Reifenbewertungen Tracmax X-Privilo S500. Seite 2 482

Ich habe sie für die Vorderräder gekauft, hinten habe ich die Nokian Nordman 8 mit 6 mm Restprofil und fast allen Stahlstiften gelassen.

Die Vorteile der Chinesen sind der Preis und die Abnutzungsbeständigkeit (nach 6.000 km, fast ohne die schneereiche Petersburger Winter, ist der Verschleiß praktisch nicht vorhanden, obwohl ich auf trockenem Asphalt relativ aggressiv gefahren bin und nicht gehegt habe. Die Stahlstifte sind auch alle noch vorhanden, sie sind nicht ins Innere verschwunden.

Was den Lärm angeht, sind sie für Stahlstiften relativ leise, aber es gibt einen kleinen Bereich um 90-95 km/h, in dem ein deutliches Summen zu hören ist, aber man kann einfach ein bisschen schneller oder langsamer fahren) oder die Musik lauter stellen.

Auf Asphalt ist es mit ihnen ganz komfortabel, sie schwingen nicht und es gibt keine Unruhe, das Lenkrad ist ausreichend präzise.

Sie spüren auch nicht besonders die Fahrbahnspuren, es ist auch komfortabel.

Nachteile: Die Bremsleistung auf Eis ist schwach für eine solche Menge an Stahlstiften, die Nokian Nordman 8 bremst das Auto viel schneller. Offensichtlich ist die Gummimischung zu hart (weshalb der Verschleiß auch so gering ist). Aber auf Eis zu fahren ist sehr gut, es gibt keine Rutschungen, wenn man nicht speziell daran arbeitet.

Das Auto hat keine elektronischen Helfer, sogar kein ABS.

Kurz gesagt, ist die Reifenqualität mittelmäßig, wenn man alle Eigenschaften zusammenzählt. Aber sie sind auch die billigsten) 4 Sterne verdient sie, denke ich.

Im Laufe der Saison gab es keine Schäden, sie wurden gut ausbalanciert.

Nächste Mal würde ich vielleicht andere chinesische Reifen ausprobieren. Nicht weil diese schlecht sind, sondern weil verschiedene Reifen unterschiedliche Fahrgefühle vermitteln, als ob man ein anderes Auto fährt. Es gibt immer Vor- und Nachteile.

Schönes Winterspiel. Hält die Straße gut. Verhält sich auf Eis und Asphalt würdig. Leise, im Vergleich zum Beispiel mit IKON Avtograf 9.

Ich bin mit den Reifen zufrieden! Sie halten die Straße gut. Bei Schneefall gab es keine Probleme, das Auto kam mit diesen Reifen aus dem Schneehaufen normal raus. Es gibt jedoch ein Geräusch beim Fahren, aber es ist nicht kritisch

Nach der Verwendung über 2,5 Monate.
Die Stifte sind im Vergleich zu den üblichen etwas kleiner, aber das wird durch ihre Anzahl ausgeglichen.
Bei -30 Grad war das Gummi weich.
Auf Eis und Schnee hatte ich eine sichere und vorhersehbare Handhabung.
Es ist laut, ich würde es mit 4 von 5 bewerten.
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
(für 10600 gekauft)

Hervorragende Reifen, leise, der Winter war hart, haben sich hervorragend bewährt, keine Beschädigungen oder Blasen aufgetreten, die Stifte sind alle an ihrem Platz

Weiche, nicht laut, halten die Straße, Noppen sind klein, wir werden sehen, wie sie sich über die Saison verhalten. Für ihr Geld sind sie gute Reifen. Davor hatte ich Yokohama für 10.000 Rubel, die sich auf der Straße viel schlechter verhielten!

Unerwartet sind die Reifen über alle Lob. Praktisch geräuschlos. Kurven und Bremsen haben idealen Grip. Räderbeginn nur bei scharfem Anfahren. Kein einziger Stift ist verloren gegangen. Mehr als 180 nicht gefahren.

Sehr laut, besonders nach 60 km.. Saison fahre ich und verkaufe, 2. Winter nicht aushalten... Von den Vorteilen, kommt gut aus der Rille heraus, auf Schnee auch sehr gut, aber keine Autobahnreifen

Nachdem ich die Bewertungen gelesen und den Worten "nicht schlechter als renommierte Marken" Glauben geschenkt habe, beschloss ich, dieses Modell auszuprobieren.

Die Reifen werden im Ural mit all den daraus resultierenden Wetter- und Straßenbedingungen verwendet. Davor fuhr ich lange auf Michelin 4 und Continental Ice Contact 2-3. Ich werde den Vergleich mit ihnen durchführen. Wenn man den Preis nicht berücksichtigt und nur die Fahrleistungsmerkmale berücksichtigt, kann ich mit Bestimmtheit sagen, dass Trazano in allem schlechter ist, und zwar deutlich.

Vorteile: viele positive Bewertungen.

Nachteile: kommt nicht zum Stehen, hält keine Kurven, gibt keinen sicheren Grip beim Beschleunigen.

Meine Schlussfolgerung: Die Gesundheit und das Leben meiner Familie sind 150.000 (der Unterschied zu Michelin) nicht wert, China bleibt China, die Reifen wurden verkauft, ich nahm Michelin.

Exzellente Reifen, Allradantrieb einschalten nur in Ausnahmefällen. Überall auf Hinterradantrieb fahren, Reifen beißen direkt in das Eis ein. Bei Geschwindigkeit beim Spurwechsel verhält sich das Auto vorhersehbar, kein Rutschen der Hinterachse auf Schnee ist festzustellen. Das, obwohl im Fahrzeug keine Elektronik außer ABS vorhanden ist.