Reifenbewertungen Davanti DX640 632

Hallo Auto-Fans! Ich möchte Ihnen meine Erfahrung mit den koreanischen Autoreifen Davanti DX-640 245/45/18 XL erzählen, die ich am 23.05.2020 bestellt habe. Die Bestellung der Reifen und die Montage wurden bequem über das Internet vorgenommen, was sehr praktisch ist. Die Lieferung und die Montage wurden pünktlich und ohne Verzögerungen durchgeführt und

Ich habe derzeit etwa 1500 Kilometer mit den Davanti DX640-Reifen zurückgelegt. Zuvor waren Hankook Dynapro HP2 RA33 in der Größe 265/50R20 auf meinem Fahrzeug montiert. Die Motivation für die Ersetzung lag in der Wunsch zurück auf den für den Range Rover Sport typischen Reifen in der Größe 275/40R20 zu wechseln. Ich mag nicht, wenn der Fahrzeugver

Schuhe wie die sind, keine schlechte Wahl, keine Fragen!
Das Service ist furchtbar und unangenehm!!!
Montage-Mitarbeiter haben keine Ahnung und haben keine Ehrlichkeit bei der Arbeit!
Über Telefon wurden 2000 Euro gesagt, tatsächlich 2400 Euro!
Wo kann man sich verlaufen?!
Bolzen kosten dort 120 Euro pro Stück!

Ehrlich gesagt habe ich zwischen Triangle TH201, TR 968 und Ovation Vi-388 gewählt, die sich aus Sicht von Preis-Leistung gut bewährt haben. Und dann habe ich Davanti DX640 entdeckt. Zu diesem Zeitpunkt gab es auf dem Mosavtochina-Webportal nur einen einzigen Kundenbericht...

Ich konnte es nicht lassen, den Hersteller zu unterstützen, da er sich mit einem Proficlub der Premier

Ich habe auf dieser Website bestellt und die Lieferung war schnell. Es gibt sehr wenige Bewertungen über die Reifen, aber die positiven sind vorhanden. Zunächst erscheint der Reifen großartig, er ist sehr leise und auf der Straße ist er sehr gut. Bei der Schleuderung betrug der maximal mögliche Wert von 15 bis 20 Gramm. Ich habe den Reifen im Maß 245/45 R18

Ich habe einige 265/35 R18 auf die Hinterradantriebsschiene meines W211 (388 PS) ersetzt, die Potenza Adrenalin 003. Bis zum Zeitpunkt meines Reviews habe ich mit ihnen etwa 1000 km gefahren.

Vorteile: Sie sind bequem, leise und haben eine bessere Grip auf dem "russischen" Asphalt, als auf Brücken. Hier ist der Asphalt mit Staub,

Das sind meine ersten Erfahrungen mit koreanischen Reifen. Ich habe mich für die Davanti DX640 entschieden und bin etwa 300km gefahren. Daher beschreibe ich meine Eindrücke. Mein Fahrzeug ist ein VW Polo Blue GT aus dem Jahr 2015. Bislang waren Dunlop Direzza D102 montiert.

Ich denke, dass Davanti für meinen Polo gut geeignet sind. Was ich auch immer mache, ich habe das Gef

Ich habe weiche, leise Reifen, die bei Regen sehr gute Wasserabsaugung zeigen. Nach 1500 km, meistens auf dem Autobahn, macht alles noch keine großen Probleme. Ich habe R20 275/40 und 315/35 für meinen BMW X6 gekauft, kann sie jedem empfehlen.

Ich habe zum ersten Mal in China gekauft, mich nur auf Bewertungen im Internet verlassen und wusste, dass ich ein Risiko eingehe... Und jetzt, nach 8000 km auf diesen Reifen, kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass ich keine Fehlentscheidung getroffen habe: Die Reifen haben sich in sehr unterschiedlichen Bedingungen hervorragend bewährt, worüber ich im Detail berichten werde.

Die Reifen haben in dieser Zeit Temperaturen von +8 bis +35 Grad Celsius erlebt; sie wurden in der Stadt und auf Autobahnen unterschiedlicher Qualität (glatt, schadhaft, mit Kolonnen, Kopfsteinpflaster, Schotter) eingesetzt; sie waren sowohl auf trockenem, heißem Asphalt als auch in kaltem Nebel und bei strömendem Regen; ich habe bereits über die Geschwindigkeiten geschrieben. Und in all diesen Bedingungen gab es nicht den geringsten Hinweis auf Unsicherheit!

Ich werde über einige extreme Fälle berichten, in denen die Reifen sich unangemessen verhalten könnten...

Auf dem Weg nach Moskau auf der M4 musste ich während eines Überholmanövers auf der linken Spur von 130 auf etwa 80 km/h abbremsen, da der LKW, den ich überholen wollte, plötzlich beschloss, etwas auf seiner Spur zu umfahren. Die Straße war feucht, und der Abstand betrug nicht mehr als zehn Meter, links war ein Betonsockel, rechts der LKW - das Ergebnis war ein Bremsmanöver mit quietschenden Reifen, der LKW schaffte es, in seine Spur zurückzukehren, und wir schafften es, nicht in ihn hineinzufahren... Das Auto wurde nicht nach rechts oder links gezogen!

Auf dem Weg zur Losenferma bei Kostroma gerieten wir mit dem rechten Teil des Autos und beiden Rädern in ein Schlagloch bei voller Beladung (mein Schwiegervater und meine Schwiegermutter kamen hinzu, insgesamt etwa 180-200 kg) bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h - das hintere Rad war leicht verbogen, aber die Reifen waren in Ordnung: keine Blasen, keine Vibrationen.

Auf dem Weg nach Sankt Petersburg und zurück auf der M11 musste ich mehrmals von über 150 km/h auf 80-90 km/h abbremsen, weil LKWs plötzlich beschlossen, ihren Kollegen zu überholen, der mit 80 km/h fuhr, obwohl sie 82-85 km/h fahren konnten - ich verstehe diese Leute nicht, denn es ist ein Spiel mit dem Tod, wenn man bei solchen Geschwindigkeiten in sie hineinfährt... Und die Reifen ließen mich nicht im Stich: Wir sind alle am Leben, das Auto ist heil. Auf der schroffen M11 war übrigens kein Reifenquietschen, selbst auf nasser Fahrbahn.

In Sankt Petersburg auf Straßenabschnitten mit drei Spuren war die mittlere Spur stark abgenutzt - ich musste dort mehrmals fahren, wenn die linke und rechte Spur verstopft waren, und es gab keine besonderen Schwierigkeiten - das Auto versuchte nicht, plötzlich auszubrechen. Ich halte das auch für ein Verdienst der Reifen.

Auf dem Weg von Kronstadt nach Sankt Petersburg auf der KAD musste ich fast meine Abfahrt verpassen (der Navigator sagte im letzten Moment sein gewichtiges "Rechts abbiegen", als der Tachometer 120 km/h anzeigte und ich in der linken Spur war) - ich musste Notmanöver auf der Bremse ausführen und in eine relativ enge Kurve einbiegen - in einem Moment hatte ich das Gefühl, dass die Vorderachse nach außen rutschen würde, aber die elektronischen Helfer taten etwas, und der Zephyr bog in die Kurve ein. Ich denke, dass ich das mit schlechten Reifen nicht geschafft hätte.

Der letzte Fall war auf der M8, als ich aus Moskau zurückkehrte: in der Jaroslawler Region in der Nähe von Pesotschny - die Straße dort ist hügelig und wellig (daher der Name der Straße "Cholmogory") - mehrere Jugendliche, die in ihre Telefone schauten, aber nicht auf die Straße, gingen auf die Fahrbahn... Ja, sie gingen auf dem Fußgängerübergang, aber das ist eine Autobahn (!), meine Geschwindigkeit betrug etwa 90 km/h bergauf (die Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt dort 70 km/h), und der Fußgängerübergang war gleich hinter diesem Berg... Nun musste ich die Reifen erneut auf ihre Bremswirkung testen - sie bestanden, wieder mit quietschenden Reifen... Und die Jungs gingen einfach weiter, nur einer ließ sein Telefon los und drehte sich zu uns um...

Ich werde mich gesondert mit dem Reifenlärm befassen, der direkt von der Qualität der Fahrbahn und der Geschwindigkeit abhängt. Ich habe sogar einige Messungen mit der App "Lärmmesser" auf meinem Smartphone in verschiedenen Bedingungen durchgeführt.

In der Stadt bei einem Reifendruck von 2,2-2,3 Bar sind die Reifen immer noch nicht zu hören: Entweder sind die Reifen so oder es liegt an den Felgen - ich weiß es nicht. Aber es ist angenehm. Es schien, als seien die Reifen bei diesem Druck ein bisschen abgeflacht und ich habe sie aus Neugier auf 2,5 Bar aufgepumpt. Das Auto wurde etwas steifer, das Lenkrad leichter, aber der Komfort sank ernsthaft: Selbst kleine Unebenheiten der Fahrbahn wurden ins Cockpit übertragen, die Lautstärke der Reifen nahm zu, und ein Summen war zu hören. Ich habe den Druck wieder zurückgesetzt.

Auf der Autobahn versuche ich, nicht zu sehr zu überschreiten, und dulde eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 150 km/h, also wo es realistisch war, fuhr ich auf der M11 etwa 150-170 km/h, auf der M8 etwa 110-130 km/h, auf der M4 etwa 110-150 km/h, auf der ZKAD etwa 130-150 km/h. Bei Geschwindigkeiten von 130 und 150 km/h haben wir eine Reihe von Messungen auf verschiedenen Autobahnen durchgeführt.

Die M11 ist zwar glatt und mehr für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt, hat aber eine raue Oberfläche - dort war der Lärm von unten am stärksten, und der Gesamtlärmpegel zeigte das Smartphone mit 78-80 dB bei 150 km/h und 76-78 dB bei 130 km/h an. 170 km/h zu fahren, ist nicht komfortabel für die Ohren. Vielleicht wäre es mit Musik in Ordnung... ? Auf der ZKAD und der M4 ist der Asphalt glatter, und die Werte waren etwa gleich: 75-77 dB bei 150 km/h und 72-74 dB bei 130 km/h. Auf der M8 konnte ich nicht lange mit solchen Geschwindigkeiten fahren, daher gibt es keine Messwerte. Ich weiß nicht, ob das viel oder wenig ist, ich habe nichts, womit ich es vergleichen kann, außer den Werten vor der Reifenmontage, aber nach der Reifenmontage - bei etwa 80 km/h betrug der Lärmpegel etwa 72-75 dB (allerdings waren zu diesem Zeitpunkt noch andere Fremdgeräusche unter der Haube nicht behoben).

Insgesamt bin ich mit den Reifen zufrieden!

Guten Tag, geehrte Autofahrer. Derzeit wird eine riesige Menge an chinesischen Reifen auf dem Markt verkauft und die Auswahl ist ein großes Problem, da es ein Stereotyp über alles Chinesische gibt, das niemand aufgehoben hat. Meine Wahl fiel auf den Reifen mit dem italienischen Namen Davanti! Auch der Geschwindigkeitsindex von 300 km/h hat mich überzeugt! Ich sage, dass der Reifen an sich nicht schlecht ist, die Straße hält er gut, sowohl bei trockenem als auch bei nasser Wetterlage, und bei hoher Geschwindigkeit ist er nicht besonders laut, aber es gibt ein großes Aber, es ist verdammt schwer, ihn auszubalancieren!!!!!!! Ich habe dies mehrmals und an verschiedenen Orten mit teurem Equipment versucht, der Reifen kommt vom Werk mit 70 % Ungleichgewicht: er ist schief!

Meine Reifen haben einen ziemlich großen Umfang, 275/45/20, daher ist die Ausbalancierung wichtig und es ist nicht möglich, sie zu ignorieren. Also denken Sie dreimal nach, ob es sich lohnt.