Reifenbewertungen Maxxis AT-811 Razr AT 222

Ich habe meinem Pajero 4 (3,2 mit Chiptuning auf 248 PS) einen neuen Reifen gesetzt, ein 2656018. Im Ergebnis...

VORTEILE

- Alles, was in der Werbung besprochen wird, entspricht der Realität

- Bremsvermögen wie ein Cooper ST Maxx, aber viel besser zu handhaben

- Viel leiser als BFG Ko2, aber schn

Meine Arbeit besteht darin, zu den Bienenständen zu fahren. Manchmal fahre ich 300 km auf Asphalt und dann 10 km über ein Feld und zurück. Eine MT-Reifen für solche Strecken zu verwenden, ist nicht die beste Option. Ein AT-Reifen ist notwendig, um mit einem Anhänger durch den Dreck zu fahren, ohne Verluste zu erleiden. Hier haben mir die Offroad-Fahrer den MAXXIS AT-811 RAZR AT empfohlen, viele von ihnen fahren damit. Ich habe auf einen guten Preis im Zwischenverkauf gewartet und 5 Räder gekauft. Als ich zum Reifenwechsel kam, war der Mechaniker überrascht, dass ich den Continental gegen diesen Reifen eintausche? Dann war der Mechaniker noch überraschter, nachdem er die Räder ausgewuchtet hatte: es stellte sich heraus, dass 15, 25, 25, 15 Gramm an meinem UAZ mit Guss ausreichend waren. Der Reifen ist leise, wie ein nicht gespickter Winter-Bridgestone. Er ist weich, aber nicht zu weich. Die Abnutzungsbeständigkeit konnte ich noch nicht feststellen. Er leitet Wasser hervorragend ab. Das Fahrverhalten ist gut. Er schluckt Schlaglöcher ohne Stoß. Ich habe den Reifen noch nicht in gutem Dreck getestet. In Flusskies nicht eingegraben. Ich bin mit dem Reifen zufrieden!

Sehr gutes Gummi sowohl im Winter als auch im Sommer, der Hauptfeind ist Eis, aber mit Allradantrieb und Vorsicht fährt es sehr gut darauf. Auf Schmutz, Sand, Schnee, Steinen ... Es wird absolut keine Probleme geben. Ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf. Geschwindigkeiten über 120 sind definitiv nicht für sie geeignet.

Auf unebenem Gelände ist die Reifenqualität ausgezeichnet, bei hoher Geschwindigkeit in Kurven jedoch schwimmt sie

Nach dem Geröll, mit zunehmender Geschwindigkeit fliegen Steine heraus

Das beste universelle Profil für alle Lebenslagen. Auf der Autobahn habe ich keinen Unterschied nach der Straßenreifen im Hinblick auf Geräusche bemerkt, der Winterreifen-Set liegt untätig, da sich das Auto sehr angemessen verhält, wenn man mit Vernunft fährt. Im Dreck fährt es, bis es auf die Brücken nicht mehr kommt. Ich dachte nicht, dass es ein universelles Profil ohne wesentlichen Qualitätsverlust bei der Fahrt auf völlig unterschiedlichen Oberflächen und Bedingungen gibt. Wenn ein mittlerer Variant zwischen AT- und MT-Reifen benötigt wird - der beste Variant.

Reifen in der Dimension 265/60 R18 wurden vom Mechaniker, der das Fahrzeug wartet, empfohlen. Insgesamt haben sich die Empfehlungen bewährt. Es handelt sich tatsächlich um eine universelle Bereifung, man sollte jedoch den Witz über das Medikament gegen Durchfall und Verstopfung im Hinterkopf behalten. Es gibt keine zauberhaften Reifen "für alles". Im Falle von Razrom werden Sie für die sehr guten Geländeeigenschaften mit einem deutlich hörbaren Quietschen auf bestimmten Straßen und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Straßenreifen bezahlen. Wenn Sie die klassische Nutzung "ab und zu auf dem Gelände" planen, ist es besser, HT zu wählen. Aber für regelmäßige (!) Ausflüge auf das Gelände oder in Schlaglöcher ist Razrom genau das Richtige. Ein besonderes Merkmal dieser Reifen ist ihre Gleichgültigkeit gegenüber den Schicksalsschlägen und anderen "Wonnen" wie plötzlichen Schlaglöchern.

Auf Schnee oder Eis konnte ich sie nicht testen, obwohl die Markierung für Schneekrone vorhanden ist.

Sehr würdige Reifen. Fühlt sich sowohl auf trockenem, nasser Asphalt als auch auf Schotter sicher. Reicht noch aus, um leise zu sein, zumindest habe ich keinen bemerkbaren Unterschied im Lärmpegel gegenüber den Serienreifen TANK 300 HANKOOK VENTUS festgestellt. Ich bin damit durch Berge, Sand, Schnee gefahren - hat sich gut bewährt. Bei starkem Dreck verliert sie schnell den Halt, das ist nicht ihre Sache.

Bei einem Druck über 2,4 ist sie ein bisschen zu hart.

Hat keine Angst vor Entlüftungen. Bei 0,9 verformt sie sich ordentlich, was helfen kann, wenn man in eine Situation gerät, in die man nicht hineingehören sollte.😀

Meiner Meinung nach eine ausgezeichnete universelle Reifen für Reisen. Guter Ausgleich zwischen Griffigkeit, Härte und Lärm. Aber man muss verstehen, dass sie bis zum Gelände noch weit entfernt ist.

Würdige Reifen. Sie sind AT-Reifen von renommierteren Marken in allen Belangen nicht unterlegen. Bei ganzjähriger Nutzung, auf Eis vorsichtig, ist das nicht ihre Sphäre. Aber wie bereits erwähnt, mit Vernunft und Allradantrieb, gibt es keine Probleme.

Hervorragende Reifen, weich und griffig, sowohl auf Asphalt als auch auf Steinen sehr gut, Schlamm mittelmäßig, aber für AT-Reifen auf einem guten Niveau. Der Verschleiß ist gleichmäßig, die Seitenwände sind stabil, sie haben 50.000 km gehalten. Im Winter benutze ich sie nicht.

Ich kaufte sie im Frühjahr 2022 neu, fuhr 70.000 km damit, fuhr auf Asphalt, in den Wald zum Pilzesammeln, fuhr mit ihnen durch den Kaukasus, Zentralasien und in die Mongolei. In diesem Jahr sind sie dann zu Ende gegangen, ich habe sie aufgeschlitzt und durchgestochen. Der verbleibende Profilrest wäre noch für 15.000-20.000 km auf Asphalt ausreichend, aber sie wären dann ganz abgenutzt. Insgesamt bin ich mit den Reifen zufrieden, wenn man die Nutzung und die Belastung berücksichtigt, und werde sie wieder kaufen. Auf Reisen ist das Auto beladen - 3 Personen, Gepäck, das Auto ist umgebaut, Zusatztank - und dann auch noch Felsen, Schotter, Schotterpisten.