Reifenbewertungen Ikon Autograph Ice 10 SUV 36

Ich möchte gleich zu Beginn betonen, dass ich mit dieser Reifenkombination bisher nur etwa 2500 km zurückgelegt habe und noch keine Erfahrungen mit Schnee und Eis gemacht habe. Ich habe mich entschieden, diese Bewertung zu schreiben, um zukünftigen Käufern zu helfen, da es noch relativ wenige Bewertungen gibt und ich mich relativ gut mit Reifen auskenne, sodass meine Erfahrungen vielleicht für jemanden nützlich sein könnten.

Ich bin mir sicher, dass dieses Modell sich auf Eis hervorragend bewähren wird, und ich denke, dass es sogar besser sein wird als mein vorheriger Michelin X-Ice 4, aber bei Schnee, Handhabung und Geräuschentwicklung wird es diesem unterlegen.

Die Gummimischung des Protectors ist sehr weich, deutlich weicher als der fast ungebrauchte Michelin X-Ice 4 meiner Frau (2022er Modell), der Hankook 429 meines Vaters mit 50% Abnutzung und dem neuen Nokian 8 meines Bruders. Die Lamellen sind häufig und tief geschnitten, was typisch für Friktionsreifen ist, und sie sind viel beweglicher als die des Michelin X-Ice 4 (was einen guten Grip auf Eis geben wird, aber eine schwammige Handhabung). Der Abstand zwischen den Protektorblöcken ist sehr klein für diese Größe, was wiederum auf Eis gut sein wird, da es eine größere Kontaktfläche gibt, aber schlechter für die Selbstreinigung im Schnee (es kann in der Schneematsche schwimmen) und schwache Zug Eigenschaften haben wird. Der Rand des Protectors ist abgerundet, ähnlich wie bei den Europäern, bei den Skandinaviern ist er schärfer, und bei Michelin ist er sogar als Leiter gestaltet, d. h. es wird auch nicht bereit sein, aus der Schneespur auszubrechen.

Die Dicke der Seitenwand ist dicker als bei den vorherigen Nokian- und Ikon-Modellen, sie ist kompakt und elastisch.

Laut den Fotos von der Präsentation des Modells ist der innere Flansch des Stachels sehr breit, d. h. die Stacheln sollten nicht ausbrechen, trotz der Weichheit der Gummimischung des Protectors.

Der Lärm hat sich als sehr unangenehm herausgestellt. Neben dem Klappern der Stacheln ist ein sich ändernder tieffrequenter Brummton zu hören, sehr unkomfortabel. Bei meiner Frau auf dem Kapitän ist der Brummton auf den Michelin fast nicht zu hören, obwohl die Geräuschdämmung dort nicht besser ist als bei mir.

Insgesamt, als Resümee: Der Reifen ist rein auf vereiste Straßen ausgerichtet und hat, wenn man eine Seite verbessert, die andere verloren, insbesondere die Geländegängigkeit im Schnee und die Selbstreinigung und die Kursstabilität. Als gute Alternative würde ich den derzeit erhältlichen Pirelli Ice Zero 2 empfehlen, da er besser ausgewogen ist und leiser für Stachelreifen ist. Aber der Pirelli hat einen großen Nachteil, er kann schlecht ausbalanciert werden oder überhaupt mit einem Vierzylinder (Achtern) auf einem glatten Reifen laufen. Wenn man den Pirelli nimmt, sollte man es besser in einem nahe gelegenen Geschäft tun und vorher den Umtausch von Luftballons im Falle eines Fehlers und die Anwesenheit bei der Reifenmontage vereinbaren. Der Ikon wurde mit einer Rotation auf neuen SKAD 60g, 55g, 30g und 25g ausbalanciert und läuft sehr ruhig, trotz des 65er Profils.

Laut ist vorhanden, weil viele Noppen sind, aber insgesamt leiser als das vorherige Modell, brummt in einem engeren Geschwindigkeitsbereich und verstummt dann. Wir werden die Saison zurücklegen und sehen, wie es sich bewährt.

Heute gekauft und sofort zum Reifenwechsel gefahren, die Werkstatt von Niki hatte beim Ausbalancieren Schwierigkeiten.. Die Gewichte betragen 80+30, 80+20, 80+10 und 60+20. Zwei der vier Räder hatten auch eine Kanalierung nach links-rechts von etwa 3mm, die Felgen sind dafür nicht verantwortlich. Ich dachte schon daran, sie zurückzugeben, aber habe mich entschieden, sie zu behalten. Bin losgefahren, sie sind natürlich etwas laut, aber ich hoffe, sie werden leiser, wenn sie sich eingefahren haben, obwohl es bei dieser Menge normal ist, dass der Lärm von den Stollen kommt und nicht von einem großen Profil. Wie sie sich im Winter verhalten, werden wir sehen. Ein Pluspunkt ist, dass sie nicht steif sind. Die anderen Eigenschaften werden wir im realen Winterbetrieb sehen.

Gute Reifen auf Schnee halten ordentlich, was den Lärm angeht, wie viele Winterreifen, ist es ein bisschen hörbar, aber nicht kritisch. Beim Fahren ist kein Grollen von den Reifen zu hören. Bisher bin ich nicht schneller als 80 km/h gefahren. Der Preis ist angemessen für R19. Betrieb im Norden in der Republik Komi.

Ich habe den Test-Pickup HUANGHAI N7 genommen
Reifen IKON TYRES Autograph ICE 10 SUV
Gerade als der Winter begann, habe ich in zwei Wochen 6000 km mit dem Pickup zurückgelegt.
Die Spikereifen fahren hervorragend auf trockenem Asphalt, nach Regen und besonders gut in der Schneematsche.
Wer bereits mit Pickups gefahren ist, weiß, dass das Problem des leeren Fahrzeugs und des Ausbrechens der Hinterachse besteht.
Die Reifen bemühen sich mit aller Kraft, den Pickup auf der Spur zu halten. Ihnen gelingt es, und ich bin kein Rennfahrer.
Insgesamt bin ich mit dem Test zufrieden.
Ich habe Erfahrung mit den Reifen ICE 9 auf meinem eigenen Auto, und hier hat Aikon es nicht nur geschafft, die Eigenschaften beizubehalten, sondern sie wahrscheinlich sogar verbessert. Beim Reifenverschleiß sind die Original-"Gummipfropfen" abgeflogen, und zwar nicht alle. Visuell sehen die neuen Räder nach 6000 km aus wie neu
Entweder hat der Pickup eine schlechte Serien-Schallisolierung oder es sind einfach zu viele Spikes auf den Reifen - es gibt einen Geräuschhintergrund beim Fahren. Das ist nicht kritisch. Alle Spikereifen sind lauter als Sommerreifen für die Autobahn

Habe ich als Ersatz für meine alte Hakkapeliitta gekauft. Ich wohne außerhalb der Stadt, daher haben wir regelmäßig Schneeverwehungen und Eisglätte. Der Reifen erfüllt seine Aufgabe zu 100%.

Die Fahrbarkeit ist besser als bei der serienmäßigen Sommerreifen. In die Spurrille fährt es direkt ohne Untersteuern. Auf Eis bei Gas-Takter grippt es gut. Ein bisschen laut, nicht so sehr von den Spikes, sondern einfach von tiefen Frequenz-Brummen. Sehr schwer auf die Felge bei der Montage gekommen, dachte zuerst, es sei ein Fabrikationsfehler, schlug mit einem Achten, aber nach dem zweiten Versuch passte es normal.

Hatten Mühe, das zu balancieren, viele Ladungen angebracht, dabei den Sommerreifen Pirelli abgenommen - es gab minimalen Gegenwert. Ekelhafte Reifen in Bezug auf Lärm! Zwei Arten von Geräuschen erzeugt dieser Protector, ein tiefer Lärm vom Profilmuster, aber das Ekelhafteste ist der hohe Heulton von den Stollen, den man ab 40 bis 100 km/h nicht mehr ertragen kann. Ich werde es wahrscheinlich in der nächsten Saison verkaufen. Da ich die V-Klasse für lange, komfortable Fahrten gekauft habe, habe ich keine Lust, dieses Orchester zu ertragen. Die Reifen in den Ofen.

Sehr laut

Всё норм, резина 0826