Reifen und Felgen für Suzuki Cultus, Felgengröße auf Сузуки Султус
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- PCD 4x100 диаметром от 13 до 15, шириной от 4.5 до 5.5 и профилем от ET45 до ET45как у MG TF
- PCD 4x114.3 диаметром от 13 до 14, шириной от 4.5 до 5.5 и профилем от ET45 до ET45как у Changan Honor
Reifen für den Suzuki Cultus
- Reifenmaße von R13 bis R15, Breite von 155 bis 195 und mit einem Querschnitt von 55 bis 70S.
- Mindestreifengröße: 155/70 R13, maximal: 195/55 R15
Reifen für den Suzuki Cultus (Сузуки)
Der Suzuki Cultus wurde von 1983 bis 2016 hergestellt und war als kleiner Stadt-"MIni" konzipiert, der nicht versucht, größer zu sein, als er ist, aber dennoch durch seine ingenieurstechnischen Lösungen, die alle Generationen durchlaufen, überrascht. Der Name "Cultus" stammt vom lateinischen Wort cultus - "Pflege", "Sorge" oder "Alltagskultur" - und klingt im Kontext des Modells sehr vertraut: Das Auto wurde als pfleglicher Stadt-Assistent geschaffen, der optimal an enge Straßen, kurze Fahrten, häufige Stopps und die allgemeine Idee des Komforts ohne Übertreibung angepasst ist.Erste Generation
Der Start im Jahr 1983 sah das Auto als Antwort auf die Nachfrage nach einem leichten, sparsamen Stadtmodell. Die Konstruktion war maximal pragmatisch: Ein stählerner Selbsttragender Körper mit einfachen, aber sorgfältig ausgeführten Schweißpunkten, eine Federung in Form eines McPherson-Fahrwerks vorne und einer Starrachse hinten. Wie andere japanische Marken zu dieser Zeit, griff Suzuki auf die maximale Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs zurück, indem beispielsweise viele Panele dünner als üblich gemacht wurden. Dieser Ansatz ermöglichte es unter anderem, die Befestigungspunkte der Federung zu verstärken, was sich positiv auf die Handhabung auswirkte, insbesondere auf schlechten Straßen.
Die Motorpalette bestand aus Motoren mit einem Hubraum von 1 bis 1,3 Litern, sowohl mit Vergaser- als auch mit elektronischer Einspritzung. Doch selbst die einfachsten Varianten verwendeten verbesserte Kühlsysteme und leichtere Kolben mit Grafitbeschichtung der Zylinder für geringere Reibung. Die Getriebe - ein 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe. Ein Teil der produzierten Exemplare war mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Das Cockpit in der frühen Ausführung - ein dichter Vinyl, ein grober Kunststoff und ein Minimum an Raffinesse. Dafür ist die Sitzposition bequem und die Ergonomie durchdacht: Selbst die Basisausstattungen hatten ein verstellbares Lenkrad, eine Heizung der Heckscheibe und energienahe Stoffpolster.
Zweite Generation
Ab 1988 wurde das Auto deutlich größer, da die Anforderungen an die passive Sicherheit verschärft wurden. Der Körper wurde verstärkt - die vorderen Säulen erhielten zusätzliche Rippen, und das Heck wurde so geändert, dass die Vibrationen von der Starrachse reduziert wurden. Die 5-türigen und 3-türigen Varianten erhielten unterschiedliche Federungseinstellungen: Bei der 5-türigen Version wurden steifere Feder-elemente verbaut, um das Schlingern des schwereren Heckteils des Fahrzeugs zu kompensieren. Es kamen G-Serie-Motoren mit Zahnriemen-Antrieb, verbesserten Brennkammern und dichteren Kühlkanälen hinzu. Die späten Motoren der GTi-Version hatten bereits einen 16-Ventil-Zylinderkopf und eine erhöhte Blocksteifigkeit.
Das Cockpit wurde deutlich angenehmer. Der Kunststoff ist weicher, die Stoffe dichter, und die Sitze haben eine bessere Seitenstütze. Einzelne Ausstattungen boten elektrische Fensterheber, Klimaanlage, verbessertes Audiosystem und sogar Leder-Einlagen an den Türen.
Dritte Generation
Ab 1998 wurde das Modell aktiv auf den Märkten vieler Länder verkauft, aber das allgemeine Konzept blieb erhalten: Leichtigkeit, Sparsamkeit und eine ausreichend moderne Konstruktion. Der Körper wurde steifer durch hochfesten Stahl in den Türen und der Verstärkung des vorderen Moduls. Die Federung ist weicher als bei den Vorgängerversionen, die Befestigungspunkte der Starrachse wurden überarbeitet, um den Lärm vom Heck zu reduzieren. Die Motoren erhielten eine überarbeitete Einspritzung, präzisere Düsen und einen elektronischen Drosselklappen-Regler bei einigen Modifikationen. Der "Automat" wurde zu einem 4-Gang-Getriebe mit adaptiver Logik, und das Schaltgetriebe erhielt einen verbesserten Synchronisierer der zweiten Gangstufe - eines der schwächsten Punkte der vorherigen Generationen.
Das Cockpit kann bereits als modern bezeichnet werden: Weicher Kunststoff auf der Instrumententafel, angenehme Stoffe, größere Kopfstützen und ein normales Multimedia-System mit Unterstützung für externe Geräte. In den reichhaltigen Versionen gab es eine Klimaanlage, lackierte Dekoreinlagen, eine Leder-Lenkradabdeckung und Airbags. Die Felgen - von 13 bis 15 Zoll, oft Leichtmetallfelgen mit einfacher, aber sauberer Fräse.
Bevor wir zum Abschnitt über die Reifenwahl kommen, ist zu sagen, dass der Cultus nicht sehr anspruchsvoll in Bezug auf die Felgengröße ist, aber die Besitzer bevorzugen es oft, Reifen und Felgen im Internet-Shop "MOSAVTOSHINA" zu kaufen, wo es bequem ist, Optionen für verschiedene Generationen des Modells auszuwählen.
Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für Suzuki Cultus:
- Reifen für alle Generationen sind verfügbar - von den frühen 12-Zoll-Größen bis hin zu den späten Fahrzeugen mit 15-Zoll-Felgen, unter Berücksichtigung der Belastung und des Federungstyps; - Kompatible Leichtmetall- und Stahlfelgen mit den richtigen Parametern für den Radstand und die Naben-Größe sind verfügbar; - Das Reifen-Auswahlsystem berücksichtigt automatisch das Baujahr, den Karosserietyp und den Motor, was aufgrund der Unterschiede zwischen den frühen und späten Versionen wichtig ist; - Unsere Spezialisten werden den optimalen Reifen für Stadt, Überlandfahrten oder den Einsatz auf schlechten Straßen vorschlagen, unter Berücksichtigung des leichten Körpers, des Federungs-Charakters und der Empfindlichkeit gegenüber der Qualität der Balance.