Reifenbewertungen BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Seite 12 404

Ich nutze diese Reifen bereits seit drei Jahren, das ganze Jahr hindurch, in der Moskauer Region. In tiefem Schlamm war ich noch nicht, aber auf Feldwegen geht es normal, zuverlässig. Die Straße wird gut gehalten, es rauscht etwas über dem Durchschnitt, ich bin jedoch nicht über 130 km/h hinausgekommen. Im Winter verhält sie sich auf Schnee gut, auf blankem Eis neigt sie jedoch zu seitlichen Rutschen in Kurven, aber wenn man nicht zu schnell fährt und frühzeitig bremst, kann man normal fahren. Wenn es möglich ist, werde ich sie noch einmal kaufen. Der größte Nachteil ist der Preis.

Eine hervorragende Reifen, 6 Jahre gefahren (Sommer/Winter). Aber der Preis ist nicht demokratisch. Ich bin zu chinesischen Reifen gewechselt.

Hallo, liebe Autofahrer :)

Es ist Zeit, eine Bewertung über die Reifen BFGoodrich All Terrain T/A KO2 LT265/70 R17 121/118S zu hinterlassen

Sie sind auf einem Prado 150 montiert. Die Größe ist die größte, die auf einem serienmäßigen, nicht gehobenen Prado 150 passt, ohne dass etwas im Weg ist oder gegen etwas stößt.

Ich habe die Reifen gezielt ausgewählt, da auf meinem vorherigen Auto auch BFGoodrich All Terrain-Reifen waren, jedoch eine ältere Generation. Sie hatten mir damals sehr gut gefallen.

Die Bewertungen, die die Website für diese Reifen anbietet, sind nicht geeignet. Es ist klar, dass von "Superlenkung" oder "effektiver Bremsung" hier nicht die Rede sein kann. Diese Reifen sind für etwas anderes gedacht. Damit man mehr oder weniger komfortabel in der Stadt fahren kann und gleichzeitig nicht Angst haben muss, von der Asphaltstraße abzukommen.

Die Reifen sind robust, ich bin mit voller Ladung über scharfe Steine gefahren, ohne dass es Risse oder Löcher gab.

Für starken Dreck sind sie wahrscheinlich nicht geeignet, aber ich gehe auch nicht dahin, um nicht nach einem Traktor suchen zu müssen. Auf Waldwegen mit Pfützen und Dreck fühlen sie sich hervorragend.

Bei der Nutzung dieser Reifen auf zwei Autos mit einem Gesamtlauf von fast 150 000 km (wer zählt schon genau :) habe ich nur einmal einen großen Selbstschneider gefangen. Normale Reifen unter dem Güterverkehr können diese Reifen offensichtlich nicht durchdringen.

Ich nutze sie nur im Sommer. Obwohl die Markierung auf dem Reifen M+S lautet, können nur Idioten im Winter darauf fahren, was soll ich noch leugnen. Für den Winter muss man Winterreifen kaufen.

Im Sommer stören sie nicht sehr durch Lärm. Es ist möglich, dass die Schalldämmung im Prado besser ist als in einfachen Autos. Insgesamt fährt man normal. Das Einzige, was nervt, ist, dass die Steinchen gerne im Profil stecken bleiben und "klopfen".

Sie sind nicht sehr leicht zu balancieren, da das Gummi schwer und dick ist. Man muss auf die Arbeiter achten, damit sie ordentlich arbeiten. 80-120 Gramm ist mein Gewichtsunterschied bei den Gewichten. Aber wenn man sie ordentlich balanciert, fährt man mit 140 auf der Autobahn normal, das Lenkrad schlägt nicht, und mehr fahre ich auch nicht. Bei 120 ist es generell okay.

Würde ich solche Reifen noch einmal kaufen? Eindeutig ja. Aber in der aktuellen Situation gibt es meine Größe nicht mehr, und der Preis ist nicht mehr gerechtfertigt. Man muss sich nach etwas anderem umsehen.

Allen viel Erfolg!

Hervorragendes Profil

Ich habe die Reifen in 6 Saisons bis zum Ende abgenutzt, etwa 80.000 km gefahren, und der Protektor ist fast vollständig verschwunden. 50% Stadtverkehr (tägliche Fahrten zur Arbeit), 30% Autobahn (Fahrten in den Süden, in andere Regionen), 20% Schotterstraßen und Gelände. Meiner Meinung nach eine hervorragende universelle SOMMER-Reifen.
1) Auf Asphalt, sowohl trocken als auch nass, hält sie gut, der Lärm ist für ein All-Terrain-Reifen nicht zu laut (bis 150 km/h fahren ist komfortabel).
2) Schotterstraßen sind das Element dieser Reifen, alles ist in Ordnung.
3) Gelände - normal, ein Mud-Terrain-Reifen wäre besser, aber diese Reifen sind auch nicht schlecht.
5) Schnee, Eis, Winter im Allgemeinen - wie eine Kuh auf dem Eis, für den Winter gibt es Winterreifen, man sollte keine Illusionen hegen, im Winter mit diesen Reifen zu fahren, es wird nicht funktionieren.
6) Die Abnutzungsbeständigkeit ist hervorragend, während der gesamten Nutzungszeit habe ich 2 Schrauben in der letzten Saison gefangen, der Protektor war fast nicht mehr vorhanden.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden, ich bin mit ihnen überall gefahren, sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände, und sie haben sich sehr gut bewährt. Ich würde sie als Ersatz nehmen, aber der Preis ist ein bisschen hoch.

Ich habe 35/12.5 R15 genommen, auf Asphalt, auf mäßigem Gelände und sogar auf Schnee fahren sie im Winter bei einem Druck von 0,2 sehr gut. Meiner Meinung nach fahren sie auf Schnee besser als die Winterreifen von Yokohama, aber nur auf Schnee. Auf Eis und gefrorenem Asphalt ist es besser, nicht zu fahren oder sehr vorsichtig zu sein. In schwerem Schlamm verlieren sie stark gegenüber den MT-Reifen, da sie zugeschüttet werden und sich nicht selbst reinigen. Aber sie erfüllen ihre Aufgabe hervorragend. Auf meinem alten 4Runner halten sie bei 130 km/h die Straße gut, ich fahre hauptsächlich mit 1,2 bar, im Winter mit 1 bar. Ich empfehle sie allen, die keine Erfahrung mit tiefem Schlamm haben.

Alles gut!

Eine wunderbare Geländereifen, der UAZik ist damit überall hinaufgeklettert. Sie sind definitiv ihr Geld wert. Ich empfehle sie.

Hervorragende Reifen für Asphalt und leichtes Gelände.

Stabiler gute Reifen mit Möglichkeit des Druckabbaus für bessere Geländegängigkeit. Laut. Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h ist eine Vibration am Lenkrad spürbar.