привода с самоблокирующимся дифференциалом. Штатными для этой модели были колеса диаметром от 12 дюймов. Эта и другая продукция представлена в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Suzuki Carry:

- наш каталог, который сегодня в значительной степени составлен из специализированных покрышек небольшого диаметра, рассчитанных на использование в условиях высоких весовых нагрузок;
- широкий выбор стальных штампованных и литых дисков для субкомпактных грузовых автомобилей японских марок, предназначенных для длительной и интенсивной эксплуатации в коммерческой сфере;
- автоматизированная система подбора на сайте, удобная и простая в применении, не предъявляющая сколько-нибудь серьезных требований к уровню технических знаний пользователя;
- при помощи наших сотрудников легко устранить любые трудности в выборе оптимальных для этого грузовика шин и дисков