Reifen und Felgen für Dodge Ram 2500, Felgengröße auf Додге Рам 2500

Reifen für den Dodge Ram 2500 (Додге)

Der Dodge Ram 2500 ist ein Full-Size-Pickup, der seit 1994 produziert wird. Das Modell erschien im Rahmen der zweiten Generation des gleichnamigen leichten Nutzfahrzeugs der nordamerikanischen Marke und nahm eine Zwischenposition zwischen den Modellen mit den Indices 1500 und 3500 ein.

Geschichte der Entwicklung

Die Entwicklung der zweiten Generation des Full-Size-Pickups begann bereits 1986. Zunächst bot das Konzept, das den Namen Louisville Slugger trug, die Verwendung einer fortschrittlichen modularen Plattform, auf deren Basis eine Vielzahl von Modifikationen geplant war. Dieses Projekt wurde 1987 aufgrund der hohen Kosten bei der Umsetzung eingestellt. Als Alternative wurde die traditionelle Rahmenkonstruktion für nordamerikanische Pickups verwendet. Die Entwicklung wurde von American Motors durchgeführt, die bis 1990 ihren Vorschlag vorlegte. Er wurde jedoch abgelehnt, da er als "Überarbeitung eines fremden Lastwagens" angesehen wurde. Die Pläne für die Serienproduktion der neuen Modelle wurden jedoch nicht geändert, so dass American Motors alles in dringendem Tempo neu machen musste. Als "Ausgangspunkt" diente das Design der aktuellen Pickups der Hauptkonkurrenten, die, laut Meinung der Designer von Dodge, zu sehr wie nordamerikanische Limousinen aussahen. Als Beispiel wurden die leichten Lastwagen von Studebaker genannt, die in den 1950er Jahren veröffentlicht wurden und einen "männlichen" Äußeren hatten, der der Hauptzielgruppe des neuen Modells entsprach. Wenn man bedenkt, dass es sich um einen Pickup handelte, war es logisch, dass alle Bemühungen bei der Entwicklung des Designs auf die Vorderseite fielen. Der Motorraum wurde durch große Dimensionen und kompakte vordere Kotflügel sowie eine massive Chromgrill hervorgehoben. Selbst zum Zeitpunkt der Premiere galt ein solches Design bei der Führung von Dodge und Chrysler als äußerst riskant, aber letztendlich erwiesen sich diese Bedenken als unbegründet. Im Jahr 1994, also im ersten Jahr der Serienproduktion, stiegen die Verkäufe um mehr als 2,5 Mal im Vergleich zu 1993. Innerhalb der nächsten zwei Jahre konnte diese Zahl noch weiter gesteigert werden, von 230 auf 410 Tausend Einheiten. Ein nicht unwesentlicher Teil davon war die Modifikation mit dem Index 2500.

Wichtige Merkmale

Die Modifikation mit dem Index 2500 ist dem Verschwinden der schlecht verkauften Pickups mit "einerinhalb" Tonnennutzlast und einer begrenzten Anzahl von Einsatzszenarien zu verdanken. Das neue Modell, das 1994 präsentiert wurde, wurde auf der Basis des Rahmens des "leichten" Modells 1500 erstellt und war nur mit "einerinhalb" Kabine verfügbar. Allerdings befand sich darin ein Innenraum wie in einem Pkw mit breiten Sitzen vorne, die durch eine Armlehne getrennt waren, einem "Handschuhfach" mit vergrößerter Kapazität sowie einem zusätzlichen Ablagefach hinter der Rückbank. Darüber hinaus wurden hochwertige Materialien für die Ausstattung verwendet, und die Liste der Ausstattung umfasste elektrische Antriebe für die Außenspiegel und die Windschutzscheibe sowie ein Audiosystem. Ein weiteres Merkmal und eine Abweichung von der vorherigen Modell und der Modifikation mit dem Index 1500 war die Motorpalette. Sie bestand aus nicht für sie verfügbaren Benzin-V8 mit 5,2 und 5,9 Liter Hubraum. Darüber hinaus konnte das Auto je nach Ausstattung mit zwei Arten von Getrieben - mit Antrieb auf die Hinterräder oder auf alle Räder - ausgestattet werden. Es wurden auch Modifikationen mit halbunabhängiger oder unabhängiger Hinterachse angeboten.

Modifizierte Version

Die Entwicklung des Autos der nächsten Iteration begann gleichzeitig mit dem Beginn des Verkaufs des Debütmodells, 1996, und dauerte fünf Jahre an. Trotz der vollständigen Beibehaltung des Konzepts hatte dieser Pickup in technischer Hinsicht nur eine sehr geringe Verbindung zum Vorgänger. Das Auto erhielt einen neuen Rahmen, eine neue Aufhängung, ein Getriebe, ein Interieur und wurde aus Blech hergestellt. Darüber hinaus gab es eine Standardkabine mit "Pkw-ähnlichem" Öffnen aller vier Türen. Trotz des massenhaften Übergangs zu einer unabhängigen Aufhängung behielt die Modifikation mit dem Index 2500 beide Brücken, was durch das Bestreben der Entwickler bedingt war, die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Autos zu erhalten. Ein weiterer grundlegender Unterschied zum Vorgänger war das Erscheinen einer Ritzelsteuerung, was zu diesem Zeitpunkt ein einzigartiges Angebot in diesem Segment war.

Im Jahr 2010 unterzog der nordamerikanische Hersteller den Pickup erneut einer Modifizierung. Das Auto erhielt einen neuen Rahmen, eine 4-türige Kabine sowie verbesserte Motoren der Hemi-Baureihe. Darüber hinaus umfasste die Motorpalette einen Diesel-Motor von Cummins - eine Reihensechszylinder mit 6,7 Liter Hubraum, der 350 PS und 880 Nm leistete. Gleichzeitig konnte der Pickup auch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet werden. Der Hersteller bot solche Modifikationen an, die als "exklusiv für ihre Klasse" galten, da sowohl Ford als auch General Motors den Verkauf von Versionen ihrer Pickups mit einem solchen Getriebe eingestellt hatten. Von den anderen Merkmalen des Pickups ist die Verwendung eines neuen Speichersystems in den Wänden des Körpers Rambox zu erwähnen. In dieser Form existierte das Auto bis zur Ausgründung der gesamten Baureihe der leichten Nutzfahrzeuge von Dodge in eine eigene Marke mit dem Namen Ram im Jahr 2011. Dieser Pickup kann nicht als beliebt in unserem Land bezeichnet werden, trotzdem hat er eine ziemlich große Anzahl von Besitzern aus der Zahl unserer Landsleute. Ein wesentlicher Teil von ihnen kauft Reifen und Felgen für dieses Modell im Online-Shop "Mosavtoshina".

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