Reifenbewertungen Maxxis AT-811 Razr AT. Seite 3 223

Wie ein AT-Reifen ist es an sich nicht schlecht. Im Dreck verhält es sich würdig, reinigt sich nicht sehr gut. Auf der Autobahn ist die maximalen Komfortgeschwindigkeit für ihn 120-130. Es ist nicht sehr laut. Im Rahmen weich, nicht zu weich. Im Vergleich zu Nokian Outpost, die auf einem anderen Fahrzeug steht, unterliegt Maxxis deutlich.

Sehr gute Reifen, auf Asphalt gibt es ein etwas Lärm von ihnen, aber es stört nicht. Auf Schotterstraßen, Feldwegen - sehr gut. In schwerem Schlamm war ich noch nicht, aber im Vergleich zu Hankook Dynapro AT-m, in dem, in dem ich war, einfach großartig. Auf Asphalt ist die Handhabung sehr gut, Bremsen - auch sehr gut.

Für die Haltbarkeit weiß ich es nicht, nach 10.000 km Laufleistung ist der Verschleiß fast nicht vorhanden, hoffe, sie werden nicht stark abnutzen.

Ich bin mit diesen Reifen etwa 5000 km gefahren:
1. 2000 km - lange Fahrt
2. 3000 km - gemischt (Stadt, Schotter, nicht im Dreck gefahren)
Ich habe die Reifen mit Blick auf Reisen gekauft und werde sie auch so nutzen. Die Reifen sind ein voller Spaß, nicht laut, leicht, ich bin zufriedener als erwartet) ich empfehle sie, in dieser Größe sehen sie auf dem Tank schön aus

Ehrlich gesagt, verstehe ich nicht, warum alle in den Bewertungen diese Reifen so loben. VOLLE ENTÄUSCHUNG. Nachdem ich die lobenden Bewertungen gelesen hatte, nahm ich sie als AT für den Alltag. Erwartungen: Komfort bei der Fortbewegung, Handling, aggressives Muster, akustischer Komfort war nicht wichtig. Tatsächlich erhielt ich den gegenteiligen Effekt. Es scheint, als ob die Reifen bei geringer Masse sehr steif sind und jede Unebenheit und Asphaltübergänge so stark die Maschine erschüttern, dass es den Anschein erweckt, als würden die Räder gleich abfallen, so etwas gab es sogar nicht bei den übermäßig schweren MT von Nitto. Eine Änderung des Drucks hat keinen Einfluss darauf. Gleichzeitig verliert die Reifen bei der Steifigkeit des Protectors die Seitenwand, wodurch sie stark im Handling verliert. Insgesamt habe ich im Vergleich sogar zu dem durchschnittlichen Hankook Dynapro ATM in derselben Größe, der etwa 100.000 Kilometer zurückgelegt hat, mit dem Maxxis deutlich an Komfort und Handling verloren. Auch bei der Bremsung gibt es Probleme, wenn der Hankook nicht sehr gut gebremst hat, besonders auf nasser Straße, auf der er ins Rutschen geriet, dann fehlt es dem Maxxis an den Bremsen, um die Energie der schweren Reifen zu dämpfen, wodurch die Informationsübermittlung stark beeinträchtigt wird, es ist nicht möglich, die Bremsung angemessen zu dosieren. Kurz gesagt, China 🇨🇳 ist überall China.

Wenn Sie den Reifen für 50/50 Asphalt-Schmutz nehmen, dann okay, wenn die Hauptfortbewegung auf Asphalt und selten im Schmutz erfolgt, dann ist dies definitiv eine der schlechtesten Wahlmöglichkeiten.

EINDEUTIG DEMONTAGE UND AUF AVITO.

Lässt sich gut ausbalancieren, macht keinen Lärm. Die Reifen sind weich, bis jetzt okay! Davor hatte ich Hankook Dynapro MT, sehr gut, aber hauptsächlich Asphalt, daher habe ich gewechselt.

Sie wurde auf dem L200 mit 80% Stadt und dem Rest mittlerem Gelände montiert. Sehr unkomfortable Reifen für die Stadt. Wie man sagt, China in all seiner Pracht. Trotz einer vermeintlich niedrigen Masse für All-Terrain-Reifen ist der Komfort genauso wie bei den überdimensionalen Nitto-Geländereifen mit einer Seitenwandstärke von 2 cm, ich habe keinen Unterschied gespürt. Es gibt kein Null auf dem Lenkrad, es schwingt ständig und fängt die Spurrille auf dem Asphalt ein. Gleichzeitig ist das Lenkrad spürbar schwerer nach dem Wechsel von den Winter-Bridgestones. Jede Schlagloch überträgt sich auf den gesamten Körper, man spürt die Trägheit der ungedämpften Massen, die Reifen arbeiten die Unebenheiten sehr schlecht ab. Diese Reifen sind ein Ticket für den ständigen Besuch der Werkstatt für die Reparatur der Federung. Sie sind absolut hilflos auf glattem Untergrund, um sich zu reinigen, benötigt man Vollgas. Aufgrund des Querrillenmusters hält sie den Kurs nicht, sie fällt ständig in die Spurrille und die Schlaglöcher, aus denen sie überhaupt nicht herauskommt. Der vorherige Hankook Dynapro mit einem zivileren Muster verhielt sich auf dem Gelände angemessener und sicherer. Sie sammelt Steine und Schotter von der Straße wie ein Magnet und beschädigt damit den Körper und die Frontscheiben der Autos hinter ihr.

Von den Vorteilen gibt es nur den akustischen Komfort und die gute Stabilität gegen Aquaplaning und Bremsen auf nasser Fahrbahn, dasselbe Hankook schwamm bei mittlerer Geschwindigkeit und bremste nicht im Regen. Aber man zahlt dafür mit beschleunigtem Verschleiß. Innerhalb von 2 Saisons hat sie sich deutlich abgenutzt.

Habe sie Ende Winter - Februar - montiert. Sie greifen gut auf Schnee. Auf Eis muss man vorsichtig fahren. Auf der Autobahn und trockenem Asphalt ab 80 sind sie ein bisschen laut. Sie haben sich hervorragend ausbalanciert. Bei dem Verbrauch habe ich noch nicht überprüft, aber sie sind schwerer als Sommerreifen - wahrscheinlich wird es etwa 100% mehr sein. Ich empfehle sie zum Kauf.

Das beste Gummi. Ich habe mehr als 3000 km auf bergigen Straßen damit zurückgelegt. Alle Werte sind hervorragend. Ich denke, dass dies das beste Gummi im Preis-Leistungs-Verhältnis ist.

Ein Reifen platzt auf Schotter zweimal, für einen solchen Preis hätte man qualitativ bessere Reifen machen können. 3 Löcher in 2 Monaten Betrieb. Nicht ein Satz Reifen ist auf dieser Straße abgenutzt, mit so einem Wunder habe ich es noch nie zu tun gehabt????

Bisher gefällt mir alles. Ich bin damit sowohl auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten von 130-150 als auch auf kleinen Schotterstraßen und bei starkem Regen gefahren - überall war es komfortabel.