Reifen und Felgen für Chevrolet Niva, Felgengröße auf Шевроле Нива

Reifen für den Chevrolet Niva (Шевроле)

Der «Chevrolet Niva» ist ein Fahrzeug mit erhöhter Geländegängigkeit, das über einen permanenten Allradantrieb, ein zweistufiges Getriebe und ein sperrendes Differential zwischen den Achsen verfügt. Es wurde in den Jahren 1998 bis 2002 von einem Joint Venture von GM und AvtoVAZ produziert.

Entwicklungsgeschichte

Zu Beginn der 1980er Jahre begann AvtoVAZ mit der Entwicklung der zweiten Generation des beliebten Kompakt-SUVs mit selbsttragender Karosserie. Die Arbeiten dauerten bis in die 1990er Jahre an, wobei das Design der Prototypen ständig geändert wurde. Die endgültige Designversion wurde 1993 festgelegt, und in den folgenden Jahren wurden die Prototypen fahrbereit und erhielten ihre technische Ausrüstung. Aus einer Reihe von Gründen konnte AvtoVAZ die Produktion des modernen Motors, der zu dieser Zeit im Modell "Kalina" verwendet wurde, nicht aufnehmen. Als Ergebnis erhielt das SUV den Motor des Vorgängermodells, der nicht den aktuellen Anforderungen entsprach und der Hauptgrund für die schlechten Zug- und Dynamikwerte war. Dennoch wurden die ersten Serienexemplare des Chevrolet Niva, die zu diesem Zeitpunkt den Index 2123 trugen, 2001 produziert, wofür die Kapazitäten der experimentellen Serienproduktion verwendet wurden. Im folgenden Jahr, 2002, wurde ein Abkommen über die Gründung eines Joint Ventures mit General Motors geschlossen. Dabei wurden die Lizenz zur Produktion des AvtoVAZ-2123 und die Rechte am Namen des Modells Niva an das neue Joint Venture übertragen.

Erste Serie

Die Serienproduktion des Fahrzeugs der ersten Serie wurde 2002 aufgenommen. Das SUV war in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich - L und GLS. In der teureren GLS-Variante wurden ein Lenkrad mit Kunstlederummantelung, Leichtmetallfelgen, ein Aluminiumhalter für das Reserverad, isolierte getönte Scheiben, Nebelscheinwerfer und Sitzheizung vorne angeboten. Darüber hinaus wurden Ausstattungsvarianten LC und GLC angeboten, die sich nur durch die Verfügbarkeit von Klimaanlage unterschieden. Im Zuge der Vorbereitung des Fahrzeugs für die Serienproduktion wurden eine Reihe von kritischen Mängeln festgestellt, von denen nur ein Teil vor Beginn der Produktion behoben werden konnte. Vor allem handelte es sich um den elektrischen Servolenkung, der sich durch schlechte Qualität in der Herstellung und im Betrieb auszeichnete. Er wurde durch eine "Hydraulik" von ZF und Bosch ersetzt, wodurch in Togliatti ein Werk für "Lenksysteme" entstand. Die Strategie von GM sah die schrittweise Ersetzung solcher Komponenten vor, unter Berücksichtigung der zuvor gesammelten Erfahrungen mit der Einführung des SUVs Blazer in die Produktion. Insbesondere wurde während der mehrjährigen Produktion des "Niva" das Einspritzsystem "Januar" durch ein Analogon von Bosch ersetzt. Der Lieferant für die Kombination von Instrumenten wurde VDO. Darüber hinaus waren Änderungen am Sitzrahmen, am Lüftungssystem des Fahrgastraums, an der Einstellung der Rückspiegel und eine Erweiterung der Liste der Optionen erforderlich, die den Klimaanlage, das Zentralverriegelungssystem und die Alarmanlage umfasste.

Zweite Serie

Im Grunde führte der kontinuierliche Prozess der Modernisierung des Chevrolet Niva zur Einführung einer überarbeiteten Version des Fahrzeugs, die 2009 vorgestellt wurde. Ihre Entwicklung übernahm das italienische Unternehmen Stile Bertone. Das Fahrzeug erhielt neue Scheinwerfer mit Linsen, ein Geländegängigkeits-Paket "rundum" und ein neues Dach im Innenraum. In technischer Hinsicht änderte es sich nicht so stark. Es kamen Gelenkwellen mit Kardanverbindung hinzu, die Lager und Dichtungen des Getriebes wurden aktualisiert. Derzeit ist die Mehrheit der Exemplare dieses Modells immer noch in Betrieb. Darauf kann man aus der Anzahl der Reifen und Felgen schließen, die im Internetshop "Mosavtoshina" gekauft werden.

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