Reifenbewertungen Matador MP-72 Izzarda A/T 2. Seite 3 140

Der Matador gehört zu Continental, das heißt: Qualitätskontrolle! Herkunft aus Kaluga. Ich habe da einen Bekannten auf der Fabrik und er hat mir diese Reifen empfohlen. Ich wollte sie durch ihn kaufen, aber mit seinen Rabatten und hier im Laden lagen sie um 1000 Rubel weniger pro Set. Ich habe ihn nicht dazu gebracht, weil ich nicht will, dass er sich umsonst den Weg nach Kaluga

Der Reifen ist sein Geld wert. Ein normaler AT-Reifen ohne Anspruch auf Gelände, der einen überall hinbringt, wo man hin muss. Und wohin er einen nicht bringt, da braucht man auch nicht hinzufahren. Im Schnee und im Matsch kommt er ins Schleudern, aber er bewegt sich. Auf Eis sollte man von ihm keine Wunder erwarten. In der mittleren Zone hat er nach 3 Saisons und etwa 80.000 km Laufleistung abgenutzt.

Habe ich wegen des Preis-Leistungs-Verhältnisses ausgewählt. Verleiht dem Auto eine brutale Note. Leicht ausgedrücktes Offroad-Muster. Ist aber recht laut. Haftung im Gelände ist gut, solange die Seitenwülste intakt sind. Mir schien, als würde es schnell abnutzen. Vielleicht wegen des Gewichts des Autos und der Fahrweise. Drei Saisons gefahren. Wollte es noch einmal kaufen, aber nicht gefunden.

Die Reifen sind normal, ich hatte sie vorher auf meiner Niva und war zufrieden. Jetzt habe ich sie auf meiner Vitaru und sie fahren im Wald gut für ein AT, auch auf nassem Untergrund ist es großartig! Auf Asphalt sind sie leise (ja leiser als der alte Geolander) und auch auf nasser Oberfläche ist es gut, sie rutschen nicht. Die Reifen sind weich, der Verschleiß wird natürlich sein, nach 4000 km sind nur die Kanten des Protectors abgenutzt, und das sind weniger als ein Millimeter. Kurz gesagt, für den Preis ist es ein ausgezeichneter Reifen.

Ich habe lange über diesen Reifen nachgedacht. Sein Gewicht hat mich gestört. Ich hatte Angst vor der Belastung auf das Getriebe und den Antrieb. Aber als ich den Rabatt sah, war alles geklärt. Die Nutzungsperiode beträgt einen Sommer. Ich bin sehr zufrieden in jeder Hinsicht. Der Reifenprototyp, die verstärkte Seitenwand. Bei hohen Geschwindigkeiten macht er kein Geräusch, was natürlich auch von der Straßenoberfläche abhängt. Auf Schmutz, Sand fährt er wie auf Asphalt. Aquaplaning fällt nicht auf. Die Bremsstrecke habe ich nicht gemessen, aber aus meiner Sicht ist sie hervorragend. Die einzigen Nachteile sind, dass er schwerer ist als andere AT-Reifen und bei hohen Geschwindigkeiten, aggressiver Fahrweise der Verschleiß sichtbar ist. Aber ich habe mich selbst entschieden, dass ich ihn noch einmal kaufen werde, wenn sie ihn nicht mehr vom Markt nehmen.

Ich fahre einen Volvo XC90, vorher flog an Winterreifen der Marke Blizac. Dann habe ich plötzlich den Matador Conguerro MP84 Suv aufgezogen und bin 3 Jahre mit 60.000 km gefahren, ohne dass ich die Reifen wechselte, egal ob Winter oder Sommer. Der Komposit ist sehr weich, die Reifen werden als Allwetterreifen angeboten und funktionieren perf

Habe aufgrund von Nutzerbewertungen gekauft. Die Reifen sind nicht schlecht, komfortabel bis 110 km/h, lassen sich aber nicht so gut ausbalancieren, wie beschrieben. Leichtes Gelände, Schotter, Sandstein, nasse Wiese, das ist alles. Aquaplaning tritt bei einer Geschwindigkeit von über 90 km/h auf. Nach 10.000 km Laufleistung trat eine Vibration auf, hier muss man mit dem Reifendruck experimentieren.

Laufleistung von etwa 5000, verhalten sich würdig, im Dreck wie alle Reifen zudem beschmutzt, aber offenbar fährt man, in dieser Hinsicht besser als die Yokohama Geolandar. Robust, weich, auf der Autobahn 140 km/h verhält sich gut. Bei der Auswuchtung nach Gewichten nicht viel, von 30 bis 70 Gramm pro Rad. Unbedingt, nach der Installation, mehr als 1000 km fahren und nochmals auswuchten, wird es noch besser. Im Preis-Leistungs-Verhältnis, optimaler Kompromiss. Habe solche Reifen auch für andere Geländewagen gekauft. Im Winter fahre ich nicht darauf, habe auch Spikereifen

Sehr gute, qualitative Reifen. Wir haben sie für unser Arbeitsfahrzeug genommen, um auf unebenem Gelände (2/3 felsiger Untergrund) zu fahren. Sie haben 50.000 km zurückgelegt. Jetzt haben wir noch einen Satz solcher Reifen genommen.

Ich empfehle sie zum Kauf!

Der C-RV ist kein Geländewagen. Für dieses Auto reicht es völlig aus, um nicht allzu schlimme Geländebedingungen zu bewältigen. Nach einem Regen konnte ich problemlos eine steile, glatte Strecke mit einer kleinen Spur hinauf fahren. Im Winter habe ich es noch nicht ausprobiert.