Ich habe vor etwa einem Jahr, plus/minus zur gleichen Zeit, neue Winterreifen Michelin Alpin 6 in der Größe 225/45 R17 gekauft.
Jetzt sind die Reifen zum zweiten Mal auf dem neuen Winterreifen montiert, und ich denke, ich schreibe eine Bewertung, vielleicht hilft sie jemandem?
P.S.: Obwohl, wenn man den aktuellen Preis für diese Reifen betrachtet, denke ich, dass sehr wenige sie kaufen werden 🙈😅
Also...
Warum ich mich für diese Reifen und insbesondere für Michelin und Alpin 6 entschieden habe?
Bei meinen beiden vorherigen Autos, Golf 6 und Jetta 6, hatte ich Winterreifen mit Spikes, Gisloved Nord Frost 200 in der Größe 205*55 R16, und ein wichtiges Detail: Sommerreifen waren Michelin Pilot Sport 4, die auch auf meinem A3 montiert sind.
Ich wohnte damals außerhalb der Stadt und musste jeden Tag mindestens zweimal, manchmal sogar öfter, einen 5 km langen Abschnitt einer Schotterstraße befahren, der im Winter oft eher überwunden als befahren wurde.
Die Straße wurde nie gestreut, und die Reinigung erfolgte unregelmäßig 🤦🏻♂️
Auf diesen 5 km erlebte ich die volle Unbeständigkeit des Wetters in der mittleren Ebene, und im Allgemeinen die Straßenverhältnisse in Russland.
Dort gab es manchmal Schnee, der bis zum Kühlergrill reichte, riesige Fahrspuren von Geländewagen, 100% Eis und Schneeverwehungen von den Feldern, die so hoch waren wie das Dach des Autos, und im Frühjahr war es einfach nur ein Albtraum, bei dem man betete, dass man nicht in eine Pfütze fährt und das Auto nicht beschädigt wird 🙈
In meiner Familie gab es auch einen Audi A4 Allroad B9 mit Winterreifen Continental Conti Viking Contact 7.
Ich fuhr oft mit dem A4 und ertappte mich dabei, dass ich nicht wirklich einen Unterschied zwischen Spikes und Winterreifen in Bezug auf Stabilität, Bremsen und so weiter spürte, aber was den Komfort betraf, war es sogar sehr gut ☝🏻
Dann gab es einen Moment, in dem die Spikes mich nicht retteten - es war 100% Eis und eine Fahrspur, und ich war zu schnell, wahrscheinlich etwa 35 km/h 😅
Dann kam ein Wendepunkt, ein Rav 4 kam mir entgegen, und ich schlitterte auf den Bremsen seitwärts in ihn und es kam zu einem Unfall 🙈
Dort war 100% Eis, eine Fahrspur und eine Geschwindigkeit von 35 km/h, die höchstens 10 km/h sein sollte.
Nach diesem Ereignis war ich endgültig davon überzeugt, dass:
1. Zuerst sollte man den Wintermodus fahren, wenn es winterlich ist, und den Sommermodus, wenn es sommerlich ist, und man sollte nicht vergessen, zwischen ihnen zu wechseln.
2. Man sollte die Straßenverhältnisse immer mit einem großen Sicherheitsabstand bewerten.
3. Wenn man die ersten beiden Punkte ignoriert, ist man ein Idiot, und keine Spikes können einen retten, nicht einmal Nokian oder Ikon 😅
Seitdem ich den A3 habe, sind wir in die Stadt gezogen, und ich habe gemerkt, dass die Notwendigkeit für Spikes vollständig verschwunden ist:
- Die Straßen werden regelmäßig gestreut.
- Sie werden auch gut gereinigt.
- Die Winter werden immer wärmer und wärmer.
- Und ich will Komfort.
Die Schalldämmung im A3 ist nicht besonders gut, und die Spikes sind deutlich hörbar.
+ Auf nasser Fahrbahn verursachen die Spikes mehr Probleme, und nasse Fahrbahn ist in der mittleren Ebene etwa 70% des Winters.
+ Man muss immer an die Spikes denken - "oh, ich habe gerade Gas gegeben, ich frage mich, ob ich einen Spike verloren habe oder nicht" 😅
Insgesamt habe ich mich entschieden, Winterreifen ohne Spikes zu kaufen, zum ersten Mal in meinem Leben, aber welche?
Und dann erinnere ich mich, dass die Sommerreifen auf drei Autos hintereinander Michelin waren.
Und Michelin hat eine relative Neuheit, die Alpin 6 🤔
Ich lese alle möglichen Tests und Bewertungen, natürlich zuerst ADAC, und sehe mir Fotos an - der Protektor ist nicht wie ein Weihnachtsbaum, was bedeutet, dass er nicht so laut ist wie zum Beispiel die Alpin 5.
Hier ist ein wichtiges Detail - sie haben auch X-ICE, aber ich gefiel der Name nicht, oder ich war verwirrt von der Geschwindigkeitsklasse, ich verstand es einfach nicht.
Dann sehe ich mir den Preis an, wer der Hersteller ist, und werfe es in den Einkaufswagen bei MosautoSchina.
Dann gehe ich eines Morgens an dem neuen X4 meines Nachbarn vorbei, der bereits mit Alpin 5 ausgestattet ist und seit Langem ohne Wartezeit bei der Reifenmontage fährt, und ich bestelle ihn 😅
Insgesamt: 57.200 Rubel, einschließlich Lieferung.
Ich denke, ich habe schon genug getestet 🙈
Wenn Sie bis hierhin gelesen haben, kommen wir zum Punkt.
Ich werde meine Eindrücke nach Temperaturbereichen mit einem Schritt von 5-10 Grad aufteilen 👇🏻
+10 Grad - 0 Grad.
Es ist einfach großartig, als ob man wieder auf Sommerreifen fährt 😍
Ich weiß nicht, wie es sich anfühlt, auf Sommerreifen in +10 Grad zu fahren, wenn man ein Geländewagen mit einem Profil von 60 oder mehr hat, aber wenn man ein Profil von 45 und eine harte Sportfederung hat, auch wenn die Schalldämmung nicht ideal ist, fährt man in +10 Grad wie auf einer glatten Fahrbahn.
Dort ist es still und komfortabel 🔝
Es ist ideal für Schneematsch - Pfützen, Fahrspuren, raue Fahrbahn, Flicken, Schlaglöcher - es ist alles egal.
Es ist, als ob man auf Pilot Sport 4 auf guter, trockener Fahrbahn in +20-25 Grad fährt, vielleicht nur ein bisschen weicher, aber nur ein bisschen.
0 Grad - -10 Grad.
Es ist erwartungsgemäß gut!
Schneematsch - super.
Tiefer Schnee bei -5 Grad - -7 Grad - auch sehr gut.
Im Schneetreiben bin ich durch eine Fahrspur nach einem Geländewagen in ein Dorf mit Anstieg gefahren, ohne stecken zu bleiben 🙈
Mit den vorherigen Reifen wäre ich sicherlich mit einem Schneeschieber herausgekommen.
Eis, schwarzes Eis - wie bei jedem Winterreifen, denken Sie daran, dass es keine Spikes gibt.
-10 Grad - -15 Grad (-20 Grad).
Es ist nicht schlecht, aber schon irgendwie nicht mehr 🤔😅
Man spürt, wie die Haftung auf vereistem Asphalt schlechter wird, und ASR und ESP schalten sich öfter ein, und man fährt vorsichtiger.
+ bei -15 Grad - 20 Grad beginnt das Auto, mehr zu schwanken, und die Empfindungen sind ähnlich wie bei +10 Grad im Sommer.
-20 Grad - -30 Grad.
Hier beginnt der Spaß 😅
Im vergangenen Winter gab es solche Temperaturen nur etwa 1,5-3 Wochen lang, aber das reichte völlig aus 🤦🏻♂️
-20 Grad - noch okay, man fährt vorsichtig.
Na ja, bei -20 Grad ist das Auto selbst wie Stein, wenn man es nicht auf einem warmen Parkplatz abgestellt hat.
Und es ist verständlich, dass auch die Reifen steif werden, aber nicht so sehr wie zum Beispiel die Viking Contact 7, sondern deutlich stärker.
Bei -25 Grad - -30 Grad - ist es einfach nur ein Albtraum 😅
Die Fahrbahn ist trocken, aber wir wissen, dass es nicht so ist, und ich weiß nicht, wohin die Salze und der Sand in dieser Temperatur verschwinden 😅
Mit über 60 km/h durch die Stadt zu fahren, besonders auf Abschnitten mit vereisten Fahrspuren, ist einfach nur Angst einflößend.
Die Reifen sind vollständig steif geworden, und man fährt wieder wie auf einer glatten Fahrbahn.
Wenn ich in diesen Wochen nach Moskau oder irgendwoanders auf die Autobahn fahren müsste, würde ich definitiv nicht mit meinem Auto fahren.
Genau nach dem ersten Tag bei -25 Grad erinnerte ich mich an die Worte eines Freundes, dem ich nicht die notwendige Bedeutung beigemessen hatte - "das ist doch eine europäische Reifen, keine skandinavische"
Oh, wie ich mich ärgere, dass ich mich nicht vorher mit dem Thema auseinandergesetzt habe...
Es gibt Vielsaisonreifen, europäische Reifen, skandinavische Reifen, Spikes - es ist alles so verwirrend 😅
Es wäre einfacher gewesen - es gibt Spikes oder nicht.
Insgesamt, zusammenfassend alles, was ich oben geschrieben habe...
Meine Meinung ist - solange es im Winter mindestens einen Tag mit einer Temperatur von -25 Grad oder niedriger gibt, ist es gefährlich, solche Reifen zu kaufen, sogar in Moskau und den umliegenden Regionen.
An genau diesem Tag kann man sich leicht in eine gefährliche Situation begeben, und der ganze Spaß an allen anderen Tagen mit höheren Temperaturen verfliegt sofort.
Ich rate definitiv nicht, es sei denn, Sie sind aus Sotschi.
Es ist besser, Viking Contact 7 oder etwas Neueres zu kaufen.
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