Reifenbewertungen Roadcruza RA1100. Страница 2 8750

На грунтовках резина огонь, держит дорогу отлично.
Лёгкая грязюка проходит на ура.
Мягкая, боковина ямы держит.
Скорость комфортного движения 90-110.
Сноса при прямолинейного движения нет.
Минусы
Балансировка- танцы с бубнами.
Воды боится сильнее моего кота, я теперь ее тоже боюсь. Из коллеи с водой пытается убежать. Приходится сильно снижать скорость до 80, на 100 ехать нереально. И коллею с водой бросать между колес.
На сухом асфальте если немного перекачать резину ,сносит в повороте.
На второй год эксплуатации загудела.

Резина понравилась после использования 6 лет Goodyear duratrac. Легче, тише. Расход снизился. По трассе прям классно стало, комфортно. По гравийке также мягко и удобно. В грязь пока не лез. Единственное, что осталось таким же в сравнении с duratrac, так это не держит колею. Приходится подруливать, ловить машину.

Вполне приличная резина. Гула нет. Дорогу в дождь держит и не планирует.
В грязи ведёт себя уверенно.

Итак! Резину брал что бы можно было более менее спокойно двигаться по пересеченной местности, заезжать в незначительную грязь и что бы шума на трассе не было. Это был первый опыт использования резины с таких протектором.

Первые 10 000км полет отличный, доволен как удав! На трассе не слышно, автомобиль управляется отлично, аквапланирования нет, в повороты автомобиль залетает без намека на занос. НО есть одно большое НО!!!

Радость от колес этих была не долгой, до тех пор пока на мокрой дороге после тех самых примерно 10 000 км использования, меня не понесло на крутом съезде с третьего кольца. Напрягся, но решил, что слишком лихо в поворот залетел.

Далее обращаю внимание, что резина на мокрой дороге реально ведет себя непредсказуемо именно в поворотах, тачка уходит в боковой занос. Чем больше езжу, тем положение усугубляется. Обнаруживаю, что и при торможении на сырой дороге автомобиль становится неуправляемым. При этом визуально протектору еще сезона 2-3 ходить. Думаю что зимой на ней вообще не реально ездить.

Плюсы:

В грязи был пару раз, гребет не плохо, но особой разницы от стокового данлопа не увидел.

Очень тихая не смотря на злой протектор.

Автомобиль смотрится с этой резиной позлее чем на обычных колесах.

На сухой дороге резина себя ведет прекрасно.

Балансируется на 5+

Очень мягкая.

Аквапланирования по прямой почти нет.

На скорости 200км/час с ней ни чего не происходит не смотря на идкес 190 (1 раз пробовал с дрожъю во всем теле)

Итог: Резина не плохая, но безопасность важнее, поэтому после эксплуатации 2х сезонов и пробега примерно в 35-40 тысяч - на замену, не смотря на еще очень приличный остаток протектора.

Отличная резина, не шумит, легко балансируется, гребет здорово, легче гудрича на 6кг, и цена реальная, про износ не скажу, только поставил, мне подходит, спасибо мосшина тебе огромное!!!

Купил для езды зимой. В целом можно уже сделать какие-то выводы. Поездил в температурах от +15 до -25. Успел испытать и в дождь и в сильнейшие снегопады, которые продолжаются до сих пор. В сравнении с моей летней TOYO МТ тихие, поворотливость лучше, машине вообще намного легче, а на скоростях уступает в курсовой устойчивости. Хотя и не скажешь, что ее водит на скорости, но в отличии от Toyo руль лучше придерживать :) Езжу по платкам до 200+ на шум и устойчивость не влияет, комфортно достаточно. Лужи до 80км/ч при моем весе не чувствует (управляется хорошо), НО чуть свыше 80-ти колеса превращаются в лыжи (стремненько). Пока резина новая, видимо, по снегу гребет лучше, чем мои предыдущие зимние шипованные Hankook winter i pike. На льду трогается, как на шипах. На полу ледяной и заснеженной трассе, заснеженных дворах гребет на 5+, держит при перестроении на 4. На снежной трассе тормозит очень не плохо, но не любит скоростных поворотов на такой трассе (лучше притормозить заранее). Кстати, и на мокрой трассе она тоже не любит скоростных поворотов! Возможно проблема со сносом в поворотах - это моя личная проблема (у пикапа не все хорошо с центром тяжести). А вот затормозить на чистом льду НЕ ПОЛУЧИТСЯ, лучше немного смещаться с колеи, чтобы хоть немного снега было под колесами. От -7 и ниже подгуживает на 40-60км/ч (на скорости шум пропадает)

Резина порадовала, особенно пока была новая. В грязи гребет неплохо если стравить, в поворотах ведет себя хорошо, если сделать давление 2.4, по грунтовке, камням - здорово едет. Из минусов - износ шашек пилой (возможно только при больших перегонах по трассе, не понятно), из за чего резина начинает гудеть. после того как меняешь колеса местами, через несколько тысяч км становиться тихо, а еще через несколько тысяч снова начинает гудеть (снова появляется пила - но уже в другую сторону). Видимо надо менять левые колеса с правыми раз в 4-5 тысяч км, не реже. Изнашивается примерно 1 мм на 10 000 км.

256 65 18
не шумит, точно тише зимней шипованной. По горам кавказа едет отлично. На бермамыт после дождя по прилипающему грунту без проблем. По асфальту едет 150 и не плавает, больше и не нужно. При травлении начинают работать грунтозацепы по бокам.
При резком/экстренном торможении немного плывет, но это ожидаема с таким рисунком.
Зимой не испытывал.
По брусчатке едет так, будто едешь по асфальту, вообще не ощущается что под тобой брусчатка.

Сильно вибрирует с 85км/ч, учитывая размер шашки это не удивительно. До этого 5 лет отъездил на grabber at3, таких проблем не было.

Все нормально. На 100/ч км ощущается вибрация. Больше/меньше вибрации нет.

Гул после 100 км/ч довольно слышный

И еще: собирал шины точно по науке - желтая, красная точкаа - максимально рядом+ их к ниппелю. В этом плане не понравились работники шиномонтажа млсавтошины. Два колеса, которые смотрел - минимум грузов, а два других на параллельных стендах - грузики больше 100 гр.

А когда колеса прикручивали тоже только я и посмотрел, чтобы с малыми весами встали вперед - т.е. Им пох., что лчень жаль.

И еще впарили датчики давления вместо заказанных какую-то хрень - два раза к ним ездил - они не смагли их запрограммировать, а другие сераисы такого программатора не имеют. Так и езжу с чеком