Шины и диски для Chevrolet Monte Carlo, размер колёс на Шевроле Монте Сарло

Шины на Chevrolet Monte Carlo (Шевроле)

Chevrolet Monte Carlo находился в производственной гамме североамериканской марки на протяжении 1969-2007 годов. В течение всего этого времени автомобиль представлял собой 2-дверное купе, один из вариантов исполнения Pontiac Gran Prix. Названный в честь столицы княжества Монако он позиционировался, как модель категории «люкс», первой в истории бренда.

Первое поколение

Характерной особенностью дебютной модели была хромированная решетка радиатора, насчитывающая 720 прямоугольных секций, украшенной по центру красным коринфским шлемом. Непосредственно за ней располагался small block – бензиновый V8 объемом 5,7 литра, выдававший 250 л.с. и 470 Нм тяги. Помимо него в стандартное оснащение входили дисковые тормозные механизмы спереди. Более дорогие версии предлагали более мощный вариант 5,7-литрового мотора с турбонагнетателем, развивавший 300 «сил» и 420 Нм, а также 6,6-литровый двигатель. В перечне опций присутствовал пакет оборудования Monte Carlo SS 454, в состав которого входил 7,4-литровый 360-сильный карбюраторный силовой агрегат с нагнетателем, усиленная подвеска, шины и диски увеличенной ширины, а также 3-ступенчатый гидромеханический «автомат».

В плане оснащения автомобиль также выгодно отличался от других моделей Chevrolet того времени. Были доступными рулевое управление с переменным передаточным соотношением, электрические стеклоподъемники, кондиционер, сиденья с увеличенной боковой поддержкой, виниловая обивка сидений, ковровое покрытие, а также декоративные элементы, имитирующие натуральную древесину.

Второе поколение

Автомобиль следующей итерации был представлен в 1973 году. От предшественника он отличался, прежде всего, дизайном кузова. Это по-прежнему было купе, но выполненной в стилистике Colonnade с характерной массивной задней стойкой с маленьким окошком, «безрамочными» дверьми, вертикальными задними фонарями. В крыше появились силовые брусья, защищающие пассажиров при опрокидывании, а образовавшиеся в ней пустоты снижали внешний шум. Еще одним отличием стали поднимающиеся дверные ручки от Camaro. По технической части автомобиль предлагал амортизаторы Pliacell с пластиковыми мембранами, отделяющие гидравлическое масло от камеры с газом, а также рулевое управление с переменным передаточным соотношением от спортивной версии SS.

Третье поколение

Разработка купе третьей генерации образца 1978 года велась в условиях нефтяного кризиса, разразившегося в 1973 году. По этой причине оно оказалось значительно меньше и легче предшественника, но предлагая больше пространства, как для пассажиров, так и для их багажа. В более компактном моторном отсеке располагались двигатели меньшего объема — 3,8-литровый V6 у базовых версий и 5-литровый V8 у топовых модификаций. В «базе» присутствовала 3-ступенчатая механическая коробка передач, которую за доплату можно было заменить на «автомат» с тем же количеством передач. Опцией для версии с V8 была 4-ступенчатая «механика» с напольным расположением рычага переключения, как на купе образца 1971 года.

Четвертое поколение

Представленный в 1981 году автомобиль по своему внешнему виду был практически идентичен купе Pontiac Gran Prix, отличаясь от предшественника присутствием плавных изгибов на кузовных панелях. Моторная гамма была практически полностью перенесена с модели прошлого поколения. Концепция автомобиля постепенно стала возвращаться к первоначальной. В частности, в линейку стали возвращаться модификации с большими моторами, в том числе и со small block объемом 5 и 5,7 литра.

Пятое поколение

Релиз автомобиля пятой итерации состоялся в 1995 году, спустя 7 лет после снятия с производства предшественника. На этот раз он представлял собой 2-дверную версию Chevrolet Lumina, лишившись ряда характерных особенностей. Купе отличалось тривиальной компоновкой с поперечным расположением двигателя и приводом на переднюю ось. Моторная гамма состояла исключительно из бензиновых V6 объемом от 3,1 до 3,4 литра, работающими в «паре» с 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. В плане оснащения автомобиль также повторял Lumina, хотя и в топовых версиях. Едва ли, не единственным отличием стало присутствие полугоночных «ковшей» для передних пассажиров и рычага управления трансмиссией на центральном тоннеле, а не под рулевым колесом у «заряженной» версии с индексом Z34, получивший и 200-сильную версию 3,8-литрового мотора. Штатными для купе этого поколения были 16- и 17-дюймовые диски и покрышки, которые в числе прочей колесной продукции предлагаются в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Chevrolet Monte Carlo:

- каталог с большим количеством покрышек, подходящих для этого автомобиля, включая его спортивные варианты исполнения;
- широкий ассортимент легкосплавных 16- и 17-дюймовых дисков от ведущих отечественных и иностранных брендов;
- возможность качественного подбора на нашем сайте с использованием встроенной поисковой системы с автоматизацией большинства процессов, не требующей от пользователя глубоких технических знаний в данной области;
- сотрудники помогут с выбором, предоставив самую подробную информацию о любой заинтересовавшей вас шине или колесном диске из числа представленных в каталоге