Reifenbewertungen WestLake ZuperEco Z-107. Seite 645 34413

Ich habe Schlimmeres erwartet, aber sie sind durchaus anständig. Nicht laut, halten die Straße gut.

Reifen sind klasse. Die Straße halten sie leise. Der Preis ist ein Schnäppchen. Sie werden normal ausbalanciert.

Reifen Feuer ?

Vorteile: Nichts Interessantes
Nachteile: Im Testmodus
Normal

Ich bin nach einer Saison mit diesem chinesischen Produkt gefahren. Über mich: Rallye-Fahrer, Instructor für defensives Fahren - ich kann wirklich fahren, schnell, aber sicher innerhalb der Verkehrsregeln. Vorher fuhr ich auf einer guten, budgetfreundlichen "Jelka" Tiger Touring (mit der ich später vergleichen werde), aber der Tod der abgenutzten Reifen durch einen Seitenschlag zwang mich, dringend eine neue zu kaufen, und ich hatte nur genug Geld für dieses Produkt. Alle Sportler sagen, dass Westlake braun ist, also beschloss ich, es persönlich zu überprüfen, zumal der Preis für den Kauf von Erfahrung nicht hoch ist. Größe 165/60-14

Lassen Sie uns mit den Vorteilen beginnen, von denen es nicht viele gibt.
Der erste und wichtigste ist der Preis, es gibt nichts Günstigeres, außer vielleicht Kama.
Der zweite ist der Komfort, die Seitenwand ist sehr weich, und es schluckt Liegen und kleine Schlaglöcher einigermaßen gut.
Der dritte und letzte ist, dass die Geradeauslaufstabilität nicht schlecht ist, es schwimmt nicht in den Spurrillen. Das ist alles.

Neutral.
Erstens hält es, wenn es warm ist, irgendwie.
Zweitens verschleißt es sich schnell, aber bei seinem Preis ist das zu erwarten - der Preis pro Kilometer ist bei allen zivilen Reifen etwa gleich. Der TW360 weist auf eine gewisse Haltbarkeit hin, nach 15.000 km waren etwa 40% der Vorderachse verschlissen, gemessen an den Indikatoren.
Drittens ist es im Winter direkt ein Albtraum. Auf dem Kormoran überstand ich den ersten Schnee ruhig - bis -5°C blieb es weich, und das Muster "Jelka" mit den Lamellen griff etwa so gut in den Schnee wie ein Allwetterreifen. Hier ist es direkt wie auf Skiern - bei null Grad wird es steif wie Plastik, und das Muster greift nicht mehr. Selbst bei 20 km/h auf dem ersten Schnee im Hof kann ich das Fahren nicht als sicher bezeichnen, geschweige denn bis zur Reifenmontage oder noch schlimmer, den ersten Schnee überstehen. Zum Glück lag der Winterreifen zu Hause bereits montiert auf den Rädern.

Jetzt die Nachteile.
Der erste ergibt sich aus dem zweiten Vorteil - es ist verdammt weich, am Lenkrad ist es wie Watte, die Neigung ist ein Albtraum, als ob ich Federungen um den Faktor 2 weicher eingebaut hätte, und auf dem Los-Test dreht sich das Heck - am Anfang war es wirklich erschreckend, auf ihr zu fahren.
Der zweite ist, dass es laut ist. Es gab schlimmere Fälle, aber nach dem Tiger ist es direkt auffallend lauter. Als ich mich jetzt auf den Nordman RS2 umzog, konnten meine Ohren endlich entspannen.
Der dritte ist, dass es bei Temperaturen unter +15°C deutlich steifer wird. Bei Hitze hält es einigermaßen und ist nicht so laut, aber sobald es abends kühler wird, fallen alle Eigenschaften auf einmal in sich zusammen.
Der vierte ist, dass es auf nasser Fahrbahn schlecht hält. Es hält, aber der budgetfreundliche Tiger hielt besser wegen seines Musters und seines weicheren Materials (obwohl der TW beim Tiger 400 gegenüber 360 beim Westlake hatte).
Der fünfte ist das Aquaplaning. Davor dachte ich, dass Aquaplaning nur auf Halb-Slicks auftritt, aber auf ziviler Reifen ist es unmöglich. Auf dem Tiger und dem Winterreifen fuhr ich ruhig durch Lachen bei 130. Dieses Wunder schwimmt im starken Regen in den Spurrillen bei Geschwindigkeiten über 90 km/h direkt auf. Es schwimmt nicht nur sanft wie ein Halb-Slick, sondern kommt direkt in die Gleitbahn! Die Erfahrung ist interessant, aber ich brauche sie nicht.
Der sechste und für mich am wichtigsten, der Grund, warum ich es verkaufe - es ist schief! Direkt wirklich schief. Schon bei der ersten Montage auf der Wuchtmaschine war zu sehen, wie 2 Reifen von 4 hüpften. Ich dachte, sie hätten sie falsch gelagert, aber nach dem Anfahren - nein. Ich dachte, sie hätten sie schlecht montiert - nein, ich montierte sie auf andere Räder um - sie hüpften genau gleich. Ich wuchtete mehrmals - alles war im Nullpunkt, aber bei Geschwindigkeiten über 100 km/h begann es, stark in das Lenkrad zu schlagen. Ich legte die schiefen Reifen nach hinten, es wurde besser, aber es gab immer noch Vibrationen im Fahrgestell. Es fühlte sich an, als ob ich auf einem Kahn fuhr. Auf zwei Sätzen von Rädern (Original-GM-Schmiedestahl und KUMZ-Schmiedestahl, genau gerade) war die Situation identisch. Wenn es kühler wurde, schlug es noch mehr, und die Fahrt auf der Autobahn verwandelte sich in einen Albtraum. Über 100 km/h zu fahren, war unangenehm, und bei 130 begann ich, mir Sorgen um die Radlager zu machen, und ich reduzierte das Tempo. Insgesamt war es ein Fiasko.

Zusammenfassung. Ich war bereit, mich mit seinen konstruktiven Mängeln abzufinden - für einen so günstigen Preis erwartet man keine Wunder von einem Reifen. Aber mit der Qualität der Herstellung kann man sich nicht abfinden - auf ihm zu fahren, ist nicht nur schnell, sondern grundsätzlich unangenehm. Wenn man nur in der Stadtmitte fährt, ist es noch okay, aber wenn man auf die MKAD oder aufs Land fährt, beginnt man, wirklich zu leiden. Ich weiß nicht, womit alle, die es loben, es vergleichen, ich weiß nicht, ob sie wirklich darauf gefahren sind, aber meine Erfahrung sagt, dass diese Reifen, wenn man alle Daten zusammenzählt, genau diese gelb-braune Masse sind. Sogar für einen so günstigen Preis. Vielleicht wird sogar Kama besser sein.

Sehr laut

verhält sich schlecht auf nasser Straße

Leider hat der Benutzer keinen Kommentar zu seiner Bewertung geschrieben.

Leider hat der Benutzer keinen Kommentar zu seiner Bewertung geschrieben.

Leider hat der Benutzer keinen Kommentar zu seiner Bewertung geschrieben.