Reifenbewertungen Triangle TI501 IceLynX. Seite 3 3577

Für diejenigen, die sich fragen, ob es sich lohnt, sie zu kaufen, antworte ich direkt - ES LOHNT SICH!!! Reifen Top????, zuvor hatte ich Erfahrung mit Nokian Hakka 8, aber die Chinesen sind in nichts schlechter, auf Eis fahren sie sehr gut, weichen Schnee halten sie, als ob du auf Asphalt fährst, Lautstärke gibt es praktisch nicht, nur das Klirren der Stifte, Aquaplaning gibt es nicht.

Insgesamt 5 von 5, den ganzen Winter über habe ich keinen einzigen Stift verloren, und das bei Hinterradantrieb!!! Bei Kurven wird das Auto sehr gut gesteuert !!!

Man hat mit den Stollen nicht gegeizt und das ist erfreulich, daher rumpelt es, hier muss man wählen, entweder Stollen oder Rumpeln. Solange noch kein Stollen herausgefallen ist, werde ich weiterhin beobachten. Im Moment erfüllen sie mich mit Freude. Hart 4+.

Insgesamt ist das Gummi sein Geld wert, aber erwarten Sie keine Wunder, es ist ideal für eine sichere und ruhige Fahrt. Bei Kurven auf Eis muss man vorsichtiger sein, es gibt einen Schlitt, aber auf geraden Strecken hält es das Eis gut! Auf Wasser und Schnee ist es in Ordnung und ist übrigens nicht laut!

Ich verstehe die begeisterten Bewertungen nicht. Die Reifen sind einfach nicht gut - definitiv nicht für den Winter geeignet. Sie bremsen überhaupt nicht - das ABS arbeitet endlos, wenn man auf Eis und Schnee bremst. Es ist unmöglich, aus einem Schneehaufen höher als 10 cm herauszukommen, sie bleiben einfach überall stecken, wo der Schnee nur ein bisschen mehr als normal ist)))

Ich habe noch nie schlechtere Reifen erlebt, ich hatte Erfahrung mit glatten Reifen, aber sogar die waren auf Eis besser. Ich hatte alle möglichen Spikes-Reifen, aber diese sind etwas Unverständliches.

Auf trockenem Asphalt - okay, keine Fragen, auf nasser Straße auch, aber ab 0 Grad ein totaler Flop. Ich könnte statt des Wintersatzes den Sommerreifen weiter benutzen, es gibt keinen Unterschied)

Der Reifen ist sehr gefährlich, ich war in einem Unfall damit, es war eine kleine Eisglätte auf der Straße, ich fuhr wie auf Schlittschuhen darauf, bremste mit voller Kraft über 30 Meter und erreichte das Auto an der Kreuzung, so etwas ist mir noch nie in der Stadt passiert, und davor drehte ich mich auf der Straße um 360 Grad, okay, ohne Zwischenfälle. Ich rate nicht davon, man wird sich umbringen.

Fahre auf Triangle wie auf Kisiel! Nachdem ich die kaputte, krumme, mit Hernien versehene Hakapeliita durch neue Triangle-Reifen ersetzt habe, war ich... schockiert. Sie hält überhaupt nicht die Straße, das Auto wird wie von Luftballons auf den Rädern geworfen! Die Weichheit und Sanftheit sind natürlich hervorragend, der Reifen ist sehr komfortabel, wenn man sich mit bis zu 50-60 km/h bewegt... und auch nur, wenn man nicht zu stark lenkt. Aber dafür muss man bezahlen. Der Sommer-Triangle, sei es 201 oder 202, ist ein toller Reifen, aber der Winter... hat leider enttäuscht...

Reifen sind großartig.... Wer über Lautstärke schreibt, vergleicht sie in einem ähnlichen Preisbereich mit Hankook, Kumho, Budget-Pirelli. Im Fuhrpark gibt es mehrere Autos, mit denen man sie direkt vergleichen kann.
Sicherer Griff auf rutschiger Straße, Schnee und Eis sind ihr egal, sie hält sich längs hervorragend.... Sie verhindert keine Schleudern.
Auf trockenem Asphalt ist sie mittelmäßig.... Insgesamt okay, fahre durch Moskau
Bei hoher Geschwindigkeit fühle ich mich sicher
Die Laufleistung beträgt bereits über 20.000 km
Die Stifte halten sich, obwohl sich Spuren auf dem Gummi um die Stifte gebildet haben.... Zum Beispiel bei einem Hankook, der 3.000 teurer war, sind bereits 2-3 Stifte herausgefallen
Ich empfehle sie definitiv

Unentschiedene Reifen. Ich habe sie gekauft, indem ich einen gerichteten, aggressiven Profil mit Stahlstiften ausgewählt habe. Die Erwartungen wurden nicht erfüllt. Insgesamt würde ich sagen, dass sie bei mir 3+ Punkte erhalten. Die Punkte wurden wegen der Handhabung auf Asphalt und der Bremsleistung reduziert. Die Fülle der Stahlstifte spielt hier meiner Meinung nach auf die schlechtere Seite. Außerdem ist die gerade, nicht wellenförmige Form der Blockkanten meiner Meinung nach schlechter für den Grip auf Asphalt geeignet. Von den positiven Punkten, der Reifen greift im Schnee großartig. Die Stahlstifte sind fest verankert.

Im Herbst kaufte ich sie in der Größe 235/45 R18, der aktuelle Kilometerstand beträgt etwa 8000. Nach meinem Gefühl entsprechen die Reifen eher einem nicht-spedizierten Reifen als einem Spiked-Reifen. Gute Handhabung und niedriger Lärmpegel auf trockener Straße. Bei leichtem Glatteis verschwindet die Haftung auf der Straße vollständig, auf Schnee ist die Situation analog. Zu den Vorteilen gehören der niedrige Preis im Vergleich zu den Mitbewerbern (ich kaufte ihn für 40 pro Satz), der niedrige Lärmpegel und die Handhabung auf trockener Straße. Nachteile: die Spikes sind mehr dekorativ, sie haben keinen praktischen Nutzen; auf Schnee und Glatteis fehlt die Haftung, man muss sehr vorsichtig fahren. Insgesamt empfehle ich sie nicht.

Gute, günstige Reifen, gekauft im 18-Zoll-Durchmesser für den amerikanischen Jeep Compass MP 2017. Einige Kilometer gefahren, aber nicht einmal bereut, sie gekauft zu haben