Reifenbewertungen Tigar Summer SUV. Seite 3 496

Ich habe mich ausschließlich an Preis orientiert, da es zu dem Zeitpunkt nur sehr wenig Bewertungen gab. Ich habe sie im Winter hier gekauft, also habe ich mich einige Monate lang gefragt, wie sich die Reifen bei der ersten Nutzung auf schlechten Straßen benehmen würden. Die Reifen fühlen sich großartig an, genauso wie ich. Sie sind fast schalldämmend, abnutzungsfest und halten

Sehr gute Reifen für einen überraschend günstigen Preis. Ich habe sie auf Empfehlung eines Freundes bei Audi gekauft. Die Fahrt ist nun viel komfortabler, insbesondere bei unebenen Straßen. Auf trockener Straße hält er auf hervorragende Weise (wenn man Sportreifen nicht mitberücksichtigt). Auf nasser Straße hält er auch bei stürmischem

Sommerreifen, erste Saison, bereits 4 Monate alt. Zeigt sich in allen Belangen, Stadt und Autobahn, sehr leise, gute Lenkfähigkeit auch auf nasser Fahrbahn. Früher mit anderen Reifen immer in die rechte Spur abgelenkt, vielleicht lag es an den alten Felgen oder den ungeschickten Handhabungen beim Reifenwechsel. Bei der Bestellung des SUV habe ich gleich neue

Sehr zufrieden, die Preis-Leistungs-Verhältnis entspricht vollkommen. Großes Dankeschön an die Mitarbeiter von MSAutoShin, der Versand war schnell. Die Leistung auf Schnee, die Reibungsfestigkeit und die Leistung auf Eis kann ich leider nicht wirklich einschätzen, da ich nur im Sommer fahre.

8 Jahre lang bin ich mit diesen Reifen das ganze Jahr über in der Region Krasnodar unterwegs gewesen, daher konnte ich nicht umhin, eine Bewertung zu schreiben. Ich habe die Reifen nie getauscht (permutiert), das Auto ist frontgetrieben, ich fahre mit mittlerem Tempo, 50% ruhig, 20% sehr ruhig und 30% relativ schnell auf guten Straßen. Nach 8 Jahren und 73.000 km sind auf der Vorderachse noch 4 mm und auf der Hinterachse noch 6 mm übrig. Ich halte das Ergebnis für hervorragend. Ich wollte das abgenutzte Paar durch ein neues ersetzen, aber neue sind nicht im Verkauf. Die Nutzung - im Sommer auf der Straße, auf Schotterstraßen für 5. Leichte Schlammpfützen, nasse Grasflächen 4, für offenes Gelände fährt natürlich niemand mit dieser Breite, aber von der Angel aus in den Regen auf die Damm des Erdwalls bin ich normal gefahren. Winter - bei jedem Frost wird der Reifen steif, aber nicht steinhard, d.h. man kann komfortabel fahren, solange der Schlamm nicht beginnt - dann beginnen die Probleme, man muss vorsichtig fahren, auf Eis kann das Auto nicht abbiegen und schiebt sich geradeaus. Die Bremsen funktionieren immer gut auf trockener und nasser Fahrbahn, außer auf Eis und Schnee. Kurven unter 90 Grad bei Plus-Temperaturen in der Stadt mit Vollgas gehen mit Quietschen, aber ohne Übersteuerung. Geradeausbeschleunigung vom Stand - es schleift, was nicht gefällt, obwohl das Auto nicht von Seite zu Seite gefahren wird. Aquaplaning beginnt nicht unter 80. Sehr abnutzungsbeständiger Reifen. Es gibt keinen Lärm, und das Auto dämpft sowieso stark die Straße.

Sehr gute Reifen, Laufleistung 50.000 km, Verschleiß fast nicht vorhanden (5.000 km auf Schotter), Straßenlage hervorragend (Schmutz, Schotter, Schnee, Pfützen).

Das Wichtigste war, schnell zu sein, da wir nach Süden fuhren und in unserem Hyundai Santa Fe nur zwei Wochen Zeit hatten, um die Marke der Reifen auszuwählen und sie zu liefern. Ich bestellte Tigar Summer SUV 235/60 ZR18 107W XL (6820 Rubel) 4 Stück.

Nun sind wir zurückgekehrt und mit einer sauberen Seele kann ich sagen, dass es einfach

Sehr gute Reifen. Im Innenraum ist Ruhe. Zu Beginn war das Gefühl, auf einer Schleife zu fahren, danach verschwand es. Auf Empfehlung des Reifenmonteurs wurden die Reifen zweimal ausbalanciert, sowohl beim Aufsetzen auf die Felgen als auch nach einer Fahrt von 2000 km.

Einfach unfassbar, Jungs!
Das Reifen-Tiger-Modell ist besser als Continental und Pirelli, die ich zuvor verwendet habe.
Ein paar Minusse: eine ungleiche Belastung der Reifen beim Einstecken und ein unvollständiges Ausgleichen durch Drehen der Räder, die selbst nicht perfekt sind.
30.000 km Abnutzung weniger als die

Nach zwei Saisonläufen hat das Reifenpaar eine Gesamtstrecke von 90.000 km zurückgelegt. Nach 90.000 km beginnen die Reifen zu knallen und die Reifen sich zu verbrauchen. (Ich habe das Rissgefälle an mehreren Teststrecken überprüft, alles war in Ordnung.) Nachdem ich jedoch festgestellt hatte, dass ich weitere 80.000 km gefahren bin