Reifen und Felgen für Suzuki Carry, Felgengröße auf Сузуки Сарру
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- PCD 4x100 диаметром от 12 до 12, шириной от 3.5B до 4B и профилем от ET45 до ET45как у Nissan NV100 Clipper
Reifen für den Suzuki Carry
- Reifenmaße von R13 bis R13, Breite von 165 bis 165 und mit einem Querschnitt von 80 bis 80.
- Mindestreifengröße: 145 R12, maximal: LT145 R12
Reifen für den Suzuki Carry (Сузуки)
Der Suzuki Carry ist seit 1961 Teil des Modellangebots der japanischen Marke. Das Fahrzeug ist ein Subkompakt-Transporter, der ausschließlich für den japanischen Inlandsmarkt bestimmt ist.Erste Generation
Das Fahrzeug debütierte im Herbst 1961 und war ein Subkompakt-Pick-up mit einem verkürzten Motorhauben und einem Motor, der direkt unter den Sitzen angebracht war. Ursprünglich handelte es sich um einen 2-Zylinder-Motor mit 360 Kubikzentimetern Hubraum und Luftkühlung, der 21 PS leistete. Dieser Antrieb wurde bis 1987 verwendet. Die Federung bestand aus Blattfedern, die vorne und hinten montiert waren.Zweite Generation
Das Fahrzeug der nächsten Generation von 1965 unterschied sich von seinem Vorgänger durch ein modifiziertes Leiterrahmen-Chassis und eine vollständig überarbeitete Vorderradfederung. Hier kamen Torsionsstäbe zum Einsatz, die eine bessere Federung ermöglichten. Im Angebot erschien eine Version mit Stoffverdeck für die Ladefläche und Sitzplätzen für bis zu 4 Personen.Dritte Generation
1966 erschien der Transporter der dritten Generation. Im Vergleich zu seinem Vorgänger zeichnete er sich durch eine andere Kabine aus. Der Anlasser und der Generator waren in einem Bauteil vereint und direkt auf der Kurbelwelle angebracht, was den Platz im Motorraum erheblich vergrößerte.Vierte Generation
Die Entwicklung des Fahrzeugs der vierten Generation übernahm der italienische Designer Giorgetto Giugiaro, was das Nutzfahrzeug von den meisten seiner Konkurrenten abhob. Der Transporter erhielt einen modifizierten Motor, der 25 PS leistete. Die Abmessungen des Fahrzeugs blieben unverändert, da sie durch das japanische Steuersystem begrenzt waren. Trotz seiner bescheidenen Abmessungen betrug seine Nutzlast 350 kg.Fünfte Generation
Der Transporter der fünften Generation debütierte 1972. Die Kabine des Vorgängers wurde grundlegend überarbeitet und verlor unter anderem die Türen in den Seitenfenstern sowie die rechteckigen Scheinwerfer, die durch runde ersetzt wurden. Der Antrieb erhielt eine Wasserkühlung, die seine Leistung auf 28 PS steigerte.Sechste Generation
1976 erschien der Transporter der sechsten Generation, der den aktualisierten Anforderungen an Kei-Cars entsprach. Im Vergleich zu seinem Vorgänger zeichnete er sich durch größere Abmessungen aus, die die Montage eines größeren Motors ermöglichten. Es handelte sich um einen 2-Takt-Motor mit 540 Kubikzentimetern Hubraum.Siebte Generation
Im Frühjahr 1979 erschien der Transporter der siebten Generation in der Serienproduktion. Seine Abmessungen blieben unverändert, aber die Position des Antriebs änderte sich deutlich nach vorne. Ein Jahr später wurde er durch einen moderneren 4-Takt-Motor mit 543 Kubikzentimetern Hubraum ersetzt.Achte Generation
Die nächste Generation des Transporters wurde 1985 vorgestellt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger zeichnete er sich vor allem durch eine erweiterte Modellpalette aus, darunter eine Version mit Allradantrieb. Später kam eine Version mit einem 3-Ventil-Motor und 48 PS hinzu, die bis 1989 angeboten wurde, als alle Antriebe durch einen moderneren Motor mit 4 Ventilen ersetzt wurden. Ein Jahr später folgte ein noch umfassenderes Update. Der Transporter erhielt eine strömungsgünstigere Kabine sowie einen Motor mit der Bezeichnung F6A und 660 Kubikzentimetern Hubraum, der je nach Ausführung zwischen 38 und 58 PS leistete.Neunte Generation
Im September 1991 erschien der Transporter der neunten Generation. Im Wesentlichen handelte es sich um eine überarbeitete Version seines Vorgängers. Die Verschiebung des Antriebs nach vorne war wohl die bedeutendste Änderung, die es ermöglichte, den Radstand zu vergrößern. Darüber hinaus wurde im Transporter eine andere, aerodynamisch effizientere Kabine verwendet.Zehnte und spätere Generationen
Der Transporter der zehnten Generation wurde im Winter 1999 vorgestellt. Das Fahrzeug erhielt eine Kabine, deren Frontteil identisch mit der des Kei-Cars Every der vierten Generation war. Beide Modelle waren technisch und optisch vereinheitlicht, mit Ausnahme des Rahmens. Im November 2005 wurde die Modellpalette um die Version FC erweitert, die für den Einsatz in der Landwirtschaft konzipiert war. Sie zeichnete sich durch ein verkürztes Chassis und einen vergrößerten vorderen Überhang aus, der den Transporter auf engen Straßen entlang der Reisfelder wendiger machte und zusätzlichen Platz für die Füße des Fahrers bot, da die Radkästen unter den Sitzen angebracht waren. Diese Version war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und bot die Möglichkeit, einen Allradantrieb mit selbstsperrendem Differential zu bestellen. Serienmäßig waren Räder mit einem Durchmesser von 12 Zoll. Diese und andere Produkte sind im Online-Shop "Mosavtoshina" erhältlich.Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für Suzuki Carry:
- unser Katalog, der heute größtenteils aus speziellen Reifen mit kleinem Durchmesser besteht, die für den Einsatz unter hohen Lasten konzipiert sind;- breite Auswahl an Stahl-Felgen und Gussrädern für subkompakte Transporter japanischer Marken, die für den langfristigen und intensiven Einsatz im gewerblichen Bereich konzipiert sind;
- automatisiertes Auswahlsystem auf der Website, das benutzerfreundlich und einfach anzuwenden ist und keine besonderen technischen Kenntnisse des Benutzers erfordert;
- mit Hilfe unserer Mitarbeiter können alle Schwierigkeiten bei der Auswahl der optimalen Reifen und Felgen für diesen Transporter leicht behoben werden