Reifenbewertungen Triangle TR777 1937

Ich fuhr meinen ersten Saisonlauf auf dem Honda großartig (25.000 km) und alles lief wie geschlagen. Im zweiten Saisonlauf zeigt sich der Verschleiß bereits deutlich. Ich werde den Reifen bereits am 1. Oktober auf dem Ural einstellen, da es eventuell zu Glätte kommen kann. Ich habe versucht, den Reifen auf dem Fiat Ducato zu montieren, aber ich war nicht zufrieden, da

Der Jimny ist ein Rahmen-Offroad-Fahrzeug mit Teilzeit-Allradantrieb, d.h. auf Asphalt ist es ein Heckantriebsfahrzeug. Ich habe das Auto im Winter mit Sommerreifen gekauft und bei jedem Lenken, wenn ich Gas gegeben habe, ist das Auto sofort ins Schleudern geraten...

Ich habe Triangle-Reifen montiert und selbst wenn ich absichtlich auf Schnee im Lenken Gas gebe, folgt das Auto klar der Traektorie... natürlich, wenn es Eis gibt, kommt ein Schleudern der Hinterachse, aber die Handhabung bleibt erhalten und es ist leicht, aus dem Schleudern auszubrechen, ohne dass es sich entwickelt, indem man einfach ein bisschen Gas wegnimmt.

Insgesamt bin ich kein Rennfahrer und der Jimny ist auch nicht dafür geeignet... die Reifen sind in Ordnung - sie halten die Straße, sind nicht laut... Sie sind definitiv wesentlich schlechter als die Stollenreifen namhafter Marken, und für ein schnelles Auto mit Betrieb auf der Autobahn würde ich etwas anderes aus dem Premium-Segment nehmen, aber dort ist der Preis auch mehrere Male höher. Für seinen Preis ist Triangle ein durchaus adäquater Vorschlag, wenn man mit dem Kopf befreundet ist und seine Fahrkünste und die Straßenbedingungen realistisch beurteilt.

Natürlich ist es interessant, wie sich diese Reifen in einigen Jahren bewähren - ob sie ihre Haftungseigenschaften behalten, nicht rissig werden, das Ausmaß des Verschleißes... aber das zeigt sich nur im Laufe der Zeit...

Vielen Dank an MosAvtoShina, ich kaufe bereits den 3. Satz bei ihnen - alles ok (Lieferung, Reifenmontage, Arbeit der Manager). Ich würde öfter hier kaufen, aber gelegentlich finde ich günstigere Preise in anderen Geschäften.

Ich habe zum ersten Mal Schneereifen von diesem Hersteller gekauft und war damit sehr zufrieden:
1. Die Preise sind sehr fair für 235/55 R17 99Q, ich gab 4x 14248 Rupien aus.
2. Gutes Bremsverhalten auf Schnee, aber wenn es Eis gibt, muss man vorsichtig sein.
3. Bei Geschwindigkeiten über 120 km

Hervorragende Reifen für Sotschi, nicht laut, das Auto ist nicht schwankend bei +15 und bei -10 sehr sicher, auf Eis und Schnee wird das Auto nicht gezogen, hält den Kurs hervorragend, auf sauberem Eis bei steilen Abfahrten auch hervorragend, wenn es sehr steil ist, schalte ich die Bergab-Hilfe ein und es klappt großartig, das ist auf sauberem Eis, der Verschleiß ist beständig, mein erstes Set reichte mir bis zu den Markierungen für 7 Jahre, ich montierte es im November und nahm es im April, Mai ab, ich habe den Kilometerstand nicht bemerkt, aber ich fahre pro Jahr 15-20 Tausend Kilometer, mein Fahrstil ist schnell, wir fahren nicht langsam, also mit unseren Bergen und Kurven und ich halte diese Reifen für ausgezeichnet, unter -10 habe ich sie nicht ausprobiert, ich war auch bei -10 in Krasnodar.

Ich fahre diese Leichtreifen schon seit drei Saisonen, habe nur tote Reifen nachgekauft.

Ich bin daran gewöhnt, fahre ruhig, gehe nicht zu schnell, die Reifen sind völlig in Ordnung. Glattes Eis und nasse Matschigkeit sind nicht ihre Stärken, aber ansonsten ist sie völlig normal. Ich empfehle sie für eine ruhige

Größe 225/55 17. Der erste Schnee hat sehr gute Fahreigenschaften im Bremsverhalten gezeigt. Sie balancieren sehr gut und sind leise, auf gleicher Stufe wie bekanntere Marken. Bin mit der Kaufentscheidung zufrieden.

Gute Reifen. Davor habe ich Michelin und Hakkapeliitta verwendet. Michelin sind sehr empfindlich, ich habe ständig Schrauben gefangen, Hakkapeliitta habe ich auf einem Reifen den Kord gebrochen, obwohl das Auto nie mehr als 70% beladen war

Balancierung mit Gewichten von nicht mehr als 20 Gramm pro Rad, die Straße wird ohne Beanstandungen gehalten. Auf Eis ist die Haftung ohne Beanstandungen.

Bis jetzt bin ich mit den Reifen zufrieden.

Mir hat der Winterreifen sehr gefallen.
Keine Beanstandungen.

Ich habe zwei Sätze solcher Räder auf einem Chevrolet Niva ausprobiert. Zu Beginn dieses Winters kaufte ich Spikereifen eines heimischen Herstellers. Nachdem der erste Schnee gefallen und eine Eisdecke entstanden war, wurde mir meine Fehlentscheidung schnell bewusst))) Die heimischen Räder wurden verkauft und wieder durch Triangle TR 777 ersetzt. Jetzt fahre ich mit meinem dritten Satz. Bin zufrieden.

Ich schreibe zunächst die Nachteile.
Bei Temperaturen von minus 18 Grad kleben ungeheizte Reifen sehr schlecht auf der Straße. Weder Beschleunigung noch Bremsen funktionieren. 4 Minuten aktives Fahren und der Reifen beginnt zu arbeiten.
Der Seitenweg ist stärker als bei Spikes.
Ansonsten ist alles in Ordnung. Mein erster "Lippenstift". Im Winter wird in der Stadt viel Chemikalie ausgeschüttet, daher ist es ein Vergnügen, ohne Spikes zu fahren.
Der Profilabstand reicht auch bei Schneewetter aus.
Ich mag die relative Geräuschlosigkeit nach den Spikes.
Von -5 bis -10 Grad scheint es mir, dass es sogar besser bremst und beschleunigt als Spikes. Ich höre, wie andere Autos im Verkehrstrom bei der Bremsung mit Spikes quietschen, ich kann aber ruhig bremsen und der ABS wird nicht aktiviert, auch beim Anfahren beschleunigt es sich gleichmäßig ohne ABS. Das alles auf einer mäßig rutschigen Oberfläche.
Es besteht kein Wunsch, auf Spikes umzusteigen, absolut nicht.