Reifen und Felgen für Chevrolet Monte Carlo, Felgengröße auf Шевроле Монте Сарло

Reifen für den Chevrolet Monte Carlo (Шевроле)

Der Chevrolet Monte Carlo befand sich von 1969 bis 2007 im Produktionsprogramm der nordamerikanischen Marke. Während dieser Zeit war der Wagen ein 2-türiges Coupé, eine Variante der Pontiac Gran Prix. Benannt nach der Hauptstadt des Fürstentums Monaco, wurde es als Luxusmodell positioniert, das erste in der Geschichte der Marke.

Erste Generation

Das charakteristische Merkmal des Debütmodells war das chromierte Kühlergitter mit 720 rechteckigen Segmenten, das in der Mitte mit einem roten korinthischen Helm verziert war. Direkt dahinter befand sich ein Small-Block-Benzin-V8 mit 5,7 Litern Hubraum, der 250 PS und 470 Nm Drehmoment leistete. Darüber hinaus gehörten Scheibenbremsen vorne zur Serienausstattung. Die teureren Versionen boten eine leistungsstärkere Variante des 5,7-Liter-Motors mit Turbolader, der 300 PS und 420 Nm leistete, sowie einen 6,6-Liter-Motor. Im Zubehörliste war das Monte Carlo SS 454-Paket enthalten, das einen 7,4-Liter-360-PS-Karburatormotor mit Lader, verstärkte Federung, Reifen und Felgen mit verbreiterten Felgen sowie ein 3-Gang-Hydroautomatikgetriebe umfasste.

In Bezug auf die Ausstattung unterschied sich das Auto auch von anderen Chevrolet-Modellen der Zeit. Es waren servolenkung mit variabler Übersetzung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Sitze mit erhöhter Seitenstütze, Vinyl-Sitzbezüge, Teppichboden und Dekorelemente, die Naturholz imitieren, verfügbar.

Zweite Generation

Das Auto der nächsten Generation wurde 1973 vorgestellt. Es unterschied sich vor allem durch das Design des Körpers. Es handelte sich immer noch um ein Coupé, aber diesmal in der Colonnade-Stilistik mit einer charakteristischen massiven hinteren Säule mit einem kleinen Fenster, "rahmenlosen" Türen und vertikalen Heckleuchten. Im Dach erschienen Verstärkungsstreben, die die Insassen bei einem Überschlag schützten, und die entstandenen Hohlräume reduzierten das Außengeräusch. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal waren die aufklappbaren Türgriffe vom Camaro. Auf der technischen Seite bot das Auto Pliacell-Dämpfer mit Plastikmembranen, die das Hydrauliköl von der Gasdecke trennten, sowie eine servolenkung mit variabler Übersetzung von der SS-Sportversion.

Dritte Generation

Die Entwicklung des Coupés der dritten Generation im Jahr 1978 erfolgte unter den Bedingungen der Ölkrise, die 1973 ausbrach. Aus diesem Grund war es deutlich kleiner und leichter als der Vorgänger, bot aber mehr Platz für die Insassen und ihr Gepäck. In dem kompakten Motorraum befanden sich kleinere Motoren - ein 3,8-Liter-V6 bei den Basisversionen und ein 5-Liter-V8 bei den Top-Modellen. In der "Basis" war ein 3-Gang-Schaltgetriebe vorhanden, das gegen Aufpreis durch ein Automatikgetriebe mit drei Gängen ersetzt werden konnte. Optional für die V8-Version war ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Bodenschaltung, wie bei dem Coupé von 1971.

Vierte Generation

Das 1981 vorgestellte Auto war in seinem Äußeren praktisch identisch mit dem Coupé Pontiac Gran Prix und unterschied sich vom Vorgänger durch die Anwesenheit von sanften Kurven auf den Karosseriepanelen. Das Motorenangebot wurde praktisch vollständig von dem Modell der vorherigen Generation übernommen. Das Konzept des Autos kehrte allmählich zu seinem ursprünglichen Zustand zurück. Insbesondere kehrten Modellvarianten mit größeren Motoren in die Palette zurück, einschließlich des Small-Block-Motors mit 5 und 5,7 Litern Hubraum.

Fünfte Generation

Die Veröffentlichung des Autos der fünften Iteration erfolgte 1995, sieben Jahre nach der Einstellung der Produktion des Vorgängers. Dieses Mal handelte es sich um eine 2-türige Version des Chevrolet Lumina, die eine Reihe von charakteristischen Merkmalen verloren hatte. Das Coupé unterschied sich durch eine triviale Anordnung mit querem Motor und Vorderradantrieb. Das Motorenangebot bestand ausschließlich aus Benzin-V6-Motoren mit einem Hubraum von 3,1 bis 3,4 Litern, die mit 4-Gang-Automatikgetrieben paarweise arbeiteten. In Bezug auf die Ausstattung wiederholte das Auto auch den Lumina, wenn auch in den Top-Versionen. Kaum ein Unterschied war das Vorhandensein von halbrennen "Eimern" für die vorderen Passagiere und eines Schalthebels auf dem Mitteltunnel, anstelle des unter dem Lenkrad, bei der "geladenen" Version mit der Bezeichnung Z34, die auch einen 200-PS-3,8-Liter-Motor erhielt. Serienmäßig für das Coupé dieser Generation waren 16- und 17-Zoll-Felgen und Reifen, die zusammen mit anderen Rädern im Internet-Shop "Mosavtoshina" angeboten werden.

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