Reifenbewertungen Triangle TR292 1018

Ich fahre seit 1,5 Jahren auf dieser Modellreihe und suchte, als ich den Wagen kaufte, nicht nach teurer AS-Reifen. Mein Freund aus Fernost empfahl mir diese Leistungs-Reifen, und ich war zwar skeptisch, aber die niedrige Preistiefe und die guten Bewertungen ließen mich überzeugen. Ich bestellte die Reifen in der Größe 265/65 R17 und das

235/70R16. Eine gute Straßenschlammreifen für sein Geld, aber offensichtlich nicht ein Allwetterreifen. Ich habe ihn im Frühjahr bestellt und konnte mich noch ein bisschen damit beschäftigen. Er ist weich, widerstandsfähig, sehr ausbalanciert. Im Regen rutscht er ein bisschen in Kurven (subjektiv, da ich einen Dreitürer habe). Ak

Ich habe für meinen UAZ Reifen im Format 215/85 R16 gekauft. Mein UAZ lebt in einem felsigen Gelände und ich mache mir jetzt große Sorgen darüber: bei einer Nennbreite des Reifens von 215 mm beträgt die Breite des Laufflächenprofils 155 mm! Und an den Seiten hängen riesige "Wülste" herunter. Und wenn man die Spuren auf der Seitenwand ansieht, berührt der Reifen den Untergrund nicht nur mit dem Laufflächenprofil, sondern auch mit dem Rand, was sehr besorgniserregend ist. Früher hatte ich noch nie mit so etwas zu tun, ich hatte Nokian und Matador, da war die Breite des Laufflächenprofils fast so groß wie die Nennbreite. Wenn ich jetzt auch noch die Fotos von TR292 anschaue, ist es fast schon zu sehen und man hätte diese Form erwarten können. Und wenn der Reifendruck bei 2,4 Atm liegt, rundet sich das Laufflächenprofil des Reifens deutlich ab. Er sieht fast wie ein aufgeblasener Ball aus. Ich bin bereit, anzunehmen, dass eine solche Breite des Laufflächenprofils sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch, die Handhabung und die Geräuschdämpfung auswirken kann. Aber ich würde ihn nicht für felsiges Gelände oder Orte empfehlen, an denen ein Abrutschen des Laufflächenprofils von etwas wie einem Baumstamm oder einem Wurzelstock möglich ist. Wir hoffen auf die Qualität des Gummis und seine Dicke.

Reifen geben nur positive Emotionen. Weich, komfortabel, aber gleichzeitig nicht weich. Die Handhabung ist gut. Im Regen und über Pfützen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 110 gibt es keine Probleme, höher als bei einem drei Tonnen schweren Auto im Regen versuche ich nicht zu fahren. Im Sommer bin ich mit ihnen in den Süden und zurück gefahren (die Gesamtstrecke beträgt über 4000), visuell ist kein Verschleiß zu sehen, auf dem heißen Asphalt im Süden sind sie nicht ins Schleudern geraten. Größe 275/60 R20. Ich verstehe nicht, wie man Sternen für die Handhabung auf Schnee oder Eis bei Sommerreifen geben kann. Entweder lügt man oder gibt wenige Sterne, wodurch der Gesamtkoeffizient sinkt. Dumm...

Normale Budgetreifen. Keine Allwetterreifen - unter besten Umständen nur noch bis zum Abtauen des Schnees verwendbar.
Reifengüte - zwei Frühling/Herbst-Seasons durchgehalten, denke im nächsten Jahr nach der Saison noch 20% übrig sein. Also neue kaufen für nächsten Jahr.
Drei Saisons halten ich für eine gute Leistung.
Schmutz/

Die Reifen sind definitiv ihren Preis wert, sie sind weich, nicht laut und fahren auch auf Schotter- und Feldwegen, sogar bei schlechtem Wetter, sehr sicher. In der Stadt und auf der Autobahn gibt es auch keine Probleme mit ihnen.

Ich empfehle, sie nur als Sommerreifen zu verwenden und bei Minustemperaturen nicht zu benutzen.

Hat einen neuen Satz gekauft. Von 4 Reifen war einer fehlerhaft. Bei der Geschwindigkeit auf der Autobahn Moskau - St. Petersburg schüttelte sich das Auto, hielt an und führte erneut eine Auswuchtung durch. Half nicht.
Nach 150 km in Twer die Vorderräder auf die Hinterachse getauscht. Das Schütteln ließ nach.

Hallo! Ich habe diese Reifen im Jahr 2018 im Sommer gekauft. Preis/Qualität top! Die Balance ist erstaunlich genau, der Schlag hat nur nach 105 km gehört. Bis dahin ist es kein Problem. Über alles sonst sage ich, dass es schwer ist, denn ich bin kein Rennfahrer, ich beschleunige nicht, nur ein bisschen Sand auf dem Baikalsee. Ich werde sie wieder im nächsten Sommer

Insgesamt bin ich mit dem Kauf zufrieden. Zwei der vier Räder wurden gut ausbalanciert (jeweils 20-40 Gramm pro Rad), zwei waren schlechter (bis zu 100 Gramm pro Rad), aber bei Reifen der Größe 275/60 R20 denke ich, dass das akzeptabel ist. Zusätzlich habe ich FUEL-Felgen, die schwer und schwierig zu balancieren sind. Von den Nachteilen - die Reifen sind katastrophal untergröße, bis zu den angegebenen 275 sehr weit entfernt, ich habe die Breite der Kontaktfläche gemessen, maximal 230-240. Bei einer Druckeinstellung von 2,2 Atmosphären sind sie sehr weich, komfortabel. Aber gleichzeitig fahre ich sicher in Kurven, Beschleunigung und Bremsen eines Dreitonners sind vorhersehbar. Der Protektor ist Zackig, aber bei der Fahrt sehr leise. Ich bin von Cooper Discovery N/T umgestiegen. Ich empfehle den Kauf, aber man muss sich darauf einstellen, dass man die nominelle Breite der Kontaktfläche mit der Straße nicht erhält.

Zweitens kaufe ich Reifen von Triangl, diesmal habe ich mich für die A/T-Reifen entschieden. Ich wollte unbedingt in den Berg-Altaischen fahren und auf den Schotterstraßen fahren. Mir wurden gesagt, dass es laut werden würde, aber ich entschied mich trotzdem.

Zunächst möchte ich sagen, dass es keinen Lärm gibt. Es ist offensichtlich, dass sie lauter als