Reifenbewertungen Maxxis AT-980E Worm-Drive. Seite 1 52

Diese Reifen wurden ersetzt durch MT, weil ich hauptsächlich auf Asphalt fahre.
Erste Eindrücke:
1. Weicher Vergleich zu BF G
2. Protektor ist gut
3. Die Seitenwand ist sehr schwach.
4. Balanciert pur, 60 g max auf dem Rad.
Greift sehr gut für AT-Fahrzeuge.

Bei dem Kauf waren sie sehr gut ausbalanciert.
Für die Größe 285/60/18 - 90 Gramm ist das normal.
Nach etwa 500 km. Wiederholte Ausbalancierung, geringe Abweichungen - und alles ist bereit für den Einsatz.
Nach etwa 1.000 km. begann der Lärm, und zwar ist dies die erste Reifen aus mehreren AT-Reifen, die so stark lärmten. Aber na ja, auf dem Fahrzeug ist ein Premium-Lärm - sollen die anderen leiden.
Nach weiteren 5.000 km. achtete ich auf einen nicht normalen Verschleiß. Die Gesamtkilometerleistung beträgt etwas mehr als 6.000, und etwa 25% des Profils sind bereits weg!!!
Wie ist das möglich? Ich sage nicht, dass es bei anderen Fahrzeugen anders ist, aber es scheint, dass diese Reifen für einen Kruzak nicht geeignet sind, da er zu schwer für sie ist. Obwohl ich beim Kauf speziell die LT-Version genommen hatte!
Während der Nutzung fuhr ich durch Schlammpisten und über Berge. Sie fahren gut, reinigen sich auch hervorragend.
ABER DER VERSCHLEISS! Für so viel Geld!
Kurz gesagt, ich empfehle sie für Kruzaks definitiv nicht.

Guten Tag liebe Leute! Ich bin etwa 2000 Kilometer mit diesen Reifen gefahren und habe es sattsam. Ich möchte daher einen Rezension über meine Erfahrungen schreiben. Ich bin von MT Comforser CF3000 265/75 R16 auf AT Maxxis Worm-Drive 265/70 R16 gewechselt. Diese Rezension bezieht sich auf die Winterbetriebsfähigkeit. Mein Fahrzeug ist in West

Sehr gute Reifen für Schnee und Matsch. Durchgängig auf Asphalt, trocken oder nass, 150-160 km/h reicht ohne Aquaplaning. Durchgängig durch die Ganze Winterzeit auf Pisten gefahren, niemals abgeschleift. Eisfahren nicht möglich.

ICH BENUTZE MAXISOM ZUM ERSTEN MAL, FUHR ÜBER 150 STADT-LANDSTRASSE 50-50, GEHOLT ZUM WINTER FÜR DIE FRÜHJAGD. SEHR ZUFRIEDEN. ALLE REIFEN GRÄTEN IM URAL, NICHT SONDERN LÄRMVOLL BIN ICH NICHT ABGEHÄRTET. AUS DEM MINUSPUNK

Im Schlamm FEUER, schwerfällig. Aus der Spur gezogen.

Ich habe mich für Reifen im Format 265/70 R16 entschieden, um meine übermüdeten Nokian Hakkapeliiten zu ersetzen. Ich habe sie im März montiert, da wir hier nördlich des Polarkreises noch im Winter waren. Ich muss sagen, dass sie bei Temperaturen unter -10°C noch relativ gut funktionieren, aber natürlich nur, wenn ich auf Vorder- und Hinterachse einen Schne

Ich habe diese Reifen im Frühjahr 2017 gekauft, daher habe ich etwa 12.000 Kilometer auf dem Körper. Für die Größe 215/70 R 16 ist das Preis-Leistungsverhältnis optimal. Auf der Strecke macht er nicht viel Lärm, hält die Straße gut. Harte Bremsvorgänge auf dem Schmirgelpapier und auf nasser Asphalt können zu Quiets

Zwei Sommer-Saisons Verschleiß 10%, nicht mehr. Auf trockenem Asphalt super, das Auto bremst und lenkt Himself hervorragend. Bei Regen fängt es an zu schwimmen, näher bei 100, und das in tiefem Wasser, bremst es würdig, andere Reifen denke ich benehmen sich auch so. Im Gelände kann man sie an M/T heranführen. Es ist die beste Reifen aus A/T, die ich hatte (Goodrich 2 Sets, Michelin, Yokohama, Hankook, Maxxis 711 und noch einiges andere) Auto in einem Besitz 19 Jahre, Laufleistung näher bei 800. Das Einzige, was mir nicht gefallen hat - lautstark

Ich habe den AT-980 BRAVO bestellt, aber leider bekam ich stattdessen die Worm-Drive. Die Unterschiede habe ich nicht verstanden. Im Großen und Ganzen bin ich jedoch mit der Reifenleistung zufrieden. Auf Eis macht sie keinen Eindruck, aber auf Schnee fährt sie hervorragend. Leider balancierte sie schlecht, ich hatte vorher Yokohama Geolander M/T auf den