Reifen und Felgen für Subaru WRX, Felgengröße auf Субару ВРХ

Reifen für den Subaru WRX (Субару)

Der Subaru WRX ist seit 2015 als eigenes Modell in der Produktionslinie der japanischen Marke erhältlich. Die technische Verbindung zur Standard-Impreza wurde bis 2021 beibehalten, als das Fahrzeug der nächsten Generation debütierte.

Ursprüngliche Version

Das 2015 vorgestellte Fahrzeug war technisch gesehen eine "geladene" Version der Standard-Impeza mit dem Index GJ. Trotz der deutlichen Unterschiede im Äußeren behielt der Sedan den charakteristischen Umriss des "Originals", mit gemeinsamen vorderen Türen und Kofferraumdeckel. Viel mehr Änderungen betrafen den Karosserieraum. Hier werden viel mehr Elemente aus hochfestem Stahl verwendet, was die Steifigkeit auf Biegen und Torsion um 40% erhöht hat. Ähnliche Änderungen wurden auch an der Federung vorgenommen, die einen großen Teil ihrer Weichheit verloren hat. Das wichtigste Neuerung war jedoch der Motor - es handelte sich immer noch um einen "Boxer" mit 2 Litern Hubraum, aber mit geänderten Komponenten. Vor allem der Turbolader, der zu den Antriebsriemen verlegt wurde und sich jetzt viel niedriger befand, wodurch unter ihm eine zusätzliche Schutzplatte aus Aluminium entstand. Je nach Ausführung leistete der Motor 268 bis 305 PS und entwickelte ein Drehmoment von 350 bis 390 Nm. Der Antrieb wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, und in den Versionen für den japanischen Inlandsmarkt - mit einem Variator mit 6 oder 8 virtuellen "Gängen" und Bedienung über Schalthebel am Lenkrad.

Zweite Generation

Im Jahr 2021 stellte die japanische Marke das Fahrzeug der zweiten Generation vor. Es war das erste Modell dieser Serie, das nicht mit der Impreza einheitlich gestaltet wurde. Das Fahrzeug "wechselte" auf die modulare Plattform SGP, die es mit dem Kombi Levorg und Elementen des Körpers und technischen Komponenten gemeinsam hat. Der Sedan vergrößerte sich deutlich, was sich positiv auf den Komfort im Inneren und die Bequemlichkeit im täglichen Gebrauch auswirkte. Ein weiterer wichtiger Vorteil der Verwendung der neuen Plattform war die deutliche Erhöhung der Karosseriesteifigkeit, insbesondere an den Befestigungspunkten der Federungselemente - um 75% höher als bei dem Vorgängermodell. Das Gewicht verringerte sich deutlich durch die Verwendung von Aluminium. Insbesondere die vorderen Kotflügel sind aus diesem Metall gefertigt und wiegen jeweils 2,3 kg weniger als zuvor. Der Motor wurde erneut ersetzt. Der Antrieb bestand aus einem "Boxer" mit 2 Litern Hubraum und Turbolader, der von den amerikanischen Versionen der Legacy und Outback übernommen wurde. In dieser Ausführung leistet der Motor 275 PS und entwickelt ein Drehmoment von 350 Nm. Bereits bei 2000 Umdrehungen pro Minute erreicht dieser Motor sein maximales Drehmoment. Serienmäßig ist das Fahrzeug immer noch mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Gegen Aufpreis wird auch ein Rippenkettenspiel mit einem deutlich modifizierten Varianten angeboten, der sich durch einen breiteren Bereich der Übersetzungsverhältnisse auszeichnet. Die "Schalt"-Version erhielt das Allradantriebssystem vom Vorgängermodell. Das Fahrzeug mit Variator verwendet anstelle einer Kupplung ein Paket von Reibelementen mit elektronischer Steuerung, und der Interaxial-Differential verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen im Verhältnis 45/55.

In Bezug auf das Interieur entspricht das Fahrzeug vollständig dem Kombi Levorg, aber mit einer analogen Instrumententafel anstelle eines Displays. Bereits in der Basisausstattung befindet sich in der Mitte der vorderen Konsole ein vertikal angeordneter Tablett mit einer Diagonale von 11,6 Zoll, der von physischen Griffe und Tasten "umrahmt" ist. Der größte Unterschied zwischen der Top-Version GT sind die vorderen "Schalen" von Recaro mit Elektroantrieb sowie 18-Zoll-Räder, die in diesem Fahrzeug zusammen mit 17-Zoll-Rädern montiert werden. Solche spezifischen Produkte sind in großer Auswahl im Online-Shop "Mosavtoshina" erhältlich.

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