Reifenbewertungen BFGoodrich All Terrain T/A KO2. Seite 4 404

Ich fahre bereits seit über 10 Jahren mit diesen Reifen. Der Profil dieser Reifen hilft mir, Schotterstraßen mit Schlamm und Sand zu überwinden. Ich verwende sie für das Abschleppen und das Wassern eines schweren Bootes. Der Reifen ist sehr robust, schützt aber nicht vor seitlichen Schnitten. Der Verschleiß des Profils ist während der Betriebszeit minimal. Er wird das ganze Jahr über verwendet. Der Nachteil dieses Reifens ist die Lautstärke auf der Autobahn und natürlich der Preis. Die Notwendigkeit, die Reifen zu ersetzen, ergab sich aufgrund des Alters und nicht sehr tiefen Schäden durch Steine auf den Seitenflächen der Vorderräder. Die Hinterräder werden noch lange halten. Da alle Reifen die gleiche Größe haben, tausche ich sie alle ein Jahr um. Das Einzige, was man noch bei dem Kauf dieser Reifen berücksichtigen sollte, ist die Möglichkeit einer minimalen Auswuchtung. Wenn der Reifen erhebliche Gewichte (80 g) benötigt, ist es besser, vom Kauf dieses Exemplars abzusehen.

Kaufen Sie mein erstes AT-Reifen. Über die erste Generation habe ich viel gehört, dass es "laut" ist, dass es "hart" ist. Ich weiß nicht, ob ich auf dem ersten gefahren bin, aber die zweite ist nicht laut, hält die Straße hervorragend, sogar auf nassem Untergrund. Im Schnee war ich noch nicht. In den Bergen ist es genau richtig. Der größte Nachteil, den man sofort spürt, ist, dass sie verdammt schwer ist. Ein einzelner Reifen 265/70 16 wiegt 25 kg, plus Felge 7,5, insgesamt 32,5 kg. Die ungefederte Masse hat sich stark erhöht, entsprechend hat sich die Dynamik des Anfahrens vom Stand und die Zugkraft bergauf stark verschlechtert. Obwohl, wie jeder fährt - ich persönlich hasse es, auch in der Stadt zu schwanken, vielleicht deshalb ist es für mich so spürbar, wer von der Ampel nicht losfährt, der merkt es vielleicht nicht) Allen alles Gute, ohne Nägel, ohne Stöcke

Ich habe es als Ersatz für den serienmäßigen Geoländer genommen. Der Hauptgrund dafür war, dass Autos mit Variator sehr vor Radschlupf Angst haben. Und die Straße zur Datscha ist 12 km lang und führt durch den Wald mit Hügeln und Abfahrten. Zunächst schaltete ich den Allradantrieb ein, aber als ich einmal versuchte, eine nasse Steigung mit dem Vorderradantrieb zu befahren, verstand ich, dass ich ihn nicht mehr benötigte. Nicht ein einziges Mal in fünf Jahren Betrieb bin ich irgendwo auch nur für eine Sekunde ins Rutschen gekommen. Für diejenigen, die auch zur Datscha fahren, ist diese Reifen sehr gut. Aber wie immer verbergen alle Vorteile auch Nachteile. Erstens ist da der Lärm auf Asphalt, zweitens das Gewicht (plus ein Liter oder sogar eineinhalb), drittens die Steine auf der Schotterstraße - sie hebt alles auf. Von den Vorteilen ist der Verschleiß nach fünf Jahren Betrieb nicht mehr als 30 Prozent. Es gab nur einen Platten - in einer Spur war ein Stück Eisen (Platten in der Mitte des Profils - ein "Pilz"). Die Straße und die Kurven hält sie sehr gut. Würde ich sie noch einmal kaufen... ich denke, ich werde darüber noch in fünf Jahren nachdenken.

BFGoodrich All Terrain TA KO2 265/75/16 wurde im August 2017 gekauft, bei einem Fahrzeugkilometerstand von etwa 15.000 km. Der neue Protektor war 12,7 mm hoch. Nach einer Fahrleistung von +20.000 km über die Saison hinweg war der "Zahn" des Verschleißes um 1-1,5 mm unter dem Rand der "neuen" Räder angekommen, d.h. der Verschleiß betrug etwa 1 mm. Nach weiteren 30.000 km - insgesamt 50.000 km - maß ich den verbleibenden Protektor entlang des Umfangs und ermittelte etwa 10 mm. Nach weiteren zwei Fahrzeiten betrug die Fahrleistung auf den Reifen 85.000 km und der verbleibende Protektor 8 mm. Zum aktuellen Zeitpunkt beträgt die Fahrleistung 125.000 km und der verbleibende Protektor 5-6 mm - sie ist zu einer guten Asphaltreifen geworden, bis zu den "Marken" des Verschleißes sind es noch etwa 1,2 mm. Wenn man bedenkt, dass mein UAZ Reifen schnell verschleißt, halte ich den Verschleiß für außergewöhnlich gut. Bei Expeditionen sind es 80% Asphalt, 15% felsige Oberflächen, Pässe, Furten und 5% leichter Schlamm und Sand - der Reifen verdient Lob sowohl für den Verschleiß als auch für den Komfort. Würde ich ihn wieder kaufen? Eher ja, aber der Preis hat sich seit dem Kauf um das Dreifache erhöht.

Der vorherige Satz dieser Reifen war 6 Jahre lang das ganze Jahr über im Einsatz. Unverwüstliche Reifen. Das ist kein Wunder - sie werden nur in Amerika hergestellt.

Reifen sind ganz okay, habe ich 2018 gekauft, drei Saisons alt. Auf Asphalt sind sie leise, auf mittelschwerem Gelände ziehen sie gut. Natürlich nicht für den Voll-Extreme, aber zur Jagd/Fischerei komfortabel - genau das, was man braucht.

Ich habe sie im Sommer gekauft. Auf dem Pickup hat sich der Lärm von der Reifen nicht erhöht. Trocken und nass fährt sie ausgezeichnet. Wie sie im Winter verhält, werde ich sehen, obwohl wir in Krasnodar selten mit eisigem Frost und Tau konfrontiert werden. Bis jetzt habe ich keine Mängel gesehen. Sie ist robust und über Schotterstraßen fährt gut

Im Vergleich zur Kama-Flame ist die Gudrich ein bisschen härter, insbesondere wenn man über liegende Polizisten fährt. Wenn man durch Schlamm fährt, schiebt sie weniger zur Seite. Ich bin ihr auf einem Waldweg (Stangen, ragende Grasbüschel usw.) nicht im Weg. Auf der Autobahn ist sie normal, die Kama schreit, die Gudrich macht

Hallo! Ich wollte auch noch einen Eintrag zu den BFGoodrich All Terrain T/A KO2 265/70 R 16 machen.

Mein Mann kaufte mir diese Reifen im Sommer 2011, als sie noch neu waren. Im Jahr 2020 erschienen erste Risse durch Alter, ich entschied mich, sie zu ersetzen durch gleiche, neue Reifen. Tatsächlich sind sie nach 8 Jahren auch abgenutzt

Ach, Männer, das sind Hammer!!! Wie oft haben mich schon Leute gefragt, ob ich sie abnehmen möchte, wie oft haben sie neugierig gefragt, wo ich meinen Wagen abstellen würde :)
Jetzt zur Sache -
1. Optik
2. Ja, es gibt einen Geräuschpegel, aber dieser ist bei einer Geschwindigkeit von etwa 60 km/h wahrnehmbar