Reifenbewertungen Tigar Touring 28

Bis zu diesen Reifen standen Tiger Sigure. Die Reifen gefielen mir durch ihr Verhalten auf der Straße (Preis/Leistungstip). Daher entschied ich mich für die nächste Modellreihe. Es fällt mir ein, dass sie nun etwas leiser sind und gleichzeitig etwas komfortabler erscheinen. Auf dem Matiz fährt man vorsichtig, ihr versteht schon selbst), deshalb ist es mir nicht

Ich werde nachdem ich den Komplettsatz dieser Reifen durchgefahren bin, den ausführlichsten und objektivsten Testbericht schreiben, der wahrscheinlich jetzt niemandem mehr nützt. Es wird keine euphorischen 5 Sterne in allen Punkten geben, sondern trocken und objektiv von einem Rallyefahrer und einem Instruktor für Kontrasteuerung, der tatsächlich fährt, anstatt sich nur von Punkt A nach Punkt B zu bewegen. Der schwarze Spark mit weißem Verdeck aus dem Kanal von Gennadij Brosławski über sportliches Winterfahren mit Frontantrieb.

Ich habe zum ersten Mal die Tigar Touring 155/65-14 für 2900 Rubel genommen und war zufrieden, also nahm ich die gleiche Kormoran Road 165/60-14 für 3800 Rubel.

Details für 165/60-14: Kontaktflächenbreite 135 mm, Treadwear 400, Seitenwand weich, aber stabil, Profil sehr weich, nicht wie ein "Bублик", sondern relativ rechteckig, was für 60er-Profil eine Seltenheit ist, Gewicht 5,7 kg.

Ich wählte speziell das Profilmuster "Tanne", weil Kanäle generell nicht außerhalb des Asphalt halten. Diese Reifen fahren zuverlässig auf nasser Schotterpiste, insbesondere wenn man sie wie ein Jeep bis zu 1,2 bar aufpumpt. Bei dem ersten Schnee hält sie auch nicht zurück, wird erst offenbart, wenn es -5 °C wird, Tanne auf Schnee mehr oder weniger gräbt, wenn man sie bis zu 1,8 bar aufpumpt, mit den Fähigkeiten des konträren Fahrens den ganzen Dezember ziemlich zuverlässig gefahren.

Jetzt zum eigentlichen Zweck. Das Erste, was ins Auge fällt, ist, dass die Reifen trotz des Profilmusters "Tanne" sehr leise sind, zumindest in der ersten Hälfte der Lebensdauer. Aquaplaning ist nicht vorhanden - 2 cm tiefe Pfütze, 110 km/h - der Test ist bestanden. Bremsen auf trockenem Asphalt - Verzögerung -0,9G, auf nasser Straße -0,65G für eine Budgetreifen ein exzellenter Wert (gemessen mit dem Bordakzelerometer). Zum Vergleich geben die aufgeheizten Rennreifen Yokohama Advan A048 auf trockenem Asphalt eine Verzögerung von -1,05G.

Die Geradeauslaufstabilität ist akzeptabel, 160 km/h ohne Probleme auf guten Felgen. Die Seitenwand hält den Aufprall ziemlich gut. Sie ist nicht unverwüstlich, schließlich habe ich auf einer unglücklichen Jauche einen Platten, aber um ein Vielfaches stabiler als die Winterreifen Yokohama IG-60, etwa auf dem Niveau von Nokian RS-2 oder Nokian-7, was sehr ehrenwert ist. Keine Blasen.

Der Komfort ist hoch, fährt leise, weich (soweit dies in diesem Typ möglich ist), vorhersehbar, bei hoher Geschwindigkeit stabil, in Fahrrinnen hält sich normal.

Lenkverhalten. Hier ist es nicht eindeutig. Die Reifen haben tatsächlich einen guten Grip, in Amateur-Rallyesprints mit abrasivem Asphalt stabil auf dem Podium und gewann. Aber die Seitenwand ist sehr weich, auf den empfohlenen Felgen mit 5 Zoll Breite ist das Lenkrad wattig, die Neigung ist groß, die Reifen knicken stark ein. Auf Felgen mit 6 Zoll Breite ändert sich das Bild grundlegend - das Einbiegen der Seitenwand wird unbedeutend, das Lenken wird scharf, die Neigung ist gering, aber auch der Fahrkomfort wird schlechter, was zu erwarten ist.

Über die Abnutzungsbeständigkeit kann ich nichts Objektives sagen, da ich sie bei Rennen gefahren bin. An einem Tag auf der Rennstrecke ist der Verschleiß auf der Vorderachse etwa 15-20%, die Seitenwand verschleißt zuerst nach 2 Fahrten. Bei ziviler Nutzung gebe ich ihr auf gut Glück 40-50 Tausend km. Kein Kosmos, aber für einen guten Grip muss man bezahlen, Treadwear 400, ein bisschen unter dem Durchschnitt. Ich persönlich betrachte Reifen mit höherem Treadwear nicht - ich würde lieber Reifen nach 3 Saisons verschrotten, als das Auto nach einer oder zwei Saisons. Reifen sind Verbrauchsmaterial, wie Bremsbeläge. Wenn sie sich nicht abnutzen, bedeutet das, dass sie nicht funktionieren.

Zusammenfassung. Ich fürchte mich nicht, dieses Wort zu sagen: HERRLICHE universelle Reifen für alle Anlässe. Man kann sich auf sie verlassen, sowohl auf Asphalt in der Stadt als auch auf der Autobahn, bei Regen 130 km/h auf der Autobahn zu fahren, in den Wald zu fahren, den ersten Schnee zu überstehen, an Amateurrennen teilzunehmen. Aber sie sind herrlich, wenn sie zu einem niedrigen Preis angeboten werden, wie vor ein paar Jahren. Heute gibt es keine Lieferungen, Restbestände werden für 5000-5500 Rubel verkauft, und das ist nicht mehr ihr Preis. Wie traurig es auch klingen mag, es gibt derzeit keine Analoga in diesem Format. Mit Traurigkeit in den Augen nahm ich die Westlake Z-107 als Ersatz. Ich fuhr einen Tag damit, sie ist noch nicht eingefahren, das Silikon ist noch nicht abgefahren, aber ich bin enttäuscht - Turin (Road) ist in allem besser, zumindest was den Grip und den Lärmpegel betrifft, und ich muss mich von den sicheren Ausfahrten außerhalb des Asphalt auf "Kanälen" verabschieden.

Der Wagen kam mit Reifen der Marke Kama 217 17565 R14, ich habe Tigar Touring 18565 R14 montiert. Es ist, als ob man den Wagen ausgetauscht hätte. Im Innenraum ist es nun sehr still, der Fahrtkomfort ist enorm verbessert, der Beschleunigungsvorgang ist auch etwas glatter, jedoch auch ein bisschen langsamer (die Reifen sind halt schwerer

Ich bin von dem Preis und der Optik begeistert. Nachdem ich erfahren habe, dass es sich um den gleichen Michelin handelt, habe ich mich entschieden, ihn zu kaufen. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Entscheidung und werde bei meiner nächsten Gelegenheit wieder einen ähnlichen Kauf tätigen. Ich bin vollkommen zufrieden.

Für ein Budget-Modell halten sie die Straße ausreichend gut, aber sie verschleißen buchstäblich vor unseren Augen, nach 15.000 km Laufleistung war mehr als die Hälfte des Profils abgenutzt, obwohl der größte Teil der Laufleistung auf der Autobahn zurückgelegt wurde. Ich habe sie günstiger als den Marktpreis gekauft, daher ist es okay, wenn der Preis auf das Niveau anderer ähnlicher Marken steigt. Es lohnt sich, etwas Kaufenswertes zu finden, das langlebiger und leiser ist. Als sie neu waren, gab es nicht viel Lärm, aber ab der Hälfte des Profils ist der Lärm bereits deutlich hörbar.
Mit der Winterreifen desselben Herstellers ist es dasselbe, dies ist die erste Reifen, bei der ich auch an den Hinterrädern eines Frontantriebs Abnutzungen feststellen kann.

Erstaunliche Reifen, echtes europäisches Qualitätsniveau! Jenseits aller Zweifel besser als die chinesischen und nicht hinter den bekannten Premium- Reifenmarken zurück. Der für die Lada Spatnik empfohlene Maßstab 165/70/13.

Gute Reifen, besonders für den Preis.
Ich fahre hauptsächlich in der Stadt. Im September war eine Reise ans Meer. Moscow-Rnd-Archipo-Osipovka-Anapa-Sukko-Voronezh-Moscow. Die Reifen haben sich hervorragend bewährt!
Die Bewertung würde unter 5 Sternen liegen, da ich nicht mit dem Fahren auf Schnee und Eis gef

Es ist einfach die Bombe!!! Insbesondere als der Preis 2100 war! Und das Design und die Haftung auf der Straße!!!

Und Cormoran Road ist das gleiche!!!

Ich habe andere ausprobiert, aber sie sind nicht dasselbe. In der Krim auf den Bergserpentinen hält es die Straße sehr gut. Und sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, ich habe es ausprobiert (abhängig von der Oberfläche! Das ist wichtig!)

Aber für den Winter Nexen!!!, Toyo passt nicht, es schleudert in den Kurven, es ist angstvoll zu fahren, besonders auf nasser Fahrbahn (Unfall. Gut, dass ich in die Wand gefahren bin, aber ich konnte selbstständig wegkommen)

Also, holen Sie sich das, Sie werden es nicht bereuen! Für 5000 würde ich es wahrscheinlich nicht kaufen, aber ich habe es vor einem Monat noch für 2900 und 3100 gefunden, also wenn man sucht, kann man einen mehr oder weniger angemessenen Preis finden! Viel Erfolg!)

Sehr gute Reifen!

5 Sommer-Saisons mit den Sigura 175/65R14 gefahren. Der Protektor ist halb abgenutzt. Da Sigura nicht mehr produziert wird, habe ich ein neues Paar Touring-Reifen für die Vorderräder gekauft. Das Protektor-Muster ist fast identisch. Alles ist großartig, sogar der Reservereifen ist normal und nicht mehr so schwer wie der von Kama. Sommerreifen, egal ob die einen oder die anderen, sind ideal. Solange nur der Sommer nicht endet.