Reifen und Felgen für Mini Cooper, Felgengröße auf Мини Купер

Reifen für den Mini Cooper (Мини)

Mini Cooper ist eine Reihe von kompakten Autos, die in einem auffälligen Retro-Stil ausgeführt sind. Sie wird seit 2001 vom deutschen BMW-Konzern produziert und ist eines der beliebtesten Modelle der Marke.

Entstehungsgeschichte

Die Entwicklung des Autos begann 1991 und wurde gleichzeitig von der Rover Group und BMW durchgeführt. Zwischen den beiden Teams gab es ständig Meinungsverschiedenheiten über das Konzept und die Positionierung. Die Engländer wollten ein preisgünstiges Kompaktmodell, das den Rover 100 ersetzen sollte, während die Deutschen ein kleines Auto mit ausgeprägter sportlicher Handhabung bevorzugten. Nachdem die britische Firma 1994 unter die Kontrolle von BMW gelangt war, setzte sich die zweite Konzeption durch, die erst nach dem erneuten Verkauf von Rover im Jahr 2000 umgesetzt wurde. Ein Jahr später war ein vollständiges Tonmodell fertig. Während seiner Präsentation vor dem Vorstand des deutschen Unternehmens wurde das Fehlen eines Auspuffrohres festgestellt. Der leitende Designer Frank Stephenson fand eine Lösung, indem er mit einer Blechdose aus einer Bierdose ein Loch bohrte und sie dort beließ. Den Vorstandsmitgliedern gefiel der Design so gut, dass sie ihm empfahlen, nichts zu ändern, woraufhin bei den Serienfahrzeugen das charakteristische Auspuffrohr in der Mitte erschien.

Karosserie R50

Der Debüt des Autos fand im Sommer 2001 statt, als eine der Modifikationen, die sich durch einen leistungsfähigeren Motor der brasilianischen Produktion der Tritec-Familie auszeichnete, der von den nordamerikanischen Tochtergesellschaften von Chrysler und BMW gemeinsam entwickelt wurde. In der leistungsfähigsten Version war dieser Antrieb mit Turbolader ausgestattet. Im Rahmen des Facelifts 2004 wurde die Palette um ein Cabriolet erweitert. Darüber hinaus gab es geringfügige Änderungen am Äußeren, die Liste der serienmäßigen und optionalen Ausstattungen wurde erweitert und das manuelle Getriebe Rover R65 wurde durch ein "Getriebe" von Getrag ersetzt. Als Alternative wurde ein stufenloser Variator von ZF angeboten, bzw. im Falle der leistungsfähigsten Version ein klassischer 6-Gang-Automat von Aisin. Ein weiteres Merkmal war die Anordnung des Akkus im hinteren Teil in der Nische für das Reserverad, was durch die Enge des Motorraums und die vergrößerten Abmessungen des Turbomotors bedingt war.

Karosserie R56

2006 wurde das Auto der nächsten Generation vorgestellt. Obwohl jede Karosseriepanele geändert wurde, war sein Äußeres leicht erkennbar. Die Verwendung einer modernisierten Plattform des Vorgängers vergrößerte die Abmessungen des Autos deutlich und bot mehr Platz nicht nur im Innenraum, sondern auch im Motorraum. Dank dessen kehrte der Akku an seinen alten Platz unter die Haube zurück. Dort erschien auch der turbogeladene 4-Zylinder-Motor der Prince-Familie, der vom PSA-Konzern entwickelt wurde. Die leistungsfähigere Version war mit einer Reihe von "Vierern" N14 mit zwei Turbinen ausgestattet, aber ohne Valvetronic, was durch die Anwesenheit der Funktion des kurzfristigen Druckanstiegs bedingt war, der den Drehmoment um 20 Nm bei plötzlichem Anfahren erhöhte. Dies ermöglichte es, die Beschleunigungszeit auf 100 km/h auf 7,1 Sekunden zu verkürzen. Entsprechend wurde die Federung geändert, in der viele Teile aus Aluminium verwendet wurden. Darüber hinaus wurde als optionale Ausstattung ein Sportfahrwerk mit härteren Federn und Dämpfern angeboten. Bereits in der serienmäßigen Ausstattung war das Auto mit einem elektrohydraulischen Servolenkung ausgestattet, der zusammen mit dem Motor und dem Getriebe einen "Sport"-Modus hatte, der durch Drücken der entsprechenden Taste aktiviert wurde.

Karosserie F55

Das Auto der dritten Generation wurde im Herbst 2013 erstmals vorgestellt. Es wurde auf der modernsten modularen Plattform UKL aufgebaut, die auch bei der BMW 2er-Reihe verwendet wurde. Das Modell war deutlich größer als der Vorgänger, es war 98 mm länger, 44 mm breiter und 7 mm höher. Davon entfielen 28 mm auf die Radstand, was zusammen mit dem größeren Innenraum und dem Kofferraum, dessen Volumen 211 Liter erreichte, mehr Platz bot. Äußerlich wurde das Auto runder, was sich positiv auf die Aerodynamik auswirkte. Im Innenraum wurde die Instrumentenkonsole aktualisiert und auf der Mittelkonsole erschien ein 8,8-Zoll-Display des Navigationssystems. Die Motorpalette bestand aus sechs neuen Motoren - vier Benzin- und zwei Dieselmotoren. Dabei wurde im "Basis"-Modell erstmals ein Antrieb mit 3 Zylindern verwendet. Alle Motoren wurden von BMW entwickelt und arbeiteten zusammen mit 6-Gang-Schaltgetrieben oder Automatikgetrieben.

Karosserie J01

Im Herbst 2023 debütierte das Auto der vierten Generation. Es wurde von dem joint Venture von BMW und dem chinesischen Hersteller Great Wall entwickelt und auf dem Werk des letzteren produziert. Eine weitere Neuerung war der Übergang zu elektrischen Anlagen mit 181 und 215 PS, die von Akkumulatoren mit einer Kapazität von 40,7 und 54,2 kWh gespeist werden. Im Februar 2024 stellte die Marke eine Modifikation mit herkömmlichem Verbrennungsmotor vor, die auf der Plattform des Vorgängers aufgebaut, aber mit dem Design des "elektrischen" Modells ausgestattet ist. Das Auto, beginning mit der ersten Generation, erfreut sich großer Beliebtheit und ist häufig auf heimischen Straßen zu sehen. Reifen und Felgen für ihn sind in großer Auswahl im Online-Shop "Mosavtoshina" erhältlich.

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