Reifenbewertungen Triangle TR257 450

Ich habe am 20. April 2019 einen Triangle TR257 auf dem Prado gekauft, Größe 265/65 R17, zunächst habe ich viele Sachen gelesen, Balance war okay, sehr leise, weich, keine Bride.
Das Auto fährt sehr weich.
China macht gute Arbeit!
Ich habe ihn auf Empfehlung gekauft und habe mich nicht geärgert!

Sehr gute Reifen zum Preis!!! HART ... IRRE ... Wer hier was schreiben kann oder nicht, die Kolle abzuhalten ist gar kein Problem ... Die Abnutzung ist überzeugend ... Nach drei Saisons laufen - 70% des Reifens noch reibungslos ... Wer noch zögert, empfehle ich diese Reifen ... Sie erfüllen ihr Zweck 100% ...

Ich habe diese Reifen vor drei Jahren an einem Freund, einem Reifenverkäufer in Lettland, empfohlen bekommen. Sie haben drei Sommerseiten und ein bisschen Schnee und Eis widerstanden und dann noch gut. Die Reifen sind einfach super. Ich empfehle sie allen. Ich fahre sehr aggressiv, fahre in mittlerer Weise auf der Landstraße und sie haben mich noch nie im Stich gelassen.

Reifen sind super. Für das Geld habe ich nichts Besseres gesehen. Der zweite Set für drei Jahre (Triangl TR 257) fuhr drei Mal von Moskau nach Wladiwostok und zurück über alle möglichen russischen Schotterstraßen. 120.000 Kilometer waren drin. - Empfehlung. Wer Quatsch schreibt, hat nicht auf der guten Reifen gefahren.

Nicht so hart wie Bridgestone oder Vittoria. Weich wie Winterreifen. Leise. Bei der Reaktion auf die Lenkung keine Fragen. Alles ist in Ordnung. Sie haben sich einigermaßen ausgeglichen. Ich habe mich entschieden, weil der Profilriss so eindeutig für den Straßenverkehr eingestellt ist. In der Schmutz oder auf dem Eis funktioniert er überhaupt nicht.

225/60R18 Bis Ende März kostete der Satz 32 Tausend Rubel plus Montage und Auswuchtung extra. Von den vier Rädern ließ sich das beste mit 15g links und 20g rechts auswuchten, das schlechteste mit 20g links und 35g rechts. In den ersten beiden Tagen regnete und schneite es bei +2... +5 Grad. Es gab keine Aquaplaning-Effekte, die Handhabung war mittelmäßig und vorhersehbar. Auf trockener Fahrbahn fuhr es leise, ohne Rumble, und relativ weich. Es klatschte ein bisschen auf den Fugen, aber mein Druck betrug 2,5 Atm, später werde ich ihn auf die Passagierwerte von 2,2-2,3 Atm ohne Belastung reduzieren, ich denke, es wird besser werden. Die Handhabung war mittelmäßig, man kann sie nicht als scharf bezeichnen, das ist Reifen für ein komfortables Fahren ohne Übertreibungen. Auf der Autobahn bei 110 km/h gab es keinen Lärm, die Richtung wurde genau gehalten, und das Bremsen war vorhersehbar ohne Überraschungen. Die Spurführung wurde schwach wahrgenommen. Auf Schotter griff der Protektor nach Steinen, dann dauerte es lange, bis sie herausgeworfen wurden. Ich bin noch nicht auf einer Schotterpiste gefahren. Insgesamt ist es ein normaler, komfortabler Reifen für gewöhnliche Fahrmodi. Im Vergleich zu meinem alten Dunlop SP Sport Maxx kann ich sagen, dass Dunlop eine schärfere Handhabung und besseres Bremsen hatte, sich leichter auf dem Gaspedal drehte, bei Lärm, Weichheit und Aquaplaning habe ich jedoch keine Unterschiede festgestellt.

Habe ich anstelle von Bridgestone Alenza gekauft. Das Verhalten des Fahrzeugs hat sich geändert. Die Fahrt ist jetzt schärfer, nicht so schwankend wie bei den Bridgestones. Ich dachte nicht, dass die Reifen so viel Einfluss haben. Bei nasser Wetterlage war ich noch nicht unterwegs. Auf trockenem Asphalt hält sie sehr gut. Sie bemerkt keine Spurrillen. Kleine Unebenheiten werden vollständig geschluckt. Große Unebenheiten werden weicher als bei den Bridgestones überwunden. Die Reifen sind wesentlich schwerer als die Bridgestones. Man muss sie nicht einmal wiegen - man kann es mit der Hand spüren. Mich stört an ihr nur eines. Vielleicht ist sie noch neu, aber sie macht ziemend viel Lärm. Er ist im Innenraum gut hörbar, obwohl das Fahrzeug zwar nicht vollständig, aber zumindest teilweise schallgedämmt ist. Aber für so einen Preis kann man nicht meckern...))) Es ist möglich, dass sie sich noch einläuft (Reifenmontage war vor zwei Tagen). Sie wurde perfekt ausbalanciert. Ein Reifen benötigt überhaupt keine Gewichte, die anderen drei benötigen 10-15 Gramm. Diese Woche ist Schnee und Regen vorhergesagt - das wird ein guter Test für ihre M+S-Kennzeichnung (obwohl sie überall wie eine Sommerreifen durchkommt) bis zum Einbau der Spikereifen. Wenn ich die Gelegenheit habe, werde ich den Testbericht ergänzen.

Ich kaufe diese Reifen zum zweiten Mal und bin sehr zufrieden mit dem Kauf - ich empfehle sie allen. Ich bin oft von der Straße abgekommen und nach meiner Meinung sind dies die besten Reifen, die ich in den letzten 20 Jahren gefahren bin, und bei dem niedrigen Preis bin ich einfach herausgekommen aus der Konkurrenz. Ich denke, dies ist das optimale Kompromiss zwischen Autobahn und

Ich habe bereits ein drittes Auto mit Reifen von Triangle ausgestattet, sowohl Sommer- als auch Winterreifen.
Sie sind leise, haben eine gute Balance und halten lange. Als einziger Nachteil sehen ich die nicht optimale Lenkbarkeit auf nasser Straße.
Für das Geld gibt es keine bessere Alternative.

Sehr gut fürs Geld! Fahrzeug hat den ganzen Saison ohne Beanstandungen durchlaufen. Die Straße hält gut, im Regen nicht ab und auch das Bremsen ist gut. Auf Schotterfahrten nicht aufzuhalten! Freundlicher Kauf. Auf Schnee und Eis noch nicht gefahren, daher nur wenige Sterne.